Lorsque la première Golf a été présentée il y a 38 ans, personne n'aurait probablement pu imaginer que ce successeur de la Beetle deviendrait le véhicule le plus réussi de tous les temps. Il y a quelques jours le "Nouvelle Golf - la septième génération" présenté. Après ma première voiture était une VW Golf, ma deuxième aussi et j'ai aussi quelques souvenirs de « la marque » au sein de la marque Volkswagen, ce fut un grand plaisir de pouvoir découvrir la « nouvelle » lors de la présentation internationale :
Déjà vu en Sardaigne
Parfait. Probablement le meilleur golf de tous les temps. Le meilleur de la classe. Intello. Coup de chance automobile. Des aliments complets pour chaque besoin. Le plus gros obstacle dans le segment des voitures compactes pour tous les concurrents.
Citations de l'événement de presse
La Golf 7. La voiture. Le premier rapport de conduite.
Même si cela semble tentant, je reçois souvent des « coups » pour ma grammaire et mon orthographe, alors je ne vais pas me soumettre à la tentation et rédiger un rapport de conduite comme celui-ci est actuellement pénétré dans la publicité Volkswagen : »Le golfe. La voiture. La voiture.« Je veux essayer de former des phrases simples mais pas trop courtes pour ma première impression de cette nouvelle génération.
Que veut-il être?
Ni plus ni moins que la continuation d'une success story. Avec le concept à moteur avant et à traction avant, tout a été mis sur la « carte de risque » à Wolfsburg. L'adieu à la Coccinelle à moteur arrière et la présentation de la première Volkswagen vraiment compacte étaient une étape courageuse, mais plus encore, nécessaire.
Aujourd'hui - 38 ans plus tard - on peut parler du véhicule le plus réussi de toute l'histoire de VW. La VW Golf est devenue une « marque » au sein de la marque Volkswagen. Une icône pour la démocratisation de l'automobilité et un leader sans classe dans le secteur automobile. Mais aussi un phare d'ennui. Plus aucune expérience n'est osée au sommet. Quiconque ne veut rien changer à la première place des numéros de production et d'immatriculation avec le modèle à succès et l'homonyme de toute une catégorie de véhicules ne doit pas réinventer le véhicule à chaque génération.
Ainsi, la septième génération veut être considérée comme « l'évolution de l'idée du golf » et on ne peut qu'estimer à distance combien il doit être difficile pour un designer de prêter main forte à ce « Saint Graal de la famille Wolfsburg ».
Juge de critiques : « Ennuyeux ! - Les fans apprécient la « fidélité au design ».
Que peut-il faire?
Le plus gros concurrent de la nouvelle Golf vient probablement de l'intérieur du groupe. Le modèle frère d'Audi a été autorisé à conduire la nouvelle « plate-forme de groupe MQB », qui n'est plus une plate-forme - mais un kit de construction, avant « l'étudiant modèle » de Basse-Saxe.
Il n'est donc pas surprenant que la première impression de la VW Golf soit avant tout une chose : "Sacrément similaire à l'Audi A3" 😉 - empattement plus long. Surplombs raccourcis. Intérieur spacieux et dynamique de conduite équilibrée.
Contrairement à la tendance des voitures compactes de plus en plus sportives, Volkswagen emprunte sciemment la voie du « conducteur quotidien » confortable sans revendiquer le dernier cran en termes de dynamique de conduite. Surtout pour la sportive GTI (alors probablement sans tendeurs de ressort ultérieurs) et un modèle R doit rester en place.
Il impressionne par une sensation de plénitude dans la rue, un bruit de porte plein lors de la fermeture et une fabrication qui est poussée jusqu'à l'extase jusqu'à la perfection.
Un système de divertissement et de navigation parfait accompagne les conducteurs des futurs modèles haut de gamme et, en plus des sacs ergonomiques sur le thème des sièges, dans la catégorie des voitures compactes, vous pouvez vous attendre à la gamme complète de systèmes d'aide à la conduite.
Que ne peut-il pas faire?
Transférer le luxe démocratisé de la première rangée de sièges à l'arrière. Du plastique dur qui donne à réfléchir non seulement dans le champ de vision direct des passagers arrière, mais aussi sur l'important panneau de porte et pas seulement à hauteur du tibia, mais là où vous mettez votre bras. C'est une déception amère et cela n'a certainement pas sa place! Ici, quelqu'un a dormi dans le centre de contrôle haptique - ou a été pris au dépourvu par le contrôleur trop zélé.
Conclusion sur la Volkswagen Golf 7 :
C'est un golf. Heureusement. Je l'aime. J'aime le golf. Je suis de la génération Golf.
Bon, au lieu du « style publicitaire sténographique », je veux répondre à une question de Thomas :
S'il y a quelque chose qui m'intéresse dans les rapports d'essais de mes chers collègues, ce sont justement les différences (la plupart des golfeurs concurrents de Mercedes et Audi les ont tous pilotés) et la raison très objective pour laquelle ils ont opté pour la Golf (ou pas).
Allez, je suis curieux ! / Thomas Gigold
Je pense que c'est assez simple - même si un peu pénible pour les professionnels de la publicité du groupe, mais une Golf et aussi cette septième génération, vous conduisez - parce que la voiture ne vous intéresse fondamentalement pas - mais des exigences élevées en matière de fonctionnalité, de sécurité, de confort , Fiabilité et qualité de fabrication.
La Golf est encore une fois la nerd de sa catégorie. Et comme je l'ai appris de mes années d'école, les nerds étaient rarement aimés de tout le monde, mais à la fin de votre parcours scolaire, vous étiez souvent envié !
Vers la galerie VW Golf Génération 7
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