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Un samedi matin ensoleillé dans l'Eifel. Des rues secondaires pittoresques et des kilomètres embouteillants gênants autour du trafic d'arrivée pour le Grand Prix AvD-Oldtimer. Pour le premier contact entre les blogueurs automobiles, les blogueurs lifestyle et autres «éditeurs indépendants des maisons d'édition», Jaguar Allemagne avait probablement choisi le meilleur environnement qu'un drogué d'essence puisse imaginer: l'AvD Oldtimer Grand Prix 2012.
Bref: l'offre chat de Jaguar
Jeremy Clarkson l'a maudit, je l'ai trouvé une base formidable pour une base à la vue de la légendaire Nordschleife. Le centre de test Jaguar au Nürburgring. Les nouveaux modèles Jaguar sont trop sportifs pour JC de TopGear. Je peux admettre que les évaluations de M. Clarkson n'ont pas pu influencer ma vision du monde Jaguar précédente. La tragédie des dernières années, au cours de laquelle cette légendaire marque de voitures de sport anglaise est passée par trop de propriétaires, était trop grande. Y compris le groupe FORD, qui a entre autres commis un tel scandale en emballant une Ford Mondeo sous une pompe pompeuse Jaguar. Honte à toi, Ford!
La peur était grande, pas seulement pour moi, lorsque Jaguar et Land Rover ont été vendus à l'Indian Tata Motors Group en 2008. La XF était fraîchement présentée à l'époque - le premier modèle d'après-guerre qui ne voulait pas conserver un «look rétro». Un jaguar aussi frais et revigorant qu'une pluie britannique à la fin de l'été. La fin de l'été de la marque et les années d'automne n'ont pas été inaugurées, malgré l'engagement de Tata. Au contraire. Aujourd'hui, après 4 ans en possession du groupe indien Tata Motors, il est soulagé de parler d'une tentative réussie de réanimation sur un patient anglais. Dans ma rétrospective personnelle des modèles sous le signe du gros chat, il n'y avait aucune époque à laquelle autant de modèles Jaguar m'auraient excité, juste à cause de leur design.
Un de mes préférés: la Jaguar XF.
Si frais. Si sportive et élégante - cette jaguar a même été autorisée à nous accompagner, ma femme et moi, au mariage. Dans un rôle de premier plan. Par chance, la Jaguar XF a également joué un rôle de premier plan lors du mariage de mon frère cette année.
Il y a de bonnes raisons à cela. Parce qu'à aucun moment de l'histoire de Jaguar, les modèles n'ont été aussi progressifs dans leur conception et n'ont séduit autant le côté élégant que le côté sportif du cœur du conducteur exclusif. La XF pourrait bien être considérée comme un tournant dans l'histoire de Jaguar.
Le jour du test, je me suis permis un petit tour en XF avec le quatre cylindres diesel de 2.2 litres. En principe uniquement pour obtenir les photos dans la boîte. Parce que les excursions d'une journée sont plutôt inadaptées pour découvrir les qualités d'un véhicule. Et si vous conduisez 4 à 5 modèles par jour et que vous ne disposez que de 1 à 2 heures pour le faire, les impressions du véhicule sont beaucoup trop indifférenciées. Ce qui se passe en fin de compte, ce sont des rapports de conduite au niveau des essais d'étudiants et moi, en tant que blogueur automobile, je suis vraiment dommage pour cela. 😉 (Et probablement mes collègues ressentent la même chose.)
La grande anticipation, mon pouls en quatre cycles peu avant le limiteur de régime, m'a donné la perspective de la Jaguar XK-RS avec le toit en tôle. J'avais voyagé avec une Porsche Carrera S, la référence pour les modèles GT sportifs - l'expérience limite entre les athlètes de longue distance et les athlètes de sprint a été apportée et maugréée.
Auparavant, la Jaguar XJ attendait son voyage d'affaires
La berline de luxe était prête avec le meilleur diesel. Je ne veux pas me permettre de juger ce fournisseur de cuir complet à ce stade. Trop courte la sortie. Dans tous les cas, le niveau de finition à l'intérieur est impressionnant. Pouvez-vous convaincre avec la qualité chez Jaguar à long terme? La XJ L à empattement long, qui servait de navette, était définitivement déjà très usée autour des tables cachées dans les dossiers des sièges avant. Mais, comme je l'ai dit, c'est un instantané du moment. Les rendez-vous quotidiens avec la gamme complète de modèles et le programme de soutien ne conviennent pas à beaucoup plus.
(Sidestep: Avec le road trip du blogueur - les limites sont fixées dans l'expérience!)
Jaguar XK-R - Bosses Kitty
V5 de 8 litres - compresseur - version d'équipement de la variante cabriolet à entraînement: «Volle Hütte», avec un intérieur en cuir supplémentaire, dont la production aurait dû conduire à une plus grande décimation dans le domaine des animaux à sabots. Le facteur animal du symbole de l'homme et du chasseur serait donc déjà suffisamment pris en compte dans l'État. Mais le vrai jouet pour homme ne se réveille que lorsque vous appuyez sur le bouton marche-arrêt indigne. Ce qui commence par la suite mérite plus de pathétique, plus de spectacle, plus de drame. Un ordre similaire à la procédure de départ pour les vols spatiaux habités serait approprié. Pompes à carburant: allumées. Surveillez la pression de carburant. Bougies d'allumage prêtes. Tension de la batterie vérifiée. Filtre à air et conduits d'admission contrôlés et gratuits. Pales de compresseur affûtées, catalyseur prêt pour l'enfer, c'était agréable d'avoir fait ta connaissance 3- 2 -1 - ALLUMAGE - «et nous avons un décollage».
Le compresseur V8 n'est pas facile à démarrer. Armageddon s'enflamme dans les chambres de combustion et le côté échappement est exposé à une pression acoustique extrême. La pleine charge, les vivaneaux accélérateurs courts et un système d'échappement à température de fonctionnement ont répondu au vilain minou pendant le voyage avec la version anglaise d'un cerf-volant qui respire les flammes. La métarmophose a réussi. "Le mâle a beaucoup de vapeur sur la chaîne".
Jaguar XK-RS - Kitty sur les drogues
Voici les impressions du XK-RS. Malheureusement, Jaguar n'a pas pu fournir de XK-RS pour rouler. Dommage. J'ai alors pu me passer d'une excursion 30min avec un gardien sur le siège passager avant. Les blogueurs automobiles n'étaient pas non plus «autorisés» à conduire les minous sur la Nordschleife. Dommage. Mais heureusement, j'avais la 911 Carrera S avec moi ... il y a forcément quelque chose de Teymur et Sebastian - ils ont baigné d'endorphines après le trajet dans la 911 à travers l'enfer vert.
Bonne fin - tout va bien
Jaguar était plus audacieux que les autres constructeurs premium allemands. Osez perdre le contrôle. Invitez la race mixte inconnue des «blogueurs» - tout est rempli avec un programme du soir comme ça pour moi n'aurait pas pu être mieux. Une première étape qui mérite une standing ovation.
Je suis ravi de voir comment ça se passe. La gamme de véhicules Jaguar offre suffisamment de potentiel pour plus de contributions, pleine d'odeur d'essence, d'émotions et d'histoires!
Autres contributions de collègues:
Photos: Certaines des photos proviennent de Jan Gleitsmann (auto-geil.de). Veuillez noter la légende! Les images sans source sont les miennes.