La limousine électrique Suda SA01 est inégalée en termes de prix. Mais pas bon marché, comme le montre un test de l'ADAC.
La voiture électrique bon marché chinoise Suda SA01 a échoué au test de fissuration de l'ADAC. Le club automobile considère la petite voiture comme un risque pour la sécurité. Aussi parce que les caractéristiques de conduite, la fabrication et les équipements de sécurité ne sont pas non plus convaincants.
Le Suda est vendu en Allemagne après déduction du bonus environnemental à des prix d'environ 10.000 XNUMX euros. Comme il s'agit d'une petite série, les règles d'immatriculation sont moins strictes que d'habitude pour les voitures dans l'UE. Entre autres, il n'y a pas d'ESP à bord. Les airbags et les tendeurs de courroie sont également absents.
Le mauvais équipement est particulièrement perceptible lors du crash test. Lors d'une collision frontale décalée à 64 km / h, la tête et la poitrine du conducteur ont heurté violemment le volant, ce qui, selon l'ADAC, aurait entraîné des blessures très graves en cas d'urgence. Des composants sous le tableau de bord ont causé des blessures aux genoux et aux cuisses du passager.
Selon le club automobile, les dommages au véhicule après l'accident étaient si importants que la portière du conducteur n'a pas pu être ouverte. De plus, le Suda ne dispose d'aucun dispositif de protection permettant aux secouristes de déconnecter le système haute tension de la voiture.
Les testeurs voient également des problèmes avec le comportement de conduite du Suda. À une vitesse d'environ 70 km / h, le véhicule a dérapé lors du test d'évitement en raison de l'absence d'ESP et n'a plus pu être intercepté. Les voitures modernes avec ESP maîtrisent facilement le test à plus de 90 km / h. À cela s'ajoutent une direction engourdie et une longue distance de freinage. En outre, l'ADAC critique le traitement imprudent et les matériaux bon marché. Entre autres, des défauts de peinture et un hayon mal ajusté ont été remarqués.
Dans le contexte du test, l'ADAC critique le fait que le constructeur utilise l'homologation de type simplifiée pour les petites séries afin de mettre sur le marché une nouvelle voiture obsolète. Du point de vue de l'association, le législateur est tenu de combler le vide juridique dans le processus d'homologation de type. La subvention de l'Etat pour un véhicule au niveau de sécurité du Suda n'est pas non plus appropriée.
Le test ADAC actuel donne à la berline de la société Henan Suda Electric Vehicle Technology, fondée en 2010 mais largement inconnue, un rapport terriblement mauvais. Pour les voitures chinoises en général, cependant, le résultat ne s'applique plus - du moins pas ce que font les constructeurs les plus établis. Plus récemment, la MG ZS et la MG HS ont obtenu cinq étoiles sur cinq au crash test Euro NCAP. L'Aiways U5 a obtenu au moins trois étoiles.
