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En 1979, le premier véhicule tout-terrain Mercedes, la légendaire Classe G, est lancé. Le premier SUV allemand devrait faire l'objet d'un remake complet l'année prochaine. Cependant, cela n'a plus grand-chose en commun avec le véhicule tout-terrain d'il y a quarante ans.
Nouveau design, nouveau moteur, la Classe G sera un SUV supérieur avec une dynamique de conduite saisissante. Tobias Moers, directeur général de Mercedes-AMG GmbH, déclare : « Le nouveau AMG G 63 est doté de performances incroyables dans le segment des véhicules tout-terrain purs. Il était important pour nous de conserver le caractère original du véhicule tout-terrain. Le G 63 jouit d'un véritable statut culte parmi nos clients et nos fans.
La carrosserie du Mercedes-AMG G 63
Le modèle 2019 a été entièrement repensé. En plus d'un nouveau look moderne, le corps se compose d'un mélange de matériaux. Les ailes, le capot et les portes sont en aluminium. Pour le SUV, les montants A et B sont en acier à haute résistance en raison de leur fonction porteuse. Dans l'ensemble, la rigidité en torsion du cadre, des supports de carrosserie et de la carrosserie a été augmentée d'environ 55 %.
Vidéo : AMG G 63 (2019)
Mercedes-AMG G 63 2019 – Système d'amortissement adaptatif
La suspension est l'alpha et l'oméga d'un VUS tout-terrain. Même l'ancêtre de la Classe G s'est fait un nom avec ses performances tout-terrain spectaculaires. Pour la première fois, il y a une suspension de roue indépendante à double triangulation sur l'essieu avant; un essieu rigide avec suspension à cinq bras est utilisé sur l'essieu arrière.
A l'arrière, le nouvel essieu est guidé par quatre bras tirés de chaque côté et une barre Panhard. Cela rend les trajets routiers normaux encore plus confortables. En tout-terrain, la garde au sol de 241 millimètres à l'essieu arrière assure la sécurité même dans les situations extrêmes. Pour réduire la tendance au roulis, le G 63 dispose de barres anti-roulis supplémentaires sur les essieux avant et arrière.
Moteur V8 dans la nouvelle Classe G
Un moteur biturbo V63 de 2019 litres fonctionne sous le capot de la Mercedes-AMG G 4,0 8 d'Affalterbach. Il remplace le prédécesseur de 5,5 litres. Avec ses 585 ch et 850 Nm de couple, le G 63 abat les 4,5 km/h en 100 secondes, Mercedes-AMG précise sa vitesse de pointe à 220 km/h. Si la nouvelle Classe G est équipée du Drivers Package, le G 63 peut même atteindre une vitesse de pointe de 240 km/h. Des valeurs remarquables pour un SUV de 2,5 tonnes.
Vidéo : Off-Road avec la Classe G
Les trois modes tout-terrain et les cinq modes sur route de la Classe G
Le conducteur dispose au total de cinq modes de conduite différents pour la route et de trois modes de conduite pour le terrain. Chaque mode modifie les performances du moteur, de la transmission, de la suspension et de la direction. Le pilote peut choisir entre douceur, confort, sport, sport+ et individuel sur route. Les programmes Sand, Trail et Rock sont disponibles pour une utilisation hors route.
Crédit d'image / Source de l'image : daimler.com