Cylindrée de 6,2 litre, 453 PS, pointe 290 pour 50.000 Euro. Des questions? Oui, certainement.
Un coupé sportif avec un moteur cylindre 8 haute capacité et un bon équipement pour le 50.000 Euro? Non, pas de voitures d'occasion, un nouveau véhicule. Ce qui ressemble à une offre d'15 il y a des années est à jour. Chevrolet a avec la Camaro un tel véhicule dans la gamme de modèles. Y a-t-il un hic et si oui, où est-il?
D'abord un peu d'histoire. La Camara est entrée pour la première fois dans l'asphalte américain 1966 et a depuis vendu plus de cinq millions d'unités. Depuis 2015 est la sixième génération au départ, qui a été construite sur la plate-forme alpha de GM. Sur les stands, par exemple, la grande berline Cadillac CTS. Un véhicule très frais n'est plus la Camaro actuelle. Mais il a été modelé il y a un an et élevé en termes de communication sur l'Etat.
Cependant, la Camaro ne se définit pas via une connexion Apple Car Play ou le système GM Onstar - qui, incidemment, la fin 2020 est désactivée de toute façon. Quiconque achète la voiture poney est plus fasciné par le design et / ou le moteur et bien sûr le prix. Dans la sixième génération, Chevrolet a trouvé dans son sportif de budget après quelques aberrations optiques auparavant à une forme moderne et pourtant typique. Des phares étroits, agréablement sobres, bien que la calandre ait fait peau neuve et un capot fortement modulé dominent la vue de face. À l'arrière, il y a les quatre sorties d'échappement, quatre feux arrière et un petit becquet qui caractérisent l'image. Les roues 20 pouces ajoutent à l'aspect global costaud.
Oui, et puis le moteur. Huit cylindres de 6,2 litres de cylindrée, ici la Camaro bat également son seul sérieux rival sur le marché allemand, la Ford Mustang, qui doit presser ses huit cylindres de 5 litres de cylindrée. Après avoir démarré le moteur, le moteur de la Camaro grogne de contentement pour lui-même, seulement pour sortir de la laisse avec le premier appui sur la pédale d'accélérateur. Les roues arrière peinent alors rapidement pour la traction. Quiconque poussera cela à travers sera poussé avec véhémence dans leurs sièges.
Mais la Camaro est une voiture de sport telle que la définissent les Américains: gros moteur, pleine puissance et tout droit rapidement. Même si les châssis sont bien sûr avancés aujourd'hui, on ne peut pas s'attendre à des virages comme - dirons-nous - dans une BMW d'une Camaro. La vitesse de pointe sur les autoroutes allemandes n'est pas non plus son truc. Il manque de légèreté et nous, les pilotes, manquons de confiance en sa stabilité en virage. L'aspirateur, en revanche, se sent bien à 160 choses sur l'autoroute ou à 100 km / h tranquillement - ici aussi sur une route de campagne sinueuse. Ensuite, vous entendez aussi quelque chose sur le tonnerre non filtré du huit cylindres. Et la consommation de carburant peut également être au moins un peu réduite. Parce que ceux qui donnent constamment les éperons au poney peuvent facilement atteindre des valeurs de consommation d'environ 20 litres pour 100 kilomètres. Avec un style de conduite largement discipliné, nous avions encore besoin de près de 15 litres en moyenne.
Ce qui nous amène aux inconvénients de la bonne affaire. Une part non négligeable du bas prix de base est récupérée au fil des ans grâce à une consommation élevée de carburant et à une assurance relativement chère. À ce stade, il faut donc souligner le deuxième moteur disponible, car la Camaro est disponible non seulement dans deux styles de carrosserie (Coupé et Cabriolet), mais également dans deux moteurs. Il existe une alternative à un moteur à essence turbo 2,0 relativement modeste avec seulement quatre cylindres, une transmission automatique et des chevaux 275. Le parcours, bien sûr, contrairement aux huit pas de top 290 km / h, mais seulement 240 km / h. D'un autre côté, même la consommation standard est presque cinq litres inférieure à celle de l'unité manuelle 6,2-litre. En fait, il devrait être en pratique plutôt de six à sept litres, ce qui est économisé avec certes moins de plaisir de conduite par kilomètre 100 autour d'un euro-dix.
Et que devez-vous vérifier avant de tomber amoureux de la Camaro: où est le concessionnaire le plus proche? À notre connaissance, aucun 20 en Allemagne n'est autorisé à effectuer une inspection. Cela vaut la peine de jeter un œil à la carte à l'avance. Une fois que c'est réglé, vous pouvez laisser votre passion se déchaîner. Et cela ne devrait pas trouver satisfaction dans les orgies à grande vitesse, ni dans les pensées d'économie de carburant. Pour les deux, la Camaro est probablement inadaptée. Mais sur une sortie rapide à travers un terrain étroit, l'Américain promet une expérience très spéciale et originale qui est difficile à trouver aujourd'hui dans cette constellation d'entraînement.