Si vous remplissez 2.085 litres d'essence après 40.12 kilomètres, vous aurez une consommation de carburant de 1.92 litres aux 100 kilomètres. Dans le SUV. Dans un SUV cinq places à traction intégrale. En hiver. Et c'est exactement ce que nous avons fait avec notre plug-in Hybrid Outlander!
Des données de consommation irréalistes?
Mitsubishi a certifié l'Outlander hybride rechargeable avec une consommation standard de 1.9 litre selon le NEDC. Il y a bien sûr de nombreux facteurs qui jouent un rôle. Et à partir de nombreux courriels des visiteurs du blog, je continue de lire le grand scepticisme sur ce chiffre de consommation standard. Et ils ont raison à ce sujet. Parce que 1.9 litre n'est qu'un nombre - une valeur qui n'a pas d'importance pour votre vie automobile quotidienne.
Mais vous pouvez atteindre cette consommation standard. Sur une distance de 2.085 kilomètres! C'étaient de nombreux jours où nous avons conduit le PHEV Outlander uniquement à l'électricité. Pour faire du shopping, à la boulangerie, pour prendre un verre. Au bureau de poste. À des amis. Tout est purement électrique. Pendant la saison froide, le secret de la conduite entièrement électrique était le temps de préchauffage prolongé du chauffage d'appoint. Avec la dernière mise à jour logicielle, l'Outlander peut également être «préchauffé» pendant 30 minutes maximum à l'aide de l'application pour smartphone. Cela crée suffisamment de chaleur de base pour parcourir la distance de 40 à 45 kilomètres purement électriquement sans désactiver le chauffage. Les propriétaires de Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid qui souhaitent rouler électriquement même à moins de 7 ° doivent désactiver le chauffage au préalable. Sinon, le moteur à essence commence à fournir de la chaleur au chauffage. Ce qui, bien sûr, est complètement absurde. Parce que l'utilisation d'un moteur à essence comme chauffage n'a vraiment aucun sens.
Après la mise à jour de l'application logicielle, le chauffage d'appoint peut fonctionner pendant 10, 20 ou 30 minutes. Nous avons gardé le temps de préchauffage à 30 minutes tout au long de l'hiver. Ça mange de l'électricité, c'est ça. Mais économise du carburant dans le résultat final.
Si vous regardez notre "Moniteur de carburant" mais vous remarquez également que nous avons également eu des phases au cours desquelles nous avons utilisé en moyenne plus de 7 litres avec le PHEV.
Il est tout simplement important d'utiliser l'Outlander et la prise fait partie de l'équipement de base!
D'ailleurs, lors d'une campagne Auto Bild, quelques pilotes Outlander très intelligents ont réussi à atteindre une autonomie encore plus grande! Alors qu'il nous a fallu trois bonnes semaines pour vider le réservoir d'essence, les gagnants d'un «PHEV Challenge» l'ont même à peine fait 3.000 km avec un seul réservoir d'essence réalisé en seulement une semaine!
Mitsubishi fait-elle de la publicité avec des données de consommation irréalistes? Ou bien l'Outlander Plug-In Hybrid est-il simplement le SUV le plus économique au monde?
Ça l'est. Si vous comprenez le principe de l'hybride rechargeable et utilisez les possibilités de conduite électrique à batterie. Autant que possible!
Mettre à jour:
Il s'agit d'un blog et un blogueur entre naturellement en conversation avec ses lecteurs. Après la diffusion de cet article via la newsletter de Xing Automotive ce matin, l'intérêt a été très fort. Il y avait quelques courriels aux commentaires sous l'article et tous ont le même contexte.
"Combien d'électricité a été utilisée pendant cette période?"
Des cendres sur ma tête.
Avec toute l'euphorie entourant la faible consommation de carburant, j'ai en fait oublié l'autre côté de la perspective énergétique.
392.6 kWh d'électricité ont été épuisés pendant ce temps, bien que je ne puisse pas séparer «processus» et «brûlé». Le Mitsubishi Outlander PHEV est préchauffé et réchauffé chaque jour au moyen d'une minuterie. Même deux fois le dimanche.