Porsche n'a pas seulement réussi sur les circuits. Dans les années 80, le constructeur de voitures de sport était également un leader des rallyes. Un bodybuilder de Californie fait maintenant revivre ces temps glorieux hors route.
L'atelier de carrosserie Singer Vehicle Design, spécialisé dans les conversions de restauration d'anciennes Porsche 911, a converti une 964 Type 4 Carrera 1980 en une voiture de course du désert de haute technologie. Le véhicule, baptisé All-terrain Competition Study (ACS), reprend l'esprit des années 1986, lorsque Porsche a apporté des modifications à ses modèles de voitures de sport aux Championnats du monde des rallyes et a même remporté le Paris-Dakar en 1000. Mais l'ACS n'est pas seulement une déclaration visuelle, mais grâce à l'expertise de Richard Tuthill, un pilote britannique spécialisé dans les conversions de rallye, c'est aussi un véhicule de compétition à la pointe de la technologie et bien équipé qui devrait faire ses preuves dans le Baja XNUMX et le Dakar à l'avenir.
Des changements drastiques étaient nécessaires pour survivre aux tournées les plus difficiles du monde. La carrosserie du véhicule de base, qui a plus de 30 ans, a été massivement rigidifiée et l'intérieur a été équipé d'un arceau de sécurité. De plus, l'ACS était monté sur des pneus géants de BF Goodrich et équipés de freins plus puissants et d'un total de huit amortisseurs à longue course.
Un boxer six cylindres de 3,6 litres avec bi-turbocompression est utilisé comme entraînement, qui alimente ses 331 kW / 450 PS et 570 Newton mètres de couple via une boîte de vitesses séquentielle à cinq vitesses à la transmission intégrale équipée de trois différentiels à glissement limité. L'ACS roule définitivement vite et permet également des dérives rapides.
Son intérieur, optimisé pour la course, se caractérise, entre autres, par deux sièges baquets fortement profilés avec des ceintures à cinq points et un immense écran dans le cockpit. De plus, le véhicule était équipé d'un système GPS haut de gamme, de deux roues de secours et d'un réservoir géant pour des excursions extravagantes loin de la civilisation.
L'ACS a été commandé à Singer par un client anonyme qui souhaite participer à des rallyes avec sa XNUMX tout-terrain à l'avenir. Le coût de la rénovation ne sera pas divulgué. Si vous voulez vous permettre un ACS, vous devez demander personnellement à Singer ou à Tuthill le prix. Dans tous les cas, l'ACS maintenant présenté ne doit pas rester un cas isolé.
