L'avenir est proche et toujours un grand sujet. Qu'il s'agisse de mobilité, de santé ou de sécurité: les personnes doivent être soulagées, vivre en meilleure santé et particulièrement sûres. Les entreprises utilisent des technologies toujours plus récentes qui deviennent de plus en plus sophistiquées et devraient apprendre autant que possible. Continental aussi. Le constructeur automobile allemand s'est donné pour mission de rendre les routes plus sûres. Non seulement avec des pneus de plus en plus modernes, mais maintenant également avec un système de véhicule intelligent qui est censé rendre la conduite automatisée encore plus précise et donc plus sûre. La condition de base pour de telles fonctions hautement développées d'aide à la conduite et de conduite automatisée est une compréhension détaillée de la situation complète du trafic et de son évaluation précise.
Salutations de Matrix
Pour que le véhicule prenne en charge les tâches du conducteur, cela doit développer une compréhension de toutes les actions à venir par tous les usagers de la route afin d'être toujours en mesure de prendre la bonne décision dans chaque situation de circulation individuelle. Des méthodes d'apprentissage machine approfondies doivent être utilisées pour entraîner des algorithmes censés maîtriser cette tâche. Au CES Asia, Continental présente maintenant une plate-forme de vision par ordinateur qui utilise l'intelligence artificielle (IA), les réseaux de neurones et l'apprentissage automatique pour améliorer encore les technologies de capteurs avancées. Dans la cinquième génération de la caméra multifonction de Continental, qui entrera en production en 2020, les réseaux de neurones sont utilisés en plus des processus de vision par ordinateur classiques, qui peuvent être mis à l'échelle et affinés en fonction de la classification de l'intention et du geste des piétons.
«L'IA joue un rôle majeur dans la prise en charge des tâches humaines. Avec le logiciel AI, le véhicule sera en mesure d'interpréter des situations de circulation complexes et imprévisibles - il ne s'agit plus de ce qui se trouve devant le véhicule, mais de ce qui pourrait arriver », explique Karl Haupt, chef de la division des systèmes d'assistance à la conduite chez Continental. «Nous considérons l'IA comme une technologie clé, en particulier pour la conduite automatisée. L'IA fait partie de l'avenir de l'automobile. »En conséquence, les performances de l'IA doivent être comparables à celles d'un être humain. «La voiture devrait devenir si intelligente qu'elle comprend à la fois son conducteur et son environnement», explique Robert Thiel, responsable de l'apprentissage automatique au sein de la division Systèmes d'assistance au conducteur.
Knight Rider dans "Real"
Les algorithmes d'IA ressembleraient à un conducteur expérimenté afin qu'ils puissent évaluer correctement et répondre à l'intention d'un piéton qui s'approche. Mais tout comme les humains, ces systèmes d'IA doivent d'abord apprendre ces compétences et sont presque envoyés par Continental à l '"école de conduite". Dans ce que l'on appelle «l'apprentissage supervisé», le logiciel analyse une énorme quantité de données afin de dériver les stratégies d'action prometteuses. Ces connaissances devraient ensuite être appliquées ultérieurement dans le véhicule. Bien sûr, l'IA est en constante évolution. A cet effet, les systèmes d'aide à la conduite disposent, par exemple, de données adaptées sous forme de signaux radar et caméra enregistrés sur des trajets réels. Cette technologie doit être mise en production en série dès le lancement de la cinquième génération de caméras. L'entreprise allemande coopère avec de nombreux instituts de recherche et a même ouvert un centre de compétences pour les machines d'apprentissage en profondeur cette année. D'ici la fin de l'année, environ 400 ingénieurs dotés d'un savoir-faire particulier en matière d'IA continueront de travailler sur le rêve d'un avenir sûr pour les personnes.