Le nouveau break Octavia - tous les faits

La Golf est le roi sans couronne de la classe compacte. Mais son trône tremble de plus en plus violemment. Parce que comme si ce n'était pas assez grave que même VW qualifie le tout nouveau best-seller de vieux fer et ne parle que de l'ID3 et de l'avenir électrique, les filiales du groupe sont maintenant en difficulté. Dans la somme de ses propriétés, la Golf peut également être inégalée dans la huitième génération, mais Seat construit la voiture la plus passionnée avec la Leon, Audi loue l'A3 comme le cousin le plus noble et si Skoda lance maintenant la quatrième génération de l'Octavia, puis marquez des points les Tchèques surtout parmi les pratiquants et les pragmatistes. Ce n'est pas pour rien qu'ils commencent à vendre à des prix à partir de 28.060 700 euros avec le break puis poussent la berline XNUMX euros moins cher.

Également du système modulaire MQB

Comme la Golf et ses frères et sœurs de groupe, construits à partir du système modulaire transversal modulaire et officiellement à la maison dans la classe compacte, l'Octavia se retire à nouveau lorsque la génération change et se dirige maintenant vers la classe moyenne à 4,69 mètres. C'est pourquoi vous êtes maintenant assis dans la deuxième rangée comme dans la première classe et le coffre est plus grand avec 630 litres qu'avec la plupart des concurrents.

La forme et le format sont indépendants, mais la sous-structure est une affaire de famille, et une grande partie de l'équipement aussi. Une fois de plus, Skoda profite des bienfaits du système modulaire et améliore énormément l'Octavia. C'est pourquoi le best-seller fait un grand bond, notamment en termes d'assistance et de renseignement, avec des systèmes de sécurité tels qu'un assistant évasif ou un avertissement de sortie et des solutions d'infodivertissement comme un cockpit numérique plus grand avec un accès en ligne optimisé et des options de mise à jour améliorées, et pour la première fois un affichage tête haute.

Présentation des moteurs

La relation avec la Golf est particulièrement claire lorsque vous regardez sous le capot, où Skoda promet un gain d'efficacité allant jusqu'à 110 pour cent avec une gamme de 245 à 14 ch initialement. Tout comme VW, Skoda lance également une large gamme d'hybrides doux avec la technologie 48 volts, les diesels ont la nouvelle technologie à double dosage et émettent jusqu'à 80% d'oxydes d'azote en moins, et pour la première fois l'Octavia sera également utilisé comme plug-in Des hybrides proposés en deux niveaux de performances, tout comme à Wolfsburg. De plus, les Tchèques ont une version au GNC en préparation, car elle paie les émissions de CO2 inférieures plus rapidement que