Contenu Afficher
Ce printemps, la marque Cupra fête son premier anniversaire. L'expérience avec laquelle la filiale espagnole de Volkswagen Seat a utilisé le suffixe de nom précédemment utilisé pour ses variantes d'équipement les plus sportives de sa propre marque, a réussi. Un Ateca sur cinq vendu en Allemagne est une Cupra. De 42.850 Euro, vous devez investir dans l'espagnol 4,38 de long mètre avec le logo de tête de taureau de couleur cuivre sur le hayon et le moteur à essence turbo 2,0 litre avec 300 PS sous le capot. Il conduit la Cupra Ateca en quelques secondes 5,2 à 100 km / h et presque 250 km / h au sommet.
L'avenir est également électrifié à Cupra
La question de savoir s'il est toujours approprié de s'appuyer sur des moteurs à combustion de haute puissance souligne le vrombissement, le sifflement et le sifflement avec lesquels une Cupra e-Racer fait désormais ses tours sur le circuit de Majorque. Le bolide entièrement électrique développe 680 ch et un couple de 960 Newton mètres à partir de quatre moteurs électriques. À 270 km / h, il est à la limite, soit environ 20 km / h de plus que la Cupra Ateca, qui attend son apparition dans la voie des stands. L'avenir est donc électrifié à Cupra aussi. Pour une période de transition, il existe encore un mélange de puissants moteurs à combustion, d'hybrides rechargeables et de véhicules purement électriques. La prochaine Cupra, la Formentor présentée à Genève il y a quelques semaines, est un hybride rechargeable de 245 ch et d'une autonomie d'environ 50 kilomètres uniquement à l'énergie électrique. Pour l'Ateca aussi, Cupra prévoit une version avec la puissance de deux cœurs l'année prochaine.
Cupra est l'abréviation de Cup Racer
Mais maintenant, il est temps pour l'e-racer de faire une pause et de laisser la 4,38 Cupra Ateca, longue d'un mètre, prendre la tête du circuit 3,2 de km avec ses virages difficiles et ses lignes droites rapides. Croyez-le, ou regardez de ses yeux fendus sceptiques derrière le frère haut placé sur son 19 Zöllern et les quatre sorties d'échappement provocantes. Aussi peu que lui-même ferait une bonne figure dans le domaine, si peu devrait la Cupra Ateca, mais probablement adapté à une piste de course. Même si son moteur provient de la VW GTI et Cupra est l'abréviation de Cup Racer.
En mode Cupra, le SUV sportif est tendu sur la route
Mais le SUV électrique ne fait pas si mal son truc. Les compteurs 400 Newton du TSI 2,0 litre sont déjà prêts pour les révolutions 2.000 et conduisent le SUV lourd de près de 1,7 tonnes sur une transmission à double embrayage à sept rapports et une transmission intégrale à quatre roues motrices à commande électronique. Mettez le commutateur de mode de conduite sur Cupra, puis muter la puissance Ateca à la voiture de rallye, qui est tendue sur la route. Pour la direction directe et les virages serrés ne sont pas un problème, malgré un centre de gravité élevé et près de 18 centimètres de garde au sol, ils font que l'Ateca sportive faiblit à peine.
Plus réaliste qu'une piste est une colline sur le terrain
Mais vraisemblablement, la Cupra Ateca, construite à Barcelone, ne sortira jamais d'une voie des stands sur une piste dans la vraie vie. En réalité, il existe déjà un emploi dans les champs, les forêts et les prairies. Sur une piste hors route le long de l'hippodrome, il grimpe de haut en bas avec diligence sur les pentes et démontre avec une torsion et une inclinaison de l'essieu que peu importe si une roue est suspendue en l'air ou qu'une pente doit être traversée.
Pour l'usage polyvalent déjà dans le Bais le mieux équipé
Équipement de base pour une utilisation polyvalente, le Cupra Ateca apporte le cockpit numérique, le système de navigation et d'infodivertissement, les phares à LED, une climatisation automatique, un système d'accès et de démarrage sans clé, un système de charge sans fil pour smartphones, un amplificateur d'antenne GSM, un appareil photo avec une visibilité panoramique de degré 360 ainsi que Apple Car Play ou Android Auto.
Texte et photos: Solveig Grewe
Merci Christian Bittmann pour l'excellent enregistrement avec l'E-Racer!