Pas le meilleur, le meilleur vient à Kia à la fin. XCeed appelle les Coréens la quatrième variante de leur classe compacte, avec laquelle, un an après le break à cinq portes et le tir tout aussi excitant et réussi Pro Ceed en termes de carrosserie, la troisième génération de modèles est complètement et particulièrement large. Le lancement sur le marché est sur 21. Septembre, les prix commencent à 21.390 Euro.
Le Ceed est devenu le modèle le plus vendu de Kia en un an
"Je suis sûr que le XCeed deviendra rapidement le best-seller de la famille Ceed et qu'il représentera au moins 50% de toutes les commandes", a déclaré Steffen Cost, directeur général de Kia Allemagne, juste pour le crossover sportif pour la présentation de la conduite en France. haute. Et Kia ne s'est jamais vraiment trompé sur les prévisions dans le passé. Pour le marché européen, la onzième année consécutive montre une augmentation des ventes. En Allemagne, les Coréens gagnent progressivement des parts de marché face à tous leurs concurrents. Et en un an, le Ceed a réussi à devenir le modèle le plus vendu de Kia. Ce qui est directement lié aux voitures Kia conçues, développées et construites en Europe. Comme le XCeed, qui combine habilement tout ce que les clients veulent actuellement: un design frappant avec des câbles SUV clairs, des gènes sportifs - également en termes de comportement de conduite - et une flexibilité maximale avec l'option de tout l'arsenal d'innovations techniques.
Le corps cultivé 8,5 centimètres est indépendant, sauf pour les portes d'entrée
La carrosserie de 4,40 mètre de long a été complètement indépendante des portes avant, à l'exception des portes avant. Avec un empattement identique (mètre 8,5), le porte-à-faux avant et arrière (centimètres 2,65 ou 2,5) a augmenté, ce qui a permis à la voiture grâce à une voie large de conserver une apparence costaud. Le capot allongé avec un niveau visiblement plus élevé passe dans une ligne de toit rond de type coupé, ce qui donne avec un disque relativement petit tenu l'arrière beaucoup de force et de croquant. Avec une garde au sol de 6 millimètres, les niveaux de conduite et de siège sont bien supérieurs aux principaux concurrents que Kia trouve dans les Mercedes CLA, Qashqai et BMW X184. Une bordure en plastique noir sous les portes et dans les passages de roue ainsi qu'un gros panneau d'extrémité entre les deux sorties d'échappement intégrées, les concepteurs soulignent l'impression SUV de la pure traction avant très intelligente.
Pour la première fois dans les niveaux de finition supérieurs, le cockpit numérique avec moniteur 12,3 pouces HD
Non seulement la voiture a l'air plus robuste et plus haute que la Ceed ordinaire, mais elle offre également beaucoup plus (426 litres) de volume de chargement que la berline avec hayon Ceed avec 31 litres comme coffre de taille standard. Avec un plancher de chargement réglable en hauteur et un système de siège arrière divisible 40: 20: 40, vous bénéficiez d'une flexibilité accrue avec les litres 1373 de volume de chargement maximal. Les phares à LED apportent déjà le modèle de base, le cockpit numérique avec moniteur HD 12,3 pouces, que les Coréens proposent ici pour la première fois dans l'un de leurs modèles chez Ceed, reste initialement les gammes d'équipement supérieures et l'édition de lancement réservée. Le système de siège et le tri de la zone d'opération sont convaincants dès le départ. Avec un moniteur 10,25 pouces pour la zone de fonctionnement Multimédia / Navigation / Connectivité, Kia fait une déclaration visuelle et technique au centre du véhicule. Uniquement pour l'édition de lancement dans la couleur exclusive Quantum Yellow Kia sur des éléments décoratifs colorés de couleur extérieure également à l'intérieur. Cela a l'air digne, noble et est également à la mode.
