Les batteries de voitures électriques sont chères. Les garanties à long terme sont destinées à rassurer acheteurs et propriétaires. Entre-temps, des conditions standard sont apparues dans l'ensemble de l'industrie.
De mauvaises expériences avec la durée de vie des batteries de téléphones portables et d'ordinateurs portables pourraient rendre méfiants les conducteurs de voitures électriques. Afin de ne pas trop se soucier de la durée de vie du dispositif de stockage d'énergie, les constructeurs automobiles accordent des garanties relativement longues.
Huit ans et 160.000 70 kilomètres sont actuellement la norme, selon une enquête ADAC. Une capacité minimale de XNUMX % de la valeur initiale est garantie sur cette durée ou kilométrage. Une certaine perte de capacité de stockage est actuellement techniquement inévitable, mais ne rend pas la voiture inutilisable ou la batterie sans valeur en soi.
Si la capacité et donc l'autonomie sont trop faibles, il n'est pas toujours nécessaire de remplacer toute la batterie. Parfois, il suffit d'étendre des modules individuels - au moins pour les véhicules plus récents. Cependant, il n'y a toujours pas de réelle expérience de terrain avec les anciennes batteries de voitures électriques, car la plupart des véhicules électriques et hybrides rechargeables sont encore relativement nouveaux et ne peuvent pas encore souffrir d'une vraie vieillesse.
Si la capacité de rétention d'électricité tombe en dessous du niveau acceptable dans une voiture électrique, une seconde vie est prévue pour les batteries en tant que stockage stationnaire pour les énergies renouvelables. Alternativement ou ultérieurement, un recyclage aussi complet que possible est envisagé. Cependant, les applications de « seconde vie » et le recyclage n'ont pas encore commencé à grande échelle.
