Avec 6.890 Euro, le prix du Dacia Sandero reste dans l'année modèle 2017 à un niveau bas non diminué. Néanmoins, grâce à un lifting, le petit roumain offre une valeur ajoutée à l'avenir.
Entre autres choses, un nouveau moteur à essence à trois cylindres de base 1,0 avec 54 kW / 73 PS, qui consommera 5,2 litres dix fois moins que le moteur d'entrée de gamme précédent, y contribue. Une valeur qui ne semble pas loin de la réalité car l'ordinateur de bord a montré 5,4 litres à la fin de notre essai routier. Le moteur à aspiration naturelle ronronne bruyamment sans faire de bruit intrusif. Si vous utilisez le train à cinq vitesses avec impatience, vous vous sentirez rapidement en avance. Officiellement, cependant, la poussée standard dure 14,5 secondes, le pic est déjà atteint à 162 km / h.
En plus de l'unité de base est toujours un turbo à trois cylindres 0,9 litre à choisir. Cela fournit 66 kW / 90 PS et 140 Nm à une consommation de 4,9 litres. 66 kW / 90 PS mobilise également le diesel 1,4 litre, qui, comme le moteur à essence tout aussi puissant, est disponible avec une boîte manuelle à cinq vitesses ou une transmission manuelle automatisée.
Pour l'année modèle 2017, le Sandero a également été amélioré visuellement. La calandre porte désormais une calandre en nid d'abeille, les phares intégrés aux feux de jour à LED, tandis que les feux arrière avec de nouveaux graphismes en scène. À l'intérieur, il y a aussi de nouveaux tissus d'ameublement et des applications au look chromé. De plus, les interrupteurs des fenêtres sont entrés dans le revêtement intérieur de la porte. Dans l'ensemble, l'intérieur - du moins dans la gamme d'équipement la plus élevée - est assez attrayant pour les prix.
La version supérieure appelée Laureate coûte 9.090 Euro. Climatisation, vitres, radio, ordinateur de bord et siège conducteur réglable en hauteur à bord. Cependant, vous devrez toujours vous passer de certaines choses lors de la mise à niveau de Sandero: les solutions de connectivité, l'assistance au freinage d'urgence, l'avertissement de maintien de voie ou la reconnaissance des panneaux de signalisation ne sont pas de bons mots pour l'argent. (Elfriede Munsch / SP-X)