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Skoda annonce une nouvelle ère: L'Enyaq maintenant présenté est le premier SUV électrique tchèque.
Une voiture? Doit également commencer par un E!
Kodiaq, Karoq, Kamiq - tous les SUV Skoda commencent par K et se terminent par Q. Jusqu'à présent. Avec Enyaq, dans la 125e année de son existence, les Tchèques entrent dans une nouvelle ère non seulement en termes de nomenklatura: le Hochbeiner, qui a maintenant été dévoilé à Prague, est le premier SUV électrique de Skoda et le véritable signal de départ de la marque dans l'ère électrique. Le microcar Citigo parcourt déjà les rues et l'Octavia et le Superb sont également des hybrides rechargeables. Mais l'Enyaq, qui est produite au siège de Mladá Boleslav, est le premier modèle conçu à partir de zéro comme une voiture purement électrique. Il peut désormais être commandé pour au moins 33.800 euros et sera livré à partir du printemps 2021.
Voiture tchèque avec technologie allemande
Les Tchèques n'ont pas développé la technologie eux-mêmes; ils ont utilisé l'étagère du groupe VW et utilisent le kit de construction électrique modulaire (MEB), qui n'a fait ses débuts que récemment dans le VW ID.3 Grâce à la plate-forme modulaire, la différence de taille n'est pas un problème: alors que l'ID.3 mesure 4,26 mètres de long dans le segment compact, l'Enyaq l'emporte avec 4,65 mètres; C'est la durée de son frère VW ID.4, qui sera également lancé l'année prochaine.
Le véritable point culminant est l'empattement de près de 2,80 mètres, qui donne à l'Enyaq aux dimensions extérieures Octavia un espace à l'intérieur comme le plus grand SUV Kodiaq. C'est extraordinaire, même selon les normes Skoda. Il y a également environ 600 litres d'espace de rangement derrière les sièges arrière. Ceci est rendu possible par la conception exclusive en tant que voiture électrique et la renonciation complète associée aux entraînements conventionnels. Moteur à combustion, boîte de vitesses de balayage, carter d'huile et autres - rien de tout cela n'a besoin d'être logé nulle part;
Minimalisme dans la conception - une bonne décision
En général, l'intérieur de la Skoda montre une fois de plus son meilleur côté. L'habitacle, qui peut être commandé dans divers modèles, semble ordonné et élégant; La finition et le choix des matériaux ne donnent de toute façon aucune raison de critiquer aux Tchèques. Les instruments numériques se trouvent derrière le volant, la console centrale a beaucoup d'espace de rangement et seulement quelques boutons. Un grand écran tactile de 13 pouces avec navigation par menu de smartphone moderne trône sur le dessus. L'état actuel de la batterie peut également être interrogé de l'extérieur du véhicule via une application ou la climatisation peut être contrôlée à distance.
Mais ce n'est pas seulement l'intérieur qui convainc: le nouveau designer en chef Oliver Stefani a également réussi avec la carrosserie. Ce n'était pas forcément une évidence, après tout, son prédécesseur Jozef Kaban, qui - après un détour par BMW - est désormais responsable du design chez Volkswagen à Wolfsburg, a laissé de grandes traces derrière lui. Stefani a réussi à maintenir l'héritage Skoda et en même temps à donner de nouveaux accents. Les nouvelles proportions électriques à elles seules - capot court, empattement long - ont donné au concepteur l'occasion de donner à l'Enyaq une touche individuelle. Le capot fortement profilé, l'arrière soigné qui souligne la largeur de 1,90 mètre et surtout la calandre éclairée sont frappants - bien que les entretoises longitudinales cristallines de ce pays ne puissent briller qu'à l'arrêt. Skoda a également reporté ses solutions typiques de Simply Clever (parapluie dans la porte, porte-ticket de stationnement sur le pare-brise, ...) à l'ère électronique et, entre autres, a développé un nettoyeur de câble de charge.
Données techniques et caractéristiques
Skoda a une gamme étonnamment large de lecteurs; Ici aussi, les Tchèques bénéficient de l'architecture modulaire. La version de base Enyaq 50 iV roule avec un moteur électrique de 109 kW / 150 ch, une traction arrière et une batterie de 55 kilowattheures censée stocker suffisamment d'électricité sur 340 kilomètres. Dans la deuxième étape (Enyaq 60 iV), Skoda attache une batterie à la batterie appelée «barre de chocolat» par les ingénieurs, augmentant la capacité à 62 kilowattheures. L'autonomie passe à 390 kilomètres, plus il y a un moteur de 132 kW / 180 ch.
Le modèle 2WD le plus puissant est le Enyaq 80 iV avec 150 kW / 204 PS et une batterie de 82 kilowattheures, ce qui devrait être bon jusqu'à 510 kilomètres. En combinaison avec le grand bloc-batterie, Skoda propose également deux versions à traction intégrale avec un moteur électrique supplémentaire sur l'essieu avant. Côté moteur, les modèles 4 × 4 produisent soit 195 kW / 265 ch (Enyaq 80x iV), soit la version sportive Enyaq RS 225 kW / 306 ch. Ce dernier peut prendre jusqu'à 1,4 tonne sur le crochet et devrait porter l'Enyaq à 6,2 km / h en 100 secondes. Le RS-Vmax est à 180 km / h, les autres à un maximum de 160 km / h.
En parlant de rapidité: la recharge est également assez rapide. En supposant une station de charge CC correspondante de 125 kilowatts, l'Enyaq peut pomper la batterie de 82 kWh jusqu'à 38% avec de l'électricité en 80 minutes. Le SUV tire jusqu'à 11 kW d'électricité à partir d'une boîte murale AC. Typique pour la marque: vous pouvez commander la connexion de charge pour la maison chez Skoda.
