Personne n'a besoin d'une Jaguar, il suffit de le vouloir. Une approche effrontée mais réaliste par Ian Callum, concepteur en chef de Jaguar, lors de la présentation de la XE révisée. L'envie de la berline britannique de luxe de classe moyenne, la 2014 est arrivée sur le marché, tient au moins en Allemagne dans certaines limites. Les modèles de Munich, Stuttgart et Ingolstadt dominent trop ce segment. Par conséquent, de nouveaux stimuli optiques et internes de XE disponibles auprès de 43 690 Euro pour convaincre ce pays.
Un peu plus de sportivité
En dehors de Ian, puisque le concepteur en chef de 1999 chez Jaguar, n'a fait qu'agir. Une grille de radiateur plus large et des pare-chocs de style nouveau pour un peu plus de sportivité, des phares entièrement à LED et des clignotants avec des graphismes fluides complètent la mise à jour de l'élégante robe en tôle dessinée à arbre coupé du petit Jaguar. Les modèles R-Dynamic présentent également des profils ressemblant à des ailes d'avion sur les prises d'air de refroidissement avant et la partie inférieure sombre du tablier arrière pour des performances supplémentaires.
Le nouveau volant multifonction tient confortablement dans votre main
En termes de qualité et de fabrication des matériaux utilisés, l'alliance avec les fabricants premium allemands a maintenant réussi. Le plastique dur des panneaux de porte, du tableau de bord et de la console centrale est de l'histoire ancienne, tout comme les sièges en tissu. Aujourd'hui, les surfaces sont agréablement douces et vous vous asseyez dans des sièges en peau animale souple départ usine. Les applications chics, également en bois précieux sur demande, se poursuivent dans l'habitacle arrière. Le nouveau volant multifonction sous les deux écrans tactiles HD dans les tailles 10 et 5,5 pouces, qui sont disposés dans le style d'un «poste de pilotage», est facile à tenir. Juste en face, la première station de charge inductive disponible dans une Jaguar attend le smartphone du conducteur. Appuyez rapidement sur le bouton de démarrage de la console centrale, maintenant les amis de l'apparence prête à la scène de la commande rotative automatique du naufrage doivent être courageux. Les Britanniques l'ont remplacé par le levier sélecteur de vitesses SportShift inspiré de la Jaguar F-TYPE et un interrupteur à bascule pour Jaguar Drive Control.
ClearSight n'est pas nécessairement pour tout le monde
Le regard scrutateur du rétroviseur fait une surprise. Il apparaît l'image nette d'un monté sur le toit de la caméra grand angle XE. Bien que cela soit au-dessus de chaque Sitzhühnen sur le siège arrière, cependant, les porteurs de lunettes doivent en particulier s'habituer à la mise au point rapidement requise ou passer immédiatement au rétroviseur "normal". Ou pour renoncer entièrement au détail cher 600 Euro. La gamme de moteurs de la XE a également été repensée par Jaguar. Le diesel d'entrée de gamme manuel et l'essence de base ont volé faute de demande du programme.
Le top model répond à toutes les envies de dynamisme
Au lieu de cela, ce Jag utilise maintenant un diesel avec 180 PS, soit avec traction arrière ou toutes roues motrices, et deux moteurs à essence avec 250 PS (traction arrière) et 300 PS (traction intégrale), toujours en combinaison avec une automatique à huit vitesses de ZF. Le diesel entraîne la berline lourde 1640 kg avec un couple maximal de 430 Nm dans les Alpes maritimes françaises avec beaucoup de pression à travers les serpentins. Sparfüchse parmi les pilotes de la marque de luxe britannique devrait se réjouir d'une consommation de cinq litres. Pardonnable un peu moins de trois litres a approuvé le modèle haut de gamme, qui répond à tous les souhaits de dynamisme et de souplesse même avec des virages rapides avec 365 Nm, pour lesquels Jaguar a cependant au moins à peine 58 000 Euro en compte. Vous devez juste le vouloir, ce Jaguar.
Texte et photos: Solveig Grewe