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Dans le numéro 38 du 23.9.2016 septembre 2016, c'était encore cette fois. Un médium spécialisé reconnu teste notre testeur à long terme. Donc pas la même chose, tout de même. Un Mitsubishi Plug-in Hybrid Outlander de l'année modèle XNUMX. Et nous sommes toujours très curieux de connaître de tels tests. Après deux ans, j'ai définitivement la confiance nécessaire pour juger une voiture d'une manière plus différenciée que «les médias spécialisés».
Test de comparaison dans l'image de la voiture: Kia vs .. Mitsubishi Vs. Toyota
Mitsubishi Plug-in Hybrid Outlander contre Kia Niro et Toyota RAV4 Hybrid
Si nous connaissons également le Toyota RAV4 Hybrid, le nouveau Kia Niro nous est inconnu. Mieux nous connaissons l'Outlander. Nous ne pouvons pas dire si la Kia mérite de gagner à la fin, mais comme la Niro est complètement nouvelle et n'a célébré sa première que cette année, elle peut l'être. Mais ce qui doit être clair: une fois de plus, AutoBild a testé un hybride rechargeable contre des hybrides «normaux». Si cela a du sens. Eh bien, si vous vous demandez si les bananes sont meilleures que les oranges, vous pouvez également comparer les hybrides avec les hybrides rechargeables.
Tricher sur les informations de consommation?
L'artère carotide gonfle lorsque AutoBild veut faire enquête. L'écart par rapport à la «consommation standard» est maintenant déterminé pour les valeurs de test. Hein? Inutile comme un goitre. La consommation standard a été inventée afin de pouvoir comparer les voitures entre elles de manière standardisée. Avoir un tour standard maintenant et comparer les véhicules dessus peut être divertissant et instructif, mais dénoncer la «consommation supplémentaire» est tout simplement ridicule. Car surtout avec les hybrides rechargeables, c'est le profil de mouvement personnel qui décide et non la consommation standard. Nous aimons conduire notre PHEV avec 0.0 litre au quotidien. Est-ce pour cela que c'est la référence pour tous les acheteurs? Non. C'est un instantané. Chez Autobild, l'Outlander hybride rechargeable a nécessité 7.4 litres au test et 6.9 litres en termes d'économie. C'est 311% de plus que la spécification standard. Cela semble dramatique, mais ce n'est que de la mise en scène et n'a aucun contenu d'information pour le lecteur. La comparaison entre les véhicules est plus excitante. Et il y a un avantage de consommation pour le PHEV Outlander à la fois dans la vie quotidienne et dans la course sportive par rapport aux hybrides classiques de Toyota. Le Kia Niro est encore plus économique, mais aussi sur la route sans transmission intégrale et en fait le Niro n'est pas un vrai SUV, mais plutôt un break surélevé.
Le plug-in Hybrid Outlander titube?
Il est également passionnant de lire comment des collègues décrivent le confort de conduite de la Mitsubishi. Si nous sommes toujours d'accord sur l'isolation acoustique, je dois contredire massivement dans un comportement de conduite fragile. Le PHEV Outlander lourd de près de 2 tonnes conduit extrêmement sûr et confortable. Son confort de roulement est bon et la fixation amortissante.
Que l'Autobild choisisse la Kia comme gagnant, est certainement synonyme de prix. Mais à la fois en termes d'espace et de technologie d'entraînement, vous devez faire des réductions importantes ici. Et tandis que l'Outlander fonctionne également sur l'Autobild jusqu'à 40 kilomètres purement électrique, les adversaires doivent se passer complètement de ce talent. Longue histoire, encore une fois un test avec un raisonnement douteux et un sens étrange.