Le week-end dernier (20 juin), la nouvelle petite Opel Karl a célébré sa première chez les concessionnaires allemands Opel. Selon les stratèges marketing d'Opel, il devrait conquérir le cœur des clients avec son grand espace et sa variabilité. Nous voyons si le concept fonctionne et peut conduire le Karl à l'avance.
Et où allez-vous habituellement pour une grande ou une promenade en péniche? À droite, cela se fait mieux dans la ville avec la "Grande Liberté" et les désirs, à Hambourg.
En accord avec l'aspect design câlin, le "sourire Opel" typique avec le fermoir de calandre dressé des deux côtés, le Karl est prêt pour un essai routier dans des couleurs vives et colorées. Les acheteurs peuvent choisir entre dix couleurs de carrosserie différentes, du "violet nuit" au "vert kiwi" fruité. Nous avons opté pour le «magmarot», connu depuis des générations, et la meilleure variante d'équipement appelée «Exklusiv», que nous connaissons depuis des années. De plus, Edition et Selection sont proposés en versions d'entrée de gamme.
Qu'est-ce qui nous a mis au test du premier siège frappant est le très bon toucher des matériaux utilisés pour une voiture dans la classe 10.000 80 euros. Bien sûr, tout est en plastique, mais il y a du plastique, qui rappelle les véhicules japonais des années 9.500 et aujourd'hui, au moins il y ressemble, est toujours installé et il y en a dans la nouvelle Opel Karl. Le volant en particulier doit être mentionné explicitement ici. Un volant correct, épais et ergonomique. Nous l'avons fait même dans des véhicules beaucoup plus chers, ok, ce n'est pas difficile, le Karl commence à voyager à partir de XNUMX XNUMX euros, déjà bien pire. Et finalement, c'est le volant qui crée la connexion entre l'homme et le véhicule.
L'établissement d'une connexion et d'une mise en réseau est un gros problème, même dans la plus petite Opel. Le nouveau système d'infodivertissement IntelliLink et l'assistant personnel en ligne et de service Opel OnStar seront disponibles à la commande pour la petite voiture cet automne. Cela devrait faire de l'Opel Karl le véhicule le mieux connecté et le plus convivial de sa catégorie. Le système OnStar comprend une connexion automatisée à un assistant d'urgence qualifié en cas d'accident. Certainement un argument d'achat si le Karl est acheté par des personnes âgées qui veulent simplement rester mobiles ou par des conducteurs novices qui font financer le Karl par leurs parents.
De plus, Karl est remercié Opel OnStar au puissant point d'accès WiFi 4G / LTE. Jusqu'à sept appareils mobiles peuvent être connectés au système.
La radio R300 BT avec système mains libres est déjà de série dans l'équipement «exclusif» que nous conduisons. À partir de l'automne 2015, Android Auto et Apple Car Play seront également possibles via le système d'infodivertissement IntelliLink. Cela signifie que les fonctions du smartphone telles que la navigation, les messages texte à commande vocale, les contacts ou les applications de divertissement pour la musique ou les actualités peuvent être utilisées de manière particulièrement sûre pendant la conduite.
«La toute nouvelle Opel KARL a une mission claire. C'est désormais l'entrée dans le monde automobile d'Opel », explique Jürgen Keller, responsable des ventes Opel Allemagne. "Il convaincra les clients avec son prix extrêmement attractif de 9.500 XNUMX € et sa fonctionnalité".
La fonctionnalité s'exprime à l'intérieur par une banquette arrière rabattable. Et même dans cette catégorie de véhicules bon marché, il peut être divisé en 1/3 et 2/3 et étend l'espace de chargement du Karl court de 3,68 mètres jusqu'à 1.013 XNUMX litres. Dans la ville, bien sûr, il montre parfaitement sa brièveté. Donc, nous nous précipitons entre les gros véhicules sur le chemin du port de Hambourg et à la recherche d'un arrêt photo à court terme, un demi-tour est très facile grâce à un petit cercle de braquage. Parfait pour la ville.
Sur l'autoroute de la ville, cependant, le petit moteur d'un litre tout en aluminium de 75 ch s'essouffle à 130 km / h. Jusque-là, le Karl est étonnamment silencieux à l'intérieur, pas de cliquetis de trois cylindres, ce qui est dû en partie au bon moteur, mais aussi à l'isolation acoustique supérieure à la moyenne de cette catégorie de véhicules. Au-dessus de 130 km / h, cependant, c'est aussi épuisant que n'importe quelle petite voiture.
Également disponibles dans les berlines premium plus chères, il existe des détails d'équipement en option tels qu'un assistant de démarrage en côte, un assistant de voie, des feux de virage et six airbags à bord. Même un volant chauffant est disponible, il y a des années une nouveauté dans la catégorie luxe. Bien sûr, le Karl ne reste pas en dessous de la limite magique de 10.000 12.900 euros, mais même la version exclusive que nous avons conduite pour 10 XNUMX euros est toujours une entrée bon marché dans le monde Opel avec un équipement suffisant. Vous pouvez donc envoyer en toute confiance le nouveau petit Opel Karl en raid dans les eaux hostiles d'une Ford Ka ou d'une Hyundai iXNUMX.
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Texte: Bernd Schweickard, © Photo; Opel (), Bernd Schweickard