Citroen actualise le programme moteur du C4. Moins de cylindrée, moins de consommation de carburant et toujours plus de plaisir de conduite grâce à la turbopuissance, c'est ainsi que l'Anti-Golf de France devrait enfin pouvoir tenir tête au best-seller allemand. A partir de 21.490 4 euros, la C96 est disponible avec un nouveau moteur turbo essence à trois cylindres (130 kW / XNUMX ch).
À l'extérieur, peu de choses ont changé pour le double angle à cinq portes. Les phares nouvellement conçus en conjonction avec les feux de jour à LED rendent le C4 par ailleurs assez conservateur un peu effronté dans la rue. De nouveaux sièges, de nouvelles couleurs, un nouveau système de navigation, de nouvelles roues en aluminium - toutes petites choses, dans l'ensemble réussies. Néanmoins, le C4 reste un compagnon discret.
La mise à jour sert principalement la diversité dans le compartiment moteur. Tous les moteurs proposés répondent désormais à la norme d'émissions EU-1 qui s'appliquera à partir du 6er septembre et ont été en moyenne 25% plus économiques qu'auparavant. Cela vaut également pour les deux nouveaux petits moteurs avec lesquels le rival de golf peut désormais utiliser le plateau de la société mère Peugeot. La version avec un turbodiesel de 23.540 litre, disponible à partir de 1,6 3,8 euros, offre une puissance de traction agréable malgré un jeu de pistons rétréci et, avec sa consommation standard de 100 litres aux XNUMX kilomètres, est l'un des moyens de transport les plus modestes.
Peut-être encore plus intéressant est le turbo à trois cylindres qui, avec une cylindrée de seulement 1,2 litre et 96 kW / 130 ch, est l'un des plus modernes du genre. La puissance décente à basse vitesse permet des changements de vitesse précoces, donc économes en carburant. Dans la fiche technique, il y a 4,7 litres aux 100 kilomètres, calculés sur le banc d'essai du laboratoire d'essai. Selon la norme, le C4 avec les nouvelles unités est l'un des moins chers de son segment.
Auteur: Peter Maahn / SP-X