L'avenir de l'électrification et de la conduite autonome est un défi particulier pour les marques allemandes premium et dynamiques de conduite. BMW les adopte désormais avec une vision futuriste.
BMW veut sauvegarder sa philosophie du plaisir de conduire dans un avenir de conduite autonome et électrique. La société basée à Munich montre maintenant comment avec l'étude Vision M Next. La voiture de sport hybride se passe en grande partie des fonctions de robot et se concentre plutôt sur l'auto-conduite humaine. Cette conception dynamique de coin, 600 ch de trois moteurs et une conception originale de cockpit sont destinées à attirer les visiteurs.
Le futur mobile est optiquement ancré dans le passé de la marque. De la voiture de sport classique M1, en plus de la forme de base plate et dynamique, elle reprend l'arrière large avec l'emblématique vitre lamellaire renforcée, tandis que les accents orange mat sur les entrées d'air avant et les ailes arrière rappellent également la BMW Turbo de 1972. L'avant n'a pas de référence directe au classique, sur lequel un rein élargi avec une profondeur optique résout le problème actuel de la narine géante des concepteurs de calandre de Munich. Les très petits phares intégrés dans les prises d'air sont également frappants.
L'intérieur est très futuriste. La pièce maîtresse est un nouveau type d'unité composé d'un volant, d'un tableau de bord et d'un affichage tête haute, appelé «Boost Pod» par BMW. Derrière la cantonnière, qui est équipée de deux petits moniteurs, il y a un écran incurvé transparent à travers lequel on regarde le pare-brise, dans lequel des informations supplémentaires sont projetées. Les trois éléments doivent se trouver sur une seule ligne de mire et permettre ainsi au conducteur de se concentrer sur la conduite. En revanche, il n'est pas question de fonctions de conduite autonomes - actuellement en vogue dans les études - avec la M Next. Même le service de stationnement offert par le système d'infodivertissement en réseau à la destination est réservé en ligne, mais est ensuite effectué par un conducteur humain.
La voiture de sport est propulsée par un entraînement hybride rechargeable avec deux moteurs électriques et un moteur à essence à quatre cylindres. L'un des moteurs électriques se trouve sur les essieux avant et arrière, le brûleur agit également sur les roues arrière. Selon le mode d'interaction, la traction arrière électrique, la traction intégrale électrique ou le fonctionnement hybride sont possibles. Jusqu'à 600 PS sont disponibles, la plage électrique est spécifiée avec 100 kilomètres, l'accélération de zéro à Tempo 100 a lieu en trois secondes. Il permet également un mode dit boost-plus, qui fournit temporairement un boost supplémentaire en fonction des données de la batterie.
Avec la Vision M Next, BMW veut montrer une contrepartie conceptuelle à la Vision iNext. Ce dernier est l'étude d'un SUV électrique principalement conçu pour le confort et la conduite autonome, qui pourrait aller comme i5 de 2021 en série. Même l'automoteur M Next trouvera probablement sa place dans la gamme de modèles sous une forme modifiée, par exemple en tant que successeur de la voiture de sport hybride i8.