Conduire une voiture pour l'environnement? Et puis tant de kilomètres? Si vous voyagez uniquement électriquement, cela pose peu de problèmes environnementaux. Par exemple, divers testeurs dans 80 prototypes Audi A1 e-tron et 40 Audi A3 e-tron en ont environ 1,4 dans le cadre du programme de financement "Showcase Electromobility" Des millions de kilomètres parcourus. Les petites voitures ont parcouru 550.000 805.000 kilomètres, tandis que les modèles compacts ont même parcouru XNUMX XNUMX kilomètres. L'essentiel est l'opinion positive des testeurs sur l'électromobilité.
C'est une bonne chose, après tout, vous ne voyez pas si souvent des Stromers et des hybrides dans les rues de tous les jours. Bien sûr, les prix de ces véhicules ont jusqu'à présent principalement séduit les passionnés, mais quelque chose à ce sujet devrait changer à l'avenir. Si vous considérez également qu'une Renault Zoe ou une Nissan Leaf sont déjà disponibles à des prix abordables, on se demande pourquoi la mobilité électrique n'a pas beaucoup progressé. Le gouvernement fédéral et l'industrie automobile travaillent ensemble ici. Dans le cadre du programme de financement de quatre ans «Vitrine de la mobilité électrique», divers testeurs ont pu déplacer l'un des 80 prototypes Audi A1 e-tron dotés d'un prolongateur d'autonomie. La technologie semble arrivée à maturité, de sorte que les sujets de test ont rapidement gagné en confiance. Cela peut également être dit de l'Audi A3 e-tron, qui était également convaincante et à environ 70% purement électrique. Les longues distances ne sont pas un problème pour le compact, après tout, en plus du moteur électrique, il dispose également d'un moteur à essence à injection directe de 1.4 litre.
Purement électrique, sa portée maximale est de l'ordre de 50 kilomètres, ce qui correspond curieusement à la moyenne des kilomètres test parcourus. Cependant, environ la moitié des déplacements étaient bien en deçà: une dizaine de kilomètres constituaient la majorité des déplacements. Un sujet a pu briller particulièrement bien: il n'a réussi à faire le plein qu'une seule fois au cours de la période d'essai de cinq mois - et cela à une distance d'environ 7.700 kilomètres parcourus.
A la fin du projet, il y a un gain de connaissances: l'électromobilité est tout à fait possible. Cependant, sa satisfaction dépend également en grande partie de la commodité de la recharge à l'avenir. Les utilisateurs souhaitent une infrastructure nationale et un soutien politique pour la mobilité électrique, explique Audi. Cependant, les habitants d'Ingolstadt ne veulent pas se reposer sur leurs lauriers et forcent l'expansion de la structure de chargement - à la fois dans les garages privés et dans les parkings des employés. En outre, ils élargissent leur portefeuille d'hybrides rechargeables: l'Audi Q7 3.0 TDI e-tron Quattro est déjà disponible à la commande et serait l'un des cinq modèles qui représenteront le programme hybride rechargeable d'Audi d'ici 2018. En outre, la société basée à Ingolstadt prévoit également de lancer un SUV purement électrique avec une autonomie de plus de 500 kilomètres. Espérons que les fournisseurs d'électricité pourront y faire face.