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A chaque fois des héros. L'ère automobile de ces dernières années a vu son propre type de véhicule qui grimpe constamment au sommet. Peu importe combien vous demandez sur la signification du SUV et du SUV compact - ces mélanges de véhicules tout-terrain légers et de familiales ont été les plus vendus ces dernières années.
Se battre pour le sommet dans un tel segment en plein essor n'est pas si facile et rester «au top» est tout aussi difficile - il était donc temps de rafraîchir le meilleur vendeur:
Audi Q5 - lifting
Avec la version Q5 fraîchement révisée, Audi veut convaincre et non convaincre. Audi veut allier sportivité et efficacité et ainsi établir les références du segment. Pas une tâche facile. Je pense qu'il est logique de commencer par le design:
Le Q5 continue également de porter un visage de marque Audi typique. Comme avec les autres modèles avant, le Q5 a maintenant une calandre à cadre unique avec des coins biseautés et des barres chromées verticales. Les ouvertures de pare-chocs ont été redessinées et contribuent désormais à une première impression sportive. Le visage du personnage est façonné par les feux de jour nouvellement formés dans les phares au xénon. Dans le même temps, les nouvelles bandes lumineuses étroites me convainquent beaucoup plus dans leur fonction de feux de jour que les LED boomerang précédemment utilisées, qui étaient placées très grossièrement autour des phares.
À l'arrière également, l'ensemble du design a reçu un design unique grâce à de grandes surfaces lisses et très peu de maquillage. Les feux arrière à LED répètent le langage des phares avant et prennent de l'ampleur. Le pare-chocs arrière a reçu un aspect diffuseur, ce qui n'était pas nécessaire. Ici aurait été encore moins, plus. Alternativement, la version de base aurait pu avoir un aspect aluminium.
Les tuyaux d'échappement semblent avoir été coincés dans le shunt. L'aspect du modèle haut de gamme SQ5 est beaucoup plus convaincant:
Dans la seconde moitié de la vie du Q5, une Audi Q5 à traction avant sera également proposée pour la première fois. Dans 90% des cas, cette variante sera probablement tout à fait suffisante. En tant que moteur pour cette version, Audi propose le TDI 143 litres de 2 ch. Le prix de base et donc l'entrée la moins chère dans la série de modèles Q5 est de 35.200 XNUMX €.
Le côté complètement différent de l'échelle des prix occupe le nouveau modèle haut de gamme du SUV Ingolstadt à succès:
Audi SQ5 - Une première impression de conduite est déjà en ligne
Le modèle haut de gamme avec 313 ch et 650 Nm est non seulement le modèle Q58.500 le plus cher de la liste de prix à 5 5 €, mais aussi la première version S d'Audi à avoir un moteur diesel. Si vous êtes intéressé par le nouveau moteur haut de gamme de la sportive SQXNUMX et que vous voulez savoir comment conduit l'homme de haute performance, vous devriez simplement obtenir le poste lié lire.
Si vous voulez conduire un Q5 avec un moteur à essence, Audi a un choix gérable. Soit le TFSI 2 cylindres de 225 litres avec 3PS ou le V6 TFSI de 272 litres avec 8PS. Alors que le petit moteur à essence est disponible avec une automatique à 44.050 vitesses (6, -) ainsi qu'avec une transmission manuelle à 41.900 vitesses (400, -), le V3 de 6 Nm 8 litres est uniquement disponible avec l'automatique à 48.350 vitesses (XNUMX €).
Après tout, Audi a 3 niveaux de puissance prêts pour les moteurs diesel. La base est le nouveau diesel d'entrée de gamme avec 143 ch et traction avant, suivi du 2 litres TDI de 177 ch et du 3l TDI de 245 ch. Comme pour les modèles essence, le gros diesel n'est disponible qu'avec une boîte automatique. Au lieu des 8 rapports du moteur à essence, le diesel est soutenu par un S tronic à 7 rapports. Le prix du diesel puissant de 580 Nm est de 49.500 €
Cependant, le produit le plus vendu et la meilleure recommandation d'achat sont le diesel 2 litre avec 177P, 380Nm et la boîte automatique S-Tronic à engrenages 7 pour 42.050 €
Et qu'en est-il d'un hybride?
La série Q5 était la première série du programme Audi à proposer un hybride. Le Q5 Hybrid restera dans la gamme même après le lifting, mais devrait continuer à jouer un rôle subalterne dans le hit-parade du best-seller Q5. Audi propose également la plate-forme technologique hybride dans le Q5 rafraîchi. La combinaison d'un moteur TFSI à quatre cylindres de 2 litres avec 211 CV et d'un moteur électrique de 54 CV aboutit à l'ensemble d'entraînement de l'hybride d'une puissance totale de 245 CV. La puissance des deux moteurs est transmise aux quatre roues via une boîte automatique à 8 rapports. Dans le meilleur des cas, une distance de conduite purement électrique allant jusqu'à 3 kilomètres est possible. Le Q5 Hybrid est dans la liste de prix à 53.900 XNUMX € et devrait donc continuer à jouer un rôle d'alibi dans le portefeuille.
La série révisée Q5 a également quelques délices spéciaux à offrir:
La direction assistée électromécanique. L'ère de la direction assistée hydraulique est enfin révolue. Audi utilise également la direction assistée dans le Q5 qui fonctionne avec une assistance électrique. L'avantage ici est, entre autres, qu'aucune énergie n'est requise pour la conduite en ligne droite, ce qui signifie que la consommation est réduite jusqu'à 0,3 l aux 100 km. Un système de direction dynamique est disponible en option chez Audi. Le support de direction varie, de très léger en ville à sportif et direct lors de la conduite rapide.
Châssis dynamique. En option, Audi propose une suspension dynamique dans le Q5 qui peut être adaptée de manière variable aux conditions. En quelques millisecondes, l'ordinateur de bord peut modifier le comportement des amortisseurs et ainsi basculer entre particulièrement confortable et résolument sportif.
BiTurbo Diesel. Le puissant BiTurbo Diesel 313PS avec sa puissance de 650Nm est capable d'accélérer l'Audi Q2 de près de 5 tonnes de 5.1 à 0 en 100 secondes. Aucun autre mot n'est nécessaire ici. Le diesel V6 allie cette puissance à une soif gérable. Moins de 8 litres aux 100 km devraient être réalisables. 12 litres mais aussi 🙂
Système Start-Stop. Chaque moteur du nouveau Q5 est équipé d'un système de démarrage / arrêt automatique en série. Cela permet d'économiser du carburant, en particulier dans le trafic urbain. Cependant, il peut être désactivé par le conducteur. Le processus de «démarrage» des variantes du Q5 entraîné était rapide et peu spectaculaire.
Plus de détails, tels que le chauffage de la transmission, le système MMI, le hotspot WLAN, les services en ligne Audi, le régulateur de vitesse adaptatif, l'Active Lane Assist, le système d'information du conducteur, le système audio Bang & Olufsen, les sièges confort climatisés, l'Audi Side Assist et que la lumière adaptative sera expliquée dans d'autres articles 😉