Si je regarde superficiellement la DS5, je dois admettre que les Français construisent enfin à nouveau des véhicules frais et élégants. Si j'entre dans les détails qui ont attiré mon attention en regardant le concept de break / fourgon, alors je vois des dizaines d'interprétations possibles dans le design avant-gardiste. Un design ludique, qui, cependant, ne semble ni infantile ni stupide - mais ravive en fait quelque chose comme l'esprit ancien et le chic de l'art automobile français.
Je suis impressionné par la Citroen DS5 Hybrid.
Le DS5 est également disponible sans la propulsion hybride actuelle, assez classique en deux versions avec moteur à essence ou diesel. Personnellement, je suis un ami de la technologie moderne, des expériences et des disques hybrides. J'ai donc voulu piloter clairement le DS5 dans sa variante hybride.
Hybride signifie en Citroën dans ce cas:
Un moteur diesel à quatre cylindres transversal avant, qui entraîne les roues avant et un moteur électrique près de l'essieu arrière, pour entraîner les roues arrière. Le paquet de batteries a les Français emballés à proximité du moteur électrique et réduit ainsi le volume du coffre du DS5 Hybrid à une taille modeste.
Diesel hybride - fabriqué par Citroën, signifie: planer silencieusement?
En principe oui - mais malheureusement toujours beaucoup trop court. Et puis la DS5 Hybrid révèle assez rapidement son plus gros problème… oh mon Dieu. Nous en saurons davantage sur le « flottant », un gros problème et de nombreux détails sur la DS5 plus tard. Au plus tard dans le grand rapport de conduite. Car la DS5 recevra aussi sa note par points et cela veut aussi dire : La vérité approche 😉
D'ici là, jetez un œil à la DS5 en détail: