"Le sport est un meurtre" - ce dicton légendaire de Winston Churchill représente-t-il le point de vue de la classe supérieure britannique sur l'exercice physique? Et si oui, comment un Range Rover Sport s'inscrit-il dans l'image? Et que se passe-t-il lorsque vous tirez le corps supposé vert d'un «lettrage hybride» sur le corps massif du SUV pleine grandeur?

Les constructeurs de SUV et de véhicules dits multisegments aiment commercialiser leurs produits comme particulièrement «sportifs», entre autres. Après tout, le «S» dans les SUV signifie également «sport». Et parfois, l'hybride d'entraînement alibi passe sous la tôle. Un mélange passionnant. Un économiseur sportif, sous la forme d'un camion de 2.5 tonnes - aha!

Le plus grand défi sportif pour les conducteurs de SUV semble être de «monter» dans le véhicule. Dans le cas du Range Rover Sport 3.0L SDV6 Diesel Hybrid, ce n'est pas différent. Même si c'est un défi plus sportif, même pour les personnes grasses et antisportives, mettre deux cartons d'eau dans le coffre plutôt que de monter dans le siège du conducteur. Le seuil de chargement est déjà à hauteur de poitrine pour les mortels normaux.

Rapport de test et de conduite Dual Heart Landlord

Hybride diesel Range Rover Sport 3.0

Land Rover est connu pour ne pas seulement construire des VUS. Mais les véhicules qui méritent (toujours) le prédicat de plus en plus rare "véhicule tout terrain". Avec lequel vous pouvez faire plus qu'un court trajet sur un chemin de terre vers Hoppeln. Cela soulève la question de quel type de véhicule le nouveau Range Rover Sport peut déjà être?

Tout d'abord, le "sport" est une véritable gamme, il est donc dérivé du noble SUV Range Rover 14 centimètre plus long. Ce n'est pas aussi évident que cela puisse paraître, car la première génération était encore basée sur les classes de la découverte plus profonde. Depuis la fin de l'été dernier, il y a le Range Rover Sport de deuxième génération, qui mérite ce nom pour la première fois.

Économisez sur le niveau de prospérité

Du modèle noble soeur Range Rover, le "Sport" a repris le corps en aluminium complet, le métal léger n'est pas seulement utilisé sur la peau extérieure, mais aussi dans la structure. L'effet qui en résulte est incroyable, du moins lorsque vous comparez le nouveau modèle avec l'ancien. Les Britanniques ont économisé plus de 400 kilogrammes de poids. Il va sans dire que le "Sport" avec le diesel de 3,0 litres que nous avons sélectionné sous le capot réagit aux commandes de gaz avec une propulsion spontanée. Un moteur électrique, qui pousse la puissance du moteur diesel à une puissance système de 340 ch, aide le Britannique d'une manière assez impudique. Par coïncidence, exactement les mêmes performances que le diesel V8. Et puis les deux ont la même puissance système de 700 Nm à offrir. Pas une coïncidence. Plutôt un bon argument pour échanger le V8 contre l'hybride. Ceci est également corroboré par les données de conduite officielles: après 6.9 secondes, le "sport hybride", partant de l'arrêt, est arrivé à 100 km / h. Jusqu'à 218 km / h sont possibles. Cependant, le sentiment de portée très spécial est bien plus important que ces chiffres. Abondance confortable. Velouté intégré entre beaucoup de cuir, de bois, une superbe carrosserie en aluminium et une boîte automatique à huit rapports à action précise, chaque excursion dans le «Sport-Hybrid» devient un court séjour de bien-être avec un facteur de bien-être scandaleux. Quiconque pense que l'argent ne vous rend pas heureux n'a jamais pu s'offrir un Range Rover Sport.

Pas de sport

218 km / h, 6.9 secondes, 8 vitesses - oui, ce sont toutes des valeurs sur lesquelles une voiture de sport aurait bien paru il y a à peine quelques années. Mais - le mot «sport» ne correspond pas du tout à votre euphémisme par ailleurs bien entretenu. Et pas non plus dans la vie quotidienne de la gamme Sport Hybrid. "Sportif" labourant dans l'eau? Pourrait la gamme. Car même en «hybride» avec une «petite» batterie de 1.76 kWh, la profondeur de gué est de 900 mm. Mais si vous voulez planer purement électriquement, vous devez vous impliquer sur une distance gérable et ne pas laisser l'aiguille du compteur glisser au-dessus de la barre des 50 km / h. Et cela se produit, en raison de la perfection de l'expérience de navigation dans le navire épais britannique, tout simplement beaucoup trop vite! Oubliez ce sport. Impliquez-vous dans la «diapositive». C'est son domaine. Même si le Range Rover «Sport» est étonnamment pratique à diriger sur les routes de campagne. 2.5 tonnes? Hm. Ça ne ressemble pas non plus à ça.

Mais même dans le Range Rover Sport Hybrid Diesel - comme dans de nombreux VUS pleine grandeur - vous préférez conduire rapidement avec les freins. L'intérieur moderne, mais plus élégant que vraiment sportif, va bien avec cela, les sièges long-courriers et la direction plus directe, mais pas vraiment sportive, par rapport au prédécesseur. Mais bon, sérieusement. Quelqu'un s'y attendait-il?

Quiconque pense que l'argent n'est pas heureux ne pourrait tout simplement pas se permettre un Range Rover Sport Hybrid. 

Pourtant, vous pouvez vous amuser avec les Britanniques. Les compétences de base d'une gamme ne sont pas la passe alpine dynamique, mais le terrain accidenté. Ou simplement le long voyage. Et même si le Range Rover Sport se gare uniquement sur le Kö ou remplace le bus scolaire, il le pourrait - s'il le fallait. Et si besoin est, il remplacera probablement aussi le train de voiture pour Sylt. En matière de tout-terrain, les Britanniques ne laissent pas leur domination s'effacer. Le côté mécanique de la chaîne cinématique - avec blocage de différentiel, degré d'inclinaison et angle de pente - est principalement orienté vers les aventures tout-terrain, et les systèmes de commande contrôlés par logiciel de la chaîne cinématique ne laissent aucun doute sur la ténacité avec laquelle on pourrait diriger une gamme dans la direction du franchissement du sommet. . Sans cols alpins asphaltés.

Un coup d'œil à la liste de prix montre cependant les inconvénients de l'offre «avec un pantalon plein, vous pouvez bien puer». Nous enregistrerons les détails à ce stade. Si vous êtes mûr pour la gamme, alors vous le savez. Si vous n'êtes pas mûr, nous ne voulons pas vous effrayer avec le prix.

Le sport est un meurtre et Winston Churchill avait tort. Le sport est assez excitant et amusant, du moins si vous avez la bonne clé de contact.