Les premières voitures chinoises en Europe s'y sont écrasées Essai de collision. Depuis lors, siJ'ai fait beaucoup.
La sécurité en cas d'accident des voitures chinoises est maintenant bonne. Dans la série d'essais actuelle de Euro-NCAP Le Nio ES8 et le Lynk & Co. 01 ont tous deux obtenu la note la plus élevée de cinq étoiles. Les deux SUV ont impressionné en termes de protection des occupants, des enfants et des piétons ainsi que d'être équipés de systèmes d'assistance. Nio est un constructeur chinois indépendant de Shanghai, Lynk & Co., comme Volvo, appartient au groupe chinois Geely.
Certaines voitures chinoises sont également rapidement parties
Après les bons résultats des modèles chinois MG ZS EV et MG HS, les problèmes de longue date des crash-tests des modèles d'Extrême-Orient semblent avoir été au moins partiellement résolus. Au début du millénaire, la première offensive européenne des constructeurs chinois était encore brisée par les exigences de sécurité européennes. Les modèles de Brilliance et Landwind ont rapidement disparu du marché. Les fabricants chinois à petit budget qui produisent principalement pour le marché non européen et dont les modèles sont proposés par des importateurs indépendants dans ce pays rencontrent toujours des problèmes similaires. Plus récemment, le Suda SA01 a échoué au crash test ADAC.
Les fabricants japonais et occidentaux établis franchissent également les obstacles de test sans aucun problème. Il y avait également cinq étoiles dans l'actuelle manche Euro NCAP pour l'Audi Q4 E-Tron, la Subaru Outback et la voiture à pile à combustible Toyota Mirai.