Le système de navigation brille avec une saisie de destination intuitive et une présentation brillante
Les stratèges marketing de Kia remarqueront certainement que cette option, en plus des coutures contrastées colorées des sièges, peut également être bien commercialisée comme une option pour les autres couleurs extérieures. Le moniteur couleur intégré est bien meilleur. Et ce sont exactement ces effets qui font vraiment l'affaire de ces modèles de croisement. La présentation est divisible en trois, brillamment claire dans toutes les conditions d'éclairage. Il convient de mentionner que le guidage d'itinéraire du système de navigation fonctionne avec une précision extrême et que l'entrée de destination réussit immédiatement, car les systèmes d'autres fabricants ont moins réussi à convaincre avec de telles caractéristiques évidentes. UVO Connect est les nouveaux services en ligne de Kia qui fournissent des fonctionnalités et des informations sur la voiture pour un accès via une application et un smartphone. Au début de l'année prochaine, les clients devraient pouvoir fermer les portes à distance et récupérer les données de déverrouillage ainsi que les données en temps réel de la voiture.
Une boîte de vitesses élégante à six rapports peut être remplacée par une boîte DSG à sept rapports si vous le souhaitez
Dans la conduite, Kia mise sur la gamme de moteurs Ceed. À l'exception du moteur à aspiration naturelle 1,4 litre, que le cinq portes offre toujours comme entrée de prix, tout le spectre du XCeed est prévu. Seulement pour l'entrée d'un trois cylindres est utilisé, le turbo 1,2 litre délivre 120 PS (172 Newtonmeter). La réalisation du transporteur pour le XCeed sera, selon les estimations du fabricant, cependant le moteur à essence quatre cylindres 1,4 litre avec 140 PS. Il gère le sprint standard de 0 à 100 km / h en 9,5 secondes, culminant à 200 km / h. Après le premier essai routier, cependant, nous doutons qu'il sera capable de conduire des litres 5,9 sur des kilomètres 100 en fonctionnement réel avec les litres 8 mentionnés par Kia. Déjà avec une glisse facile sur l'autoroute et avec un trafic autoroutier modéré, le XCeed a approuvé les litres 100 sur des kilomètres 1,6. Le moteur supérieur est le moteur à essence turbo 204 litre, qui fournit 265 PS et 7,5 Newtonmeter. Le sprint est de 220 secondes et sa vitesse maximale est de 1,6 km / h. Comme alternative à la transmission manuelle à six vitesses très douce, la transmission à double embrayage à sept rapports peut également être commandée pour ce moteur, qui combine également Kia avec le turbodiesel 115 litre plus puissant (136 et 4,3 PS). Les valeurs de consommation spécifiées sont ici en fonction de l'équipement et de la sélection de vitesse entre 4,6 et XNUMX litres.
De 2020, il y a le diesel comme 48 Volt hybride doux avec 60 kilomètres de gamme électrique pure
Ce qui ne sera pas la fin du mât, car les moteurs diesel seront coupés dans l'année à venir d'un système hybride doux 48 Volt encore plus en termes d'efficacité. Pour le moteur à essence 1,6 turbo vient en même temps qu'une version hybride rechargeable, qui ne sera proposée qu'en combinaison et pour la XCeed et sera toujours avec une transmission à double embrayage à six vitesses. Avec la batterie au lithium-ion polymère 8,9 kWh, une gamme purement électrique de kilomètres 60 doit être possible, avec laquelle ces modèles Obtenez E-mark et fiscalement attractifs.
Tenue de route réussie d'une voiture compacte pour une personne aux jambes hautes
Même dans la configuration de base, les Coréens sont dotés de l'alerte de collision avant avec intervention au freinage, du guidage actif sur voie avec intervention sur la direction, de l'alerte de fatigue et des feux de route automatiques pour les phares à LED de la voiture. Le train se déplacera pas à pas: du régulateur de vitesse adaptatif avec assistance aux embouteillages (uniquement avec automatique), reconnaissance des panneaux de signalisation, assistant de stationnement, avertisseur de trafic et caméra de recul, tout l'équipage auxiliaire doit être disponible. Le corps surélevé de la XCeed a fait une refonte du châssis nécessaire pour éliminer à ce stade le caractère SUV avec balancement aussi complètement que possible et mettre en œuvre une position de route de classe compacte pour un Hochbeiner. L'idée principale est donc de régler étroitement sans descendre en dessous du côté confort. Lors de la direction, un peu plus de retour du sol pourrait être autorisé, la précision est bonne. À cet égard, le jeu d'équilibre qu'un crossover maîtrise dans toutes les disciplines réussit.
Texte et photos: Solveig Grewe