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«Améliorer» une Audi R8 Spyder est une tâche difficile et incroyablement ingrate.
Presque accordeur légendaire de l'Allgäu, cependant, cela ne les intimide pas et donc chez Abt, ils ont fait ce pour quoi ils sont particulièrement doués: produire une pièce unique en série à partir de ce qui est en fait un véhicule parfait. Unique? Séries? Eh bien, le fait que des pièces uniques puissent être produites en série ne doit pas être une contradiction dans les termes, dans ce cas, il s'agit d'une série très gérable qui, entre autres, connaît une limitation presque naturelle en raison du prix d'achat. D'autre part, les oreilles des abbés sont grandes ouvertes aux demandes individuelles des clients - la voiture d'essai, que j'ai été autorisée à conduire pendant quelques kilomètres à travers le magnifique paysage de l'Allgäu, peut être comprise comme une carte de visite extrêmement réussie de cette éthique de travail:
Abbot Audi R8 GTS Spyder
Déjà avec le véhicule de série, l'Audi R8 Spyder avec moteur V10 est susceptible de couper le souffle du conducteur moyen alors qu'il expérimente pour la première fois le merveilleux changement dans le continuum temps / espace. Avec l'aide du 525PS à l'arrière du conducteur, l'accélération libérée de toute pitié pour les estomacs sensibles grâce à la transmission intégrale et au fabuleux choeur d'anges, composé de 10 pistons très motivés et de la taille d'un poing à quelques centimètres derrière le la tête du pilote.
Si vous n'obtenez pas la chair de poule lors de l'accélération d'un R8 V10, vous devriez consulter d'urgence votre propre médecin de famille.
Chez Abt, la puissante R525 Spyder de 8PS devient une super sportive de 620PS avec l'ambition claire de faire tourner la tête des autres usagers de la route et de laisser votre propre chauffeur devenir un fidèle adepte de la religion de la «Sainte Mère Marie de l'accélération bénie» par la pure joie de la soif des moteurs rugissants.
620PS - un système d'échappement sport Abt - le soleil et la pression sonore illimitée du ciel au-dessus de la tête des occupants, imprégné par son propre moteur. L'Abbot R8 GTS est un cas clair pour le commissaire à la protection des médicaments du gouvernement fédéral. Un potentiel de dépendance de 100% est garanti.
Mais seuls les pragmatiques peuvent appeler le moteur une «unité motrice». À mon avis, le V5.2 de 10 litres «coiffé» d'Abbot est le billet pour la représentation du premier chœur de l'enfer de 10 ténors avec un fétiche d'octane prononcé.
À propos des caractéristiques de l'Abt Inferno avec quattro drive:
On pourrait difficilement le penser, mais l'augmentation des performances du moteur sport V5,2 de 10 litres d'Audi se fait presque exclusivement via une commande de moteur modifiée. Dans les salles sacrées du Abbots à Kempten alors le 525PS certainement pas sans potentiel devient un impressionnant 620PS. À l'instar des vrais moteurs sportifs, le V10 est un moteur à aspiration naturelle qui est lié au cerveau du conducteur avec une connexion presque magique. Ce qui est reconnu comme une pédale d'accélérateur banale à y regarder de plus près est en fait une sorte de «Jeanny dans la bouteille» et même avant que le gros orteil droit ne fasse la première contraction en direction du panneau de plancher, la première des 10 chambres de combustion explose en le dos avec un mélange air-gaz augmenté et forme le prélude dramatique à une explosion de vitesse.
Une réduction des effectifs? Turbocompresseur? Économies de CO2? Pic pétrolier? "Merde dessus!«Peut-être la réponse politiquement incorrecte à des pensées de ce genre.
Pour posséder un Abt R8 GTS, cependant, vous n'avez pas besoin de conclure un accord avec Faust et de vendre votre âme à Mephisto - bien que cela puisse être utile - il suffit de transférer le montant gérable de 289.000 XNUMX € aux abbés.
289.000 343.910 € - attention, net. Si vous voulez rêver un peu maintenant, de votre propre affaire avec le diable, en faveur d'un accélérateur spatio-temporel abtien et probablement soumis à la TVA en Allemagne, alors vous devrez assumer un prix d'achat de XNUMX € .
Vue d'ensemble:
[toggle title=”Abt Motortechnik”]Abt Power – 620 ch et 550 Nm – gestion moteur optimisée[/toggle] [toggle title=”Abt Aerodynamics”]- Tablier avant ABT CFK - poids optimisé
- Capot avant ABT CFK - poids optimisé
- Panneau avant ABT - réglable
- Jupes latérales ABT - poids optimisé
- Aile arrière ABT CFK - poids optimisé
- Tablier arrière ABT CFK - poids optimisé
- Pelles à air ABT CFK - poids optimisé
- Rétroviseurs extérieurs ABT CFK - optimisés pour le poids
- Revêtement de cadre de phare ABT CFRP
- Moteur ABT et capot supérieur convertible avec incrustations CFRP
- Panneaux de carbone ABT sur les portes
- Feuille de chrome ABT "rouge"
- Volant sport ABT CFK
- Sièges en cuir ABT
- Console centrale ABT avec fibre de carbone rouge et cuir
- Commutateur ABT, fibre de carbone rouge et gravure
- Tableau de bord ABT avec revêtement en cuir
- Panneaux de porte ABT en carbone et cuir rouge visible
- Seuils de porte éclairés ABT
- Paillassons ABT
- Ceintures de sécurité ABT en rouge
- Item #3
Conclusion :
Si vous pensez que vous pouvez lire une conclusion simple sur ce véhicule, je dois vous décevoir à ce stade. Dire un seul mot sur la dynamique de conduite, la tenue de route ou la consommation d'essence signifierait écrire le bref compte rendu de l'Abt R8 Spyder dans la mauvaise langue.
Les voitures de sport comme la R8 avec déjà une sortie de la série 525 défient les jugements rationnels. Soit vous, en tant que conducteur, avez le bon adaptateur entre la voiture de sport et votre propre système nerveux, soit vous ne comprenez pas avec une seule syllabe ce qu'est réellement la fascination «explosion de performances sur asphalte goudronné». Alors vous n'avez pas à être triste de ne pas appartenir au cercle illustre de ceux qui sont autorisés à succomber aux arts de l'équipe des abbés de l'Allgäu.
Head up!