Un cours pour moi.

Le nouveau Skoda Octavia dans le premier rapport de conduite

Le grand spectacle vous est laissé Constructeur automobile tchèque préférez les autres, vous voulez juste être perçu comme « intelligent ». Tout simplement intelligent. Le slogan de la filiale Volkswagen décrit succinctement les vertus de la gamme actuelle.

Presque trop grand pour la classe des voitures compactes

Basé sur le MQB du groupe Volkswagen, vous pouvez voir le frère jumeau tchèque de la VW Golf dans la nouvelle Octavia - seulement dans ce cas, le jumeau est immédiatement plus grand, est livré avec un hayon pratique et regarde hors de la classe des voitures compactes sous tous les angles.

Sera-t-il en mesure de poursuivre le succès de ses prédécesseurs?

Avec 3.7 millions de modèles vendus, l'Octavia est le cœur de la marque. En 2012, le modèle de voiture compacte avec un intérieur de taille moyenne représentait un incroyable 44 pour cent. Avec ces chiffres, cependant, la pression sur le successeur augmente, car on s'attend à une autre réussite.

Philistin pragmatique ou rebelle provocateur?

La conception de l'Octavia est clairement que lignes factuelles Engagé. On cherche en vain des fioritures inutiles ou des gags de mode intrusifs. La silhouette de l'Octavia a été dessinée avec un stylo pointu et un chic cool - vous pouvez presque voir une petite Audi A6 sur son visage et l'importante compacte de la gamme du constructeur automobile tchèque a également l'air chic et élégante par derrière. Il y a beaucoup de voitures qui sont belles, mais pas très pratiques au quotidien. D'un autre côté, il existe des automobiles vraiment pratiques, mais ni élégantes ni désirables. Dans quelle direction ira la troisième génération d'Octavia?

Ma première impression

Oui, il y a une raison pour laquelle Škoda est la marque d'importation numéro 1 en Allemagne - c'était ma première pensée lorsque j'ai vu la troisième génération d'Octavia en photos pour la première fois. En direct, vous remarquez d'abord la taille de l'Octavia. Son empattement est presque outrageusement long et, grâce à la plateforme MQB, le porte-à-faux avant (-4 cm!) Est devenu plus court et l'espace pour les occupants a de nouveau augmenté. La limousine Octavia peut sembler conservatrice à première vue, mais la vérité est que l'Octavia 5 portes est la limousine que vous voulez conduire lorsque vous avez réellement besoin d'un break, mais que vous n'êtes pas du tout dans les breaks. Le grand hayon et l'énorme espace pour la deuxième rangée font de l'Octavia, auparavant compacte, une solide berline de milieu de gamme - à un prix inférieur à la classe des voitures compactes de Volkswagen.

Le traitement à l'intérieur peut manquer de la touche finale au jumeau premium nord-allemand, mais je ne trouve aucune raison réelle de se plaindre. Tout semble être fait d'une seule pièce, solide, précieux et pourvu de nombreux détails astucieux. « Mec, mec, mec. La Golf devra encore s’habiller chaudement. "

Ce que le fabricant a dit:

Une voiture pour la tête et le cœur à la fois!

Ce qui m'a particulièrement frappé: 

Le système de navigation et multimédia de 8 pouces en option est un étonnant en relation avec les haut-parleurs Canton (également en option). Le fonctionnement intuitif et fluide de l'ensemble du système est particulièrement amusant.

Particulièrement astucieux et ingénieusement mis en œuvre : l'adaptation des systèmes d'assistance. Le « Lane Keeping Assist » en option ajoute une dose supplémentaire de sécurité à la nouvelle Octavia. Je n'ai jamais expérimenté ce contrôle fluide et ce soutien actif pour rester correctement dans la voie dans aucun autre véhicule. C'était la première fois que je ne me sentais pas protégé par un système d'assistance.

Le nouveau régulateur de vitesse adaptatif et le système d'avertissement de distance sont tout aussi élégants et accommodants dans leur travail standard. Grand cinéma.

La suspension de la variante essence turbo de 180 ch que j'ai conduite et du diesel de 150 ch est équilibrée et plutôt confortablement réglée, c'est pourquoi j'ai trouvé d'autant plus surprenante la direction assistée joyeusement directe. L'interaction entre le conducteur et les interfaces automobiles du volant et de la pédale d'accélérateur peut également être ajustée à l'aide d'un « commutateur de profil de conduite ».

Que peut-il faire mieux que ses concurrents?

Aucun autre constructeur n'offre autant de liberté dans le segment des voitures compactes, combinée à un rapport qualité/prix aussi attractif. L'Octavia n'ennuie pas non plus ses conducteurs en les prenant avec condescendance, même si elle dispose à bord de tous les systèmes de sécurité et d'assistance nécessaires. C'est vraiment comme un fil conducteur dans tout le véhicule, les Tchèques sont sérieux en parlant de « tout simplement intelligent ».

Quels sont les meilleurs concurrents?

Il y a plus de premium et plus de « bling-bling » ailleurs - mais, la main sur le cœur : cela améliore-t-il vraiment la voiture, l'expérience de conduite ou la vie quotidienne ? Probablement pas.

Ce qui me manquait, c'était des amortisseurs adaptatifs dès le lancement sur le marché pour rendre un peu plus cohérente l'option de « sélection du profil de conduite ». Et sinon ?

Les Tchèques ont du mal à critiquer l'Octavia - j'ai vu d'autres fabricants me faciliter la tâche!

faits:

• La nouvelle Octavia est disponible à partir de 15.990 86 €. Il n’existe actuellement que des moteurs turbo à injection directe dans l’Octavia. Les performances des moteurs essence vont de 180 ch à 105 ch. Les moteurs diesel couvrent la gamme de 150 ch à 1.2 ch. Škoda propose à la fois des versions à transmission manuelle et des transmissions modernes à changement direct. Point de critique ici : le « petit » 86 TSI de 105 ch et le petit TDI de 5 ch n'avaient qu'une boîte de vitesses à XNUMX rapports.
• Trois gammes d'équipements sont à nouveau proposées: Active, Ambition et Elegance.
• La consommation minimale de l'Octavia 1.6 TDI GreenLine est de 3.4 litres de diesel aux 100 kilomètres.
• Solutions détaillées intelligentes. (Plus à ce sujet plus tard!)

Conclusion - Škoda Octavia - la nouvelle!

"Mer" Vous n'obtenez nulle part une bonne voiture pour votre argent - pas pour le moment et je ne sais rien à ce sujet. L'Octavia a l'air adulte et têtu à première vue - mais il reste adulte après le premier voyage, mais à la fin il n'est plus question de bourgeois bourru. Des idées astucieuses, beaucoup d'espace et des prix équitables font de l'Octavia bien plus qu'un « Attention réussite ».

PS : « Mer » et « Attention-Succès » ? Suivez simplement les liens derrière et vous comprendrez le jeu de mots.