La nouvelle version combi de la Honda Civic Tourer sera présentée à l'IAA. Il existe donc enfin une version combi de la compacte Civic. Dans cette classe, un modèle combiné est essentiel pour le marché allemand. Et non seulement cela, le nouveau 1.6 i-DTEC 125 PS Diesel est également proposé dans ce break. Avec cela, HONDA présente l'un des véhicules les plus importants à l'IAA.

L'Allemagne, unie en tant que pays uni. Et avec le nouveau CIVIC Tourer, Honda regagnera des parts de marché perdues en Allemagne, j'en suis sûr!

Honda donne les premiers faits sur la nouvelle Civic Tourer

La Civic Tourer célèbre sa première mondiale au Salon international de l'automobile en septembre à Francfort. À l'avance, Honda a annoncé les premiers faits concernant la combinaison compacte développée sous la direction de l'équipe européenne de recherche et développement. Malgré sa silhouette sportive et élancée, il disposera du plus grand coffre de sa catégorie: 624 litres * pouvant contenir l'espace de rangement derrière les sièges arrière (chargement jusqu'au couvercle du coffre). Lorsque les sièges sont rabattus et que la charge est aussi élevée que le toit, 1.668 litres * sont disponibles.

Les moteurs disponibles sont l'unité diesel 1.6 i-DTEC avec transmission manuelle de la série "Earth Dreams Technology" ou le moteur essence 1.8 i-VTEC, qui est disponible avec une transmission manuelle et automatique. Le nouveau système d'amortisseur adaptatif arrière (ADS), qui est utilisé pour la première fois sur la Civic Tourer, garantit une stabilité et un confort maximum même avec différentes charges utiles ou conditions de conduite.

La nouvelle Civic Tourer est produite dans l'usine Honda de Swindon (Grande-Bretagne). Début 2014, il s'est déployé chez les concessionnaires européens.

Fonctionnalité et forme: sans compromis dans le design et l'espace

«Je suis très fier de l'extérieur sportif, mince et dynamique de la Civic Tourer, qui cache pratiquement la véritable fonctionnalité et la variabilité du véhicule. Pour tirer le meilleur parti d'une voiture compacte, vous devez réfléchir à la meilleure façon de concevoir l'espace à l'intérieur. Bien sûr, cela a également un impact sur la conception. Mais grâce à la plateforme intelligente de la Civic, nous avons eu l'opportunité d'optimiser l'ensemble global. Le résultat est un véhicule qui a presque la silhouette d'une voiture de sport. Pour moi, la force réside dans la synergie de la fonctionnalité, de la variabilité et de l'expression dynamique », explique Adrian Killham, responsable du développement chez Civic Tourer.

Le design extérieur de la Civic Tourer est sportif et élégant. Son aspect unique est principalement défini par une ligne latérale très distinctive qui va du pilier A au pilier D et donne ainsi l'impression d'un «toit flottant». C'est dans ce domaine que les concepteurs se sont concentrés: la vitre latérale arrière a été agrandie et les montants C et D étaient minces. En revanche, la ligne de fenêtre de la Civic Tourer sur les portes arrière a été relevée de 17 mm par rapport à la Civic cinq portes pour souligner le design extérieur dynamique.

À première vue, il est clair que la Civic Tourer diffère considérablement des autres familiales, »explique Killham. «Les véhicules récemment lancés sur le marché suivent tous un style similaire. La Civic Tourer a son propre langage de conception. "

La variabilité et la fonctionnalité qui se cachent derrière l'apparence sportive et élégante sont sans égal. La raison en est notamment la disposition avec un réservoir situé au centre, dont la Civic cinq portes bénéficie également. Le réservoir est sous les sièges avant. Cela conduit à une taille incomparable de l'intérieur et offre en même temps de l'espace pour les «Magic Seats» uniques de Honda.

Avec ses dimensions intérieures, la Civic Tourer laisse derrière elle les véhicules des segments C et D. Sous le store du coffre, le coffre à bagages offre 624 litres *, une nouvelle valeur de classe. Si le couvercle n'est pas nécessaire, il peut être rangé dans un compartiment spécialement créé pour économiser de l'espace. Un autre point fort est le double plancher de chargement dans le coffre, qui peut être abaissé, par exemple, pour transporter des objets de grande taille. De plus, le seuil de chargement est de 137 mm plus bas que celui de la Civic cinq portes. Cela rend le chargement de la Civic Tourer particulièrement pratique et facile dans l'ensemble.

Les «Magic Seats» uniques de Honda rendent la Civic Tourer encore plus pratique et spacieuse. Ils permettent de nombreuses configurations de sièges et donc une variabilité maximale. Les sièges arrière peuvent être rabattus d'une seule main, puis ouvrir une surface complètement plate, ce qui a été réalisé notamment en augmentant légèrement le plancher de chargement par rapport à la berline à cinq portes Civic.

Mais les sièges arrière peuvent faire encore plus: les sièges peuvent être rabattus comme dans un cinéma. Ensuite, il y a un espace de chargement pratique pour les objets hauts juste derrière les sièges avant. Le siège arrière, divisé dans un rapport 60:40, offre de nombreuses autres options pour fournir aux passagers et aux bagages l'espace dont ils ont besoin, et peut également être utilisé comme un accès alternatif à l'espace de chargement.

Kilométrage: technologie avancée et efficace

La Civic Tourer utilise soit l'unité diesel 1.6 i-DTEC avec transmission manuelle, soit le moteur essence 1.8 i-VTEC, qui est disponible avec des transmissions manuelles et automatiques. Le moteur 1.6 i-DTEC, d'abord utilisé dans la Civic cinq portes puis dans le SUV compact Honda CR-V, est le premier représentant de la série «Earth Dreams Technology» en Europe. Avec cette nouvelle génération de moteurs et d'entraînements, Honda offre un excellent équilibre entre performances de conduite et efficacité. La Civic Tourer souligne cette affirmation d'une manière spéciale.

Le moteur 1.6 i-DTEC se compose d'une culasse en aluminium qui est reliée à un bloc en aluminium à pont ouvert. Il s'agit du moteur diesel le plus léger de sa catégorie. L'objectif principal des ingénieurs Honda était d'amener la friction mécanique au niveau d'un moteur à essence. Pour ce faire, toutes les pièces mobiles ont été soigneusement optimisées. Le résultat est un véhicule économique, mais qui offre en même temps beaucoup de plaisir de conduite: la nouvelle Civic Tourer.

Le nouveau moteur diesel 1.6 i-DTEC a été spécialement développé pour le marché européen. Comme la Civic Tourer, elle est produite dans l'usine européenne Honda de Swindon (Grande-Bretagne).

Système d'amortissement adaptatif (ADS)

La Civic Tourer est le premier véhicule de série à utiliser le nouveau système d'amortisseur adaptatif arrière ADS. Le conducteur peut choisir entre les trois modes CONFORT, NORMAL et DYNAMIQUE. Tous ont été développés pour assurer un maximum de stabilité et de confort, même avec différentes charges utiles ou conditions de conduite. Cela transforme la Civic Tourer en un véhicule de voyage confortable ou en un «voleur de coin» agile, selon les besoins.

"En introduisant le système dans un nouveau format, nous permettons à de nombreux clients de bénéficier des avantages de cette technologie de pointe", a déclaré le directeur du développement, Adrian Killham.

Sécurité

Comme avec tous les véhicules Honda, la Civic Tourer a également mis l'accent sur la sécurité pendant le développement. Le break compact disposera de divers systèmes d'assistance à la conduite actifs. Honda ne donne pas encore de détails. Cependant, l'objectif est d'offrir un niveau élevé de protection du conducteur, des occupants et des piétons.

Tableau de comparaison (Civic 5 portes / Civic Tourer)

(* Informations internes Honda) - Presse - Honda Allemagne 2013