Audi A3 hybride rechargeable

Bon pour ceux qui ont un grand kit de construction et peuvent l'utiliser. Comme les marques individuelles du groupe VW, par exemple. Après la Golf GTE chez VW, la Leon e-Hybrid chez Seat et l'Octavia chez Skoda avec un duo de moteur essence et e-drive, la marque du groupe de luxe Audi pénètre désormais aussi dans le coffre au trésor et électrisante avec le à partir de 38.440 euros A3 Sportback est la plus belle feuille du quatuor Kompkat.

Beaucoup de puissance sous le capot

La technologie bimoteur basée à Ingolstadt est bien connue: un moteur à essence de 1,4 litre de 110 kW / 150 ch et un moteur électrique de 80 kW / 109 ch forment une alliance puissante qui produit ensemble 150 kW / 204 ch vient. Donc beaucoup de puissance pour un cinq portes de 4,34 mètres, dont la version la plus faible doit se contenter d'un modeste trois cylindres d'un litre et de 81 kW / 110 ch. La famille A3 a été complètement renouvelée au printemps, mais l'hybride rechargeable n'est réédité que maintenant, même s'il n'est plus autorisé à avoir le surnom «E-Tron» sur la plaque signalétique. Ce titre honorifique est désormais réservé aux voitures purement électriques.

Grâce au soutien du gouvernement, les voitures pouvant parcourir au moins 50 kilomètres de manière purement électrique sont actuellement en vogue. Alors si vous commandez votre A3 avec un double cœur, vous pouvez vous attendre à une pluie d'argent de 6.750 7.177,50 euros net (4.500 31.000 euros bruts), dont XNUMX XNUMX euros sont du contribuable. Le prix réel est «seulement» autour de XNUMX XNUMX euros. Et une étiquette électronique identifie également le propriétaire comme «respectueux de l'environnement». Et si vous rechargez toujours de manière disciplinée, vous pouvez au moins parcourir la plupart des itinéraires quotidiens de manière purement électrique.

Vous ne pouvez pas aller loin électriquement

L'Audi dispose également de divers réglages. Le démarrage est toujours purement électrique, le moteur thermique a une pause. Selon la norme, l'A3 peut parcourir plus de 60 kilomètres. Mais comme nous ne sommes pas sur le banc d'essai, mais dans la vraie vie sur les routes de campagne et les autoroutes, nous attendons avec impatience près de 50 kilomètres de vol à voile propre. Mais cela nécessite un pied sensible sur l'accélérateur, le renoncement aux sprints intermédiaires et le relâchement dans la voie de gauche de l'autoroute. C'est le cas de toutes les voitures de ce type, et l'Audi ne fait pas exception.
Dans la vie de tous les jours, le «mode hybride» est le choix le plus important si vous ne savez pas à l'avance que vous ne serez qu'à 20 kilomètres pour vous rendre au travail. Avec ce réglage, l'ordinateur de bord décide de l'utilisation de la puissance des deux moteurs. Cela signifie une consommation d'environ cinq litres en conduite normale en raison de la commutation automatique constante entre les moteurs. Bon pour un moteur à essence, mais loin d'être «vert». Et un trajet rapide entre deux sorties sur l'autoroute efface rapidement même cet équilibre.

L'utilisateur A3 peut tout vivre dans l'atmosphère élégante habituelle. En d'autres termes, une voiture haut de gamme avec des matériaux exquis, un grand écran central avec écran Google Earth, des écrans larges et librement sélectionnables, un fonctionnement clair et, moyennant un supplément, de nombreuses subtilités de la liste de prix. Aucun problème pour rendre l'A3 encore plus précieux de 20.000 XNUMX euros. Ce n'est pas différent avec les nombreuses autres versions à essence ou diesel. Comme toutes les Audi compactes, le plug-in enchante avec une maniabilité parfaite, de bons freins et un confort de premier ordre.

Sportif uniquement sans électricité

La particularité du TFSI avec la lettre «e» derrière reste l'électrique. Et le propriétaire ne peut contrer les violentes critiques de la technologie à deux moteurs que s'il se laisse volontairement aller à la conduite douce de son bijou. Cependant, cela nécessite également une nouvelle modestie et le renoncement au plaisir habituel avec le pied à gaz. Et soyez également patient. Parce que l'A3 ne peut pas se connecter à une station de charge rapide. Il faut donc quatre heures pour qu'une batterie vide se recharge complètement. Si vous habitez en périphérie et que vous parcourez une distance gérable pour vous rendre au travail tous les jours, vous devez gagner votre écolabel en branchant votre voiture dans la prise tous les soirs afin de pouvoir à nouveau conduire un Stromer pur le matin.