Alors qu'Audi opte désormais pour le diesel dans ses modèles sport plus petits pour des raisons d'efficacité, le S8 phare possède un moteur à essence qui est responsable de la haute performance et du prestige.
Dans son plus grand modèle S, Audi continue de miser sur le moteur à essence: la nouvelle édition de la version sportive de la berline de luxe est livrée avec un moteur essence V4,0 biturbo de 8 litres. L'athlète, de plus de cinq mètres de long, peut être commandé à partir de l'automne; la livraison aura lieu vers la fin de l'année.
Alors que les modèles S plus petits sont récemment passés à un diesel plus économique, le S8, qui a été développé spécialement pour les marchés d'exportation, s'en tient au moteur à essence traditionnel. Le moteur à huit cylindres délivre 420 kW / 571 ch et un couple de 800 Nm, couplé à une transmission automatique à huit vitesses et une transmission intégrale. Pour réduire la consommation de l'entraînement, Audi a utilisé un système hybride doux basé sur 48 volts, dans lequel un moteur électrique soutient le moteur à combustion lors du démarrage et de l'accélération. Le V8 désactive également certains de ses cylindres lorsqu'il n'est pas utilisé.
Pour que la S8 apporte sa puissance sur la route de manière sportive mais confortable, sa suspension pneumatique active est compensée par la caméra avant. Si ces bosses sont remarquées, le train de roulement s'y adapte à l'avance. De plus, chaque roue peut être poussée individuellement vers le haut ou vers le bas par des moteurs électriques, ce qui devrait minimiser le roulis du corps dans les virages ou lors des changements de charge. La direction intégrale et un différentiel sport sur l'essieu arrière sont également de série, et un frein en carbone-céramique remplace le disque standard à un coût supplémentaire.
Audi lance sa gamme complète de systèmes d'assistance. Le constructeur a dénombré 38 fonctions individuelles, dont des fonctions de conduite autonome et un détecteur d'accident latéral qui soulève le flanc en cas de choc imminent afin que le véhicule adverse ne heurte pas la porte souple mais le seuil robuste.
Visuellement, le S8 est réservé, ne se distingue de l'A8 que par des détails sur le pare-chocs et les rétroviseurs extérieurs ainsi que par des boîtiers de rétroviseurs extérieurs argentés. En Chine, aux États-Unis, au Canada et en Corée du Sud, le modèle haut de gamme peut également être reconnu par sa longueur; seule la version à grand empattement allongé à 5,30 mètres y est proposée. En Europe, on est satisfait du modèle standard de 5,17 mètres. L'entreprise basée à Ingolstadt n'a pas encore mentionné les prix, mais ils devraient commencer dans la fourchette de 120.000 XNUMX euros.