Il y a quelques étoiles rapides et elles portent généralement l'insigne du fabricant haut de gamme AMG. Jusqu'à présent, l'entrée dans ce fut classe élite des stars du sport-Modèle la Classe C avec le brillant moteur V6.2 atmosphérique de 8 litres. Cette année, il y a eu une nouvelle entrée dans la classe sportive de la ligue AMG. le A45 AMG et variante coupé quatre portes de la Classe A, le CLA 45 AMG.

CLA 45 AMG - quatre portes, quatre cylindres, un turbo!

À propos de mon expérience avec le A45 AMG sur le circuit « Bilster Berg » J'ai déjà écrit et même si le CLA 45 AMG était pourvu de la même technologie sous le capot en tôle, le caractère de l'emballage avec le corps change. Cela semble étrange - mais c'est comme ça. Pourquoi? Je vais essayer de l'expliquer dans cet article sur le CLA 45 AMG.

Quatre cylindres de 360 ​​ch dans le coupé quatre portes

Alors que l'A45 AMG débauche directement dans la catégorie des véhicules compacts Volkswagen Golf, où elle constitue actuellement le summum de la société de performance sans aucun concurrent, une CLA est intrinsèquement à l'aise dans un tout autre domaine. Même si l'intérieur est terriblement petit. La hauteur sous plafond de la deuxième rangée est en fait une honte. Et même si l'on se rend compte que pour le prix d'un bon milieu de gamme, on n'obtient qu'un représentant du segment inférieur. Mais le CLA efface tout cela, les inquiétudes, les critiques et les reproches, avec la sympathie de sa forme réussie. Le magnifique petit toit en forme de dôme, les épaules élégantes, la belle crosse. Le CLA joue la carte du « modèle de beauté ». Et ici, le moteur le plus puissant de sa catégorie rencontre un super modèle. La puissance rencontre l’élégance et cela se traduit par des attentes différentes de celles de la super-GTI, l’A45 AMG.

Puissance du moteur:

360 PS

Accélération 0 à 100:

4,6 deuxième

Vmax:

250 km / h

La force reste la même, le résultat est différent

Dans le CLA 45 AMG également, l'impressionnant prodige du turbo à quatre cylindres rencontre la transmission intégrale 4matic et, en tant que partenaire de transmission, reçoit le double embrayage à 7 rapports avec l'ajout Daimler: Speedshift pour la gestion de la puissance. Et pourtant: rassuré par l'élégance extérieure, on préfère flâner au lieu de presser le moteur deux litres. En 4.6 secondes à 100 km / h? C'est possible, mais allons-y. 

Subjectivement, le son du CLA45 est loin d'être aussi obscène que le son grésillant de l'échappement A45. Ici, la carrosserie avec le coffre fermé joue le rôle d'amortisseur de bruit supplémentaire.

Dans la tête, l'aspect extérieur élégant du CLA, qui arbore en effet la mascarade AMG habituelle, mais n'apparaît tout simplement pas aussi sans vergogne avec sa puissance en raison de sa forme plus fluide. Ici conduit un coupé dessiné puissant, dynamique, plein de tension (livré accidentellement avec quatre portes). De plus, une motivation moins acoustique pour le conducteur, mais s'il vous plaît en mode manuel de la transmission DCT pour tourner les vitesses avec une émeute d'échappement massive dans chaque vitesse. Et toute l'aura du véhicule change.

Du tapageur A45 au puissant beau. 

faire pression
Cependant, ne soyez pas dupe. Dès que vous le lâchez, le CLA pousse massivement à travers le ruban du compteur de vitesse. A tout moment, il est possible d'appuyer la tête du passager avant contre les appuie-tête intégrés dans les sièges sport. Le quatre cylindres turbo siffle agressivement le son d'un moteur sport massivement chargé. L'échappement taquine, surtout en descendant, mais moins effronté et effronté que dans l'A45. Subjectif.

Je ne pouvais pas conduire le CLA 45 sur circuit - uniquement sur la voie publique et comme je veux garder mon permis de conduire, je dois me limiter aux impressions possibles dans les limites de vitesse. Pour le mettre en une phrase:

Le CLA 45 AMG roule comme dopé. Un modèle avec des traces de coca sous le nez.

 Et comment le frère de la CLA avec le trajet arrière raide? Rapport de conduite A45 AMG