La nouvelle Audi A6 Avant sort de la chaîne de montage à Neckarsulm, nous avons pris le temps de comparer le nouveau véhicule avec son propre prédécesseur, mais aussi avec les deux concurrents les plus coriaces du marché. Chez Audi, ils disent que vous appelez de beaux break avant, mais il existe également des modèles de tourisme ou de break, non? Vous appelez ça la comparaison? Nous l'appelons le nouveau test AutoHub.
Moteur et puissance - l'Audi A6 Avant (C8) dans la comparaison AutoHub
Le modèle prédécesseur de l'Audi A6 Avant pourrait être configuré avec de nombreuses unités d'essence et diesel différentes. La gamme de performances était en modèles en série entre 136 et 333 PS. La part du diesel pour les approbations en Allemagne était d'environ 80%.
Il n'est pas étonnant que le nouveau modèle dispose de trois moteurs diesel dès le lancement sur le marché. Si nous omettons simplement les nouvelles données de performance cryptiques à l'arrière (45 TDI, 50 TDI, etc.), alors le 2.0 cylindres de 4 litres et le 3.0 cylindres de 6 litres restent sous le capot. La puissance est actuellement comprise entre 204 et 286 chevaux, d'autres moteurs suivront après le lancement sur le marché, ils sont actuellement coincés dans la boucle WLTP et n'ont pas encore été lancés. Cependant, les moteurs approuvés satisfont tous à la norme stricte d'émissions Euro 6d-Temp. Les moteurs plus petits fournissent la puissance via un S tronic à 7 vitesses, le plus grand via une automatique à 8 vitesses. En option, la puissance est toujours répartie sur les quatre roues de 17 à 21 pouces. Selon la fiche de mesure, les nouveaux moteurs sont devenus plus propres et plus efficaces que leurs prédécesseurs.
Audi A6 Avant 50 TDI quattro impression de conduite
Pour notre essai routier de Francfort à Neckarsulm, nous avons choisi l'Audi A6 Avant 50 TDI quattro. Il s'agit de l'unité la plus puissante actuellement, un diesel 286 cylindres de 3.0 litres de 6 ch. Bon fonctionnement, 500 Nm solide et agréablement silencieux à l'intérieur. Comme tous les modèles actuels, la nouvelle Audi A6 Avant a une direction synthétique en termes de rétroaction, sinon elle est directe. Le système de freinage a un point de pression agréable et la force de freinage peut être bien mesurée. Le confort dépend de la suspension choisie, avec la suspension pneumatique, vous ressentez à peine la perte de confort due aux pneus de 20 pouces, avec la direction dynamique, vous pouvez réduire le rayon de braquage de 11,1 mètres d'un mètre, ce qui rend l'Audi A6 Avant vraiment agile.
Dimensions et coffre - L'Audi A6 Avant (C8) dans la comparaison AutoHub
Le prédécesseur mesure 4,92 mètres de long, sans les rétroviseurs extérieurs 1,87 mètres de large (y compris les rétroviseurs extérieurs 2,08) et 1,46 mètres de haut. L'empattement est de 2,91 mètres. Leer apporte l'Audi A6 Avant (C7) entre 1,67 et un peu plus de deux tonnes sur la balance. La charge de la remorque est spécifiée avec 1400-2100 kg. Le volume du coffre de 565 litres pourrait être augmenté en tournant les dossiers des sièges arrière à 1680 litres.
Purement à partir des faits et des données, la nouvelle Audi A6 Avant (C8) est plus un changement cosmétique sur ce point. L'empattement et la hauteur sont restés presque identiques. Le nouveau modèle est deux centimètres plus long, avec des rétroviseurs extérieurs - qui sont maintenant assis sur les portes et non plus dans le cadre de la fenêtre - mais aussi trois centimètres plus larges. Cela pose un petit mais joli problème: la nouvelle Audi A6 Avant (C8) est trop large pour la plupart des chantiers autoroutiers.
Cela se termine à 2,10 mètres. Même si de nombreux chantiers de construction s'élargissent désormais (2,20 mètres) et que l'Audi A6 Avant de dernière génération est autorisée à y retourner sur la voie de gauche, vous auriez su que lors du développement, de la conception, de la réception finale et, à notre avis, il faut réparer. Même si Audi n'est pas seule sur la piste avec les véhicules «trop larges», car la concurrente du marché de Munich, la BMW Série 5 Touring, est trop large pour la voie de gauche sur le chantier avec une largeur de 2,12 mètres et que Fate ne s'applique pas à la Mercedes-Benz Classe E en tant que modèle T, car elle ne mesure que 2,06 mètres de large, rétroviseur extérieur compris.
Tout à l'intérieur est de haute qualité et tout ce dont vous avez besoin pour toucher et manipuler est également agréable. Les deux grands écrans pour l'infodivertissement et le contrôle climatique polluent fortement en un rien de temps, vous devez donc toujours avoir un bon chiffon de nettoyage avec vous ou garder les mains et contrôler le véhicule via la voix, mais vous ne ressentez pas le retour haptique que les écrans peut transmettre.
L'espace est, comme avec les compagnons du marché également plus que suffisant, quatre adultes conduisent confortablement sur de plus longues distances et profitent, selon la gamme d'équipement, si nécessaire, sur des sièges Kontour avec fonction de mémoire et de massage.
En ce qui concerne Vorsprung durch Technik, Audi veut marquer des points, pour lesquels il existe jusqu'à 39 systèmes d'assistance conçus pour rendre la vie non seulement plus facile mais aussi plus sûre. De l'assistant d'intersection au système d'avertissement de trafic transversal en passant par l'assistant de vitesse adaptatif. Assistant de feux de route, assistant de vision nocturne, assistant de signalisation routière et assistant d'efficacité. L'Audi A6 Avant avertit bien sûr lors du changement de voie, déclenche le freinage d'urgence si nécessaire et dispose donc également des deux capteurs visibles à l'avant. L'un d'eux est un laser, qui y est fixé car, contrairement au capteur radar, il doit «voir».
Volume du coffre de l'Audi A6 Avant (C8)
Le volume du coffre est resté le même ou n'a augmenté que très peu, par rapport à son prédécesseur, il s'agit de litres 6 pour la nouvelle Audi A8 Avant (C565). Si vous inversez les dossiers des sièges arrière, ce qui est possible en option dans le rapport 40: 20: 40, un volume de chargement allant jusqu'à 1680 litres est également disponible.
Par rapport à ses concurrents les plus puissants (Mercedes-Benz Classe E et BMW 5er Touring), Audi perd ici.
La nouvelle Audi A6 Avant (C8) par rapport à la Mercedes-Benz Classe E actuelle (modèle T)
La nouvelle Mercedes-Benz Classe E a un volume de coffre de 640 litres, vous placez les dossiers des sièges arrière pour augmenter le volume de chargement à 1820 litre.
L'Audi A6 Avant la moins chère que vous pouvez actuellement commander chez 51.650 Euro. La Classe E sort comme un modèle T de 48.248,55 Euro. Les moteurs ont actuellement une gamme entre 184 et 612 PS dans le moteur à essence (y compris le modèle E 63 S 4MATIC + T) et 150 à 340 PS dans les auto-allumeurs utilisés.
Tous les moteurs répondent à la norme d'émission Euro 6d-TEMP, et les vitesses sont changées via une transmission automatique 9. Avec le modèle T de Mercedes-Benz Classe E le plus rapide, le E 63 S 4MATIC +, qui dispose d'un moteur à essence 4.0 litre V8, il est temps de passer à la vitesse sur route de campagne en quelques secondes 3,5. Le couple maximal de 850 Nm fournit un lifting temporaire pendant l'accélération. Il est maintenant temps pour Audi de recharger le RS6.
La nouvelle Audi A6 Avant (C8) par rapport à la BMW 5er Touring actuelle
Même la BMW Touring 5 a un volume de coffre de 570 litres. Donc encore cinq litres de plus que la nouvelle Audi A6 Avant (C8). Les dossiers des sièges rabattus à l'arrière permettent au 5er BMW Touring d'augmenter les litres 1700, ici aussi le Munich l'emporte sur le Neckarsulmer, ne serait-ce que juste.
De 51.100 Euro, cela commence au 5er Touring, sous le capot vient une plage de puissance entre 184 et 340 PS dans l'essence et entre 190 et 400 PS dans les moteurs diesel. Le diesel le plus rapide accélère le 5er Touring de 4,6 à 0 km / h en quelques secondes 100.
Conclusion : Indéniablement! Les trois véhicules ont leur propre charme, leurs qualités individuelles. Si vous laissez parler des faits concrets, vous devez opter pour la Classe E en tant que modèle T, car ce véhicule apporte une voiture de société, qui arrivera probablement la plupart du temps sur l'autoroute, non seulement le plus grand coffre, mais aussi le fait étant autorisé sur la voie de gauche dans la plupart des chantiers autoroutiers.
Du point de vue des prix, tout le monde joue dans la même ligue, à la fin, un contrôleur doit cocher la nouvelle application pour une voiture de société. De nombreuses options, vous devez dire au revoir, car elles font grimper les prix dans les trois modèles. Pour tous les modèles, il existe des phares à LED avec des assistants de feux de route, il existe de nombreuses solutions de connectivité pour tous les modèles et si nous ne parlions pas d'un break, le goût subjectif déciderait probablement et la nouvelle Audi A6 Avant a l'air vraiment bien avec ses larges dos surtout si vous "cachez" juste le mannequin du tuyau d'échappement.
Conclusion du test AutoHub: En ce qui concerne l'espace dans le coffre - et nous prenons cela pour un break, tourisme, modèle T, Avant, le critère principal est le modèle Mercedes-Benz Classe E T devant la BMW Série 5 Touring devant la nouvelle Audi A6 Avant.
