Conformément à la mode BMW actuelle, les X3 et X4 auront une calandre plus grande pour l'année modèle 2022. Mais il s'est passé beaucoup de choses derrière cela aussi.
BMW améliore considérablement les SUV frères X3 et X4 visuellement et techniquement pour l'année modèle 2022. La transmission intégrale, disponible à la fin de l'été, célébrera d'abord sa première européenne fin août au Chengdu Motor Show World et à l'IAA de Munich (7 au 12 septembre). Dans le même temps, les variantes M Competition hautes performances seront également lancées.
Les deux configurables de manière très similaire
Les innovations visuelles comprennent une nouvelle calandre de style et agrandie ainsi que des entrées d'air verticales dans le tablier avant visuellement fortement redessiné, qui intègre désormais également une protection anti-encastrement. Dans les deux cas, on retrouve de série des phares full LED, légèrement plus plats. Alors que les éclairages matriciels peuvent être commandés en option pour le X3, ils font partie de l'équipement standard du X4. La lumière laser est également disponible en option pour les deux séries de modèles. À l'arrière, un nouveau graphisme des feux arrière à LED, une protection anti-encastrement redessinée et des garnitures d'échappement plus larges attirent l'attention.
À l'intérieur, les X3 et X4 offrent en standard un écran tactile d'infodivertissement de 10,25 pouces, qui peut éventuellement être étendu à 12,3 pouces. Il y a un tableau de bord numérique derrière le volant, également avec une diagonale d'écran de 12,3 pouces. De plus, les deux SUV offrent une nouvelle console centrale avec l'îlot de contrôle nouvellement introduit dans la nouvelle Série 4, qui regroupe entre autres le contrôleur, le levier sélecteur de vitesses et le bouton de démarrage du moteur. L'équipement standard comprend la climatisation automatique à trois zones et des sièges sport avec une nouvelle génération de housses de siège.
Moins de consommation grâce à l'électricité
Comme auparavant, il existe trois moteurs diesel xDrive20d (140 kW / 190 PS), xDrive30d (210 kW / 286 PS) et M40d (250 kW / 340 PS) avec technologie hybride douce. À l'avenir, les trois moteurs à essence xDrive20i (135 kW / 184 PS), xDrive30i (180 kW / 245 PS) et M40i (265 kW / 360 PS) seront également pris en charge par le générateur de démarrage 48 volts. En plus de meilleures performances de conduite, l'électrification signifie également une consommation légèrement inférieure. De plus, les clients peuvent toujours commander l'hybride rechargeable xDrive2020e lancé en 30 avec une puissance système de 215 kW / 292 PS et une autonomie électrique de 50 kilomètres. Tous les entraînements sont combinés à une transmission intégrale et à une boîte automatique à huit rapports. La transmission sport disponible en option fait partie de l'équipement standard sur toutes les variantes X4 et X3 M40i et M40d.
Les variantes hautes performances M Competition, qui débuteront également cet été, continueront d'être propulsées par un six cylindres en ligne de 375 kW / 510 ch avec un couple passé de 600 à 650 Nm. Au cours du lifting, le temps de sprint du M-Boliden de l'arrêt à 100 km/h a été réduit de 4,1 à 3,8 secondes. Alors que les X3 et X4 M Competition de série atteignent un maximum de 250 km/h, lors de la commande du M Driver's Package, 285 km/h sont pratiquement possibles.
Mises à jour plus faciles
BMW a également élargi la gamme de systèmes d'assistance pour les deux séries de SUV. Le Hochbeiner, qui est toujours connecté à Internet, offre une navigation basée sur le cloud, une application d'accès à distance, une connexion pour smartphone et une intégration approfondie d'Amazon Alexa. De plus, les mises à jour logicielles et les nouvelles fonctions peuvent être téléchargées par liaison radio à l'avenir.
BMW n'a pas encore annoncé de prix, le X3 démarre actuellement à environ 48.000 4 euros et le X52.000 à environ XNUMX XNUMX euros.