Pour la cinquantième fois, le CES a attiré à Las Vegas des passionnés d'informatique et des nerds, qui étaient autrefois appelés fans d'ordinateurs. Les ordinateurs, les smartphones, les tablettes, les ordinateurs portables et les appareils portables dans toutes les variantes ont rejoint les téléviseurs, les radios et les haut-parleurs. Non seulement les grands noms tels que Panasonic, Sony, Samsung et LG montrent leurs innovations, mais aussi les fabricants de composants informatiques tels qu'Intel, Nvidia et AMD ainsi que d'innombrables petites entreprises et start-ups ont utilisé la ville du désert du Nevada cette année pour rencontrer pour présenter leurs produits. De plus, les visiteurs, d'ailleurs seuls les visiteurs professionnels et les journalistes, se plongent dans les mondes numériques avec des lunettes de réalité, se font expliquer la dernière folie, se battent pour des victoires en tout genre à travers des décors virtuels, escaladent les sommets de huit mille mètres ou s'enfoncent dans les profondeurs marines. Des drones de toutes tailles bourdonnent, des logiciels et des capteurs très sensibles garantissent qu'ils peuvent se déplacer de manière autonome n'importe où et à tout moment. Le dernier engouement est celui des «drones selfie» qui tournent automatiquement autour de l'utilisateur et le prennent en photo et ses activités. Beau nouveau monde. Mais l'industrie du divertissement pur est depuis longtemps confrontée à la concurrence.
En 2017, les voitures se concentrent sur la mise en réseau de la technologie et le lien avec l'intelligence artificielle
Les constructeurs automobiles se sont établis de plus en plus au CES ces dernières années et s'occupent de l'électronique et de la numérisation. Des voitures de sport à propulsion électrique de plus en plus rapides comme la nouvelle américaine - Un nouveau venu chinois Faraday Future Avec de gigantesques 1050 CV et des batteries extra-larges, la question d'un approvisionnement à plus long terme en lithium émerge lentement. Alors que de nouveaux systèmes d'exploitation tels que la commande gestuelle ou les panneaux tactiles ont été présentés à un public émerveillé ces dernières années, la mise en réseau des technologies en lien avec l'intelligence artificielle sera au centre du CES en 2017. ZF et son partenaire de coopération Nvidia veulent des voitures voir, penser et agir laisser. Le volant et le cockpit deviennent obsolètes, mais BMW continue de s'y conformer dans son étude i Inside Future. Via le nouveau système d'exploitation appelé HoloActiveTouch, les informations de l'ordinateur de bord ou du système de navigation sont reflétées dans l'air à côté du volant et actionnées à l'aide de gestes. Une légère vibration du bout des doigts confirme l'entrée. Un scénario sans expériences mécaniques et haptiques, cliniques et cool. Par consolation, du bois naturel, de la mousse fraîche, des couvertures en laine et une étagère à l'intérieur du véhicule devraient offrir un peu de vie analogique. Des visions qui, selon BMW, ne devraient pas se réaliser avant 2021.
BMW montre ce que vous pouvez faire de votre temps libre dans une voiture autonome
Même maintenant et dans le monde réel, vous pouvez lâcher le volant pendant longtemps dans un prototype autonome d'un «cinq» sur l'autoroute derrière Las Vegas. Mais que doit faire le conducteur du temps libre artificiellement gagné lorsque son attention n'est plus requise? Par exemple, en pointant un viseur sur l'écran d'une netteté remarquable et très réaliste, il peut obtenir des informations détaillées à ce sujet, se rappeler des rendez-vous enregistrés sur son propre smartphone et réserver une table avec la personne thaïlandaise la plus proche à l'aide de la commande vocale via Cortana de Microsoft. . Bien sûr, le shopping est encore plus proche. Pour le «Service on Route», BMW connecte son Open Mobility Cloud à Amazon Prime Now et au système de navigation. Depuis la voiture, vous pouvez passer votre commande à l'aide du service vocal Microsoft et être dirigé vers le point de prise en charge optimal sur l'itinéraire prévu. Jolis meilleurs amis, la voiture et son passager.
Texte: Solveig Grewe Photos: Solveig Grewe et Jan Gleitsmann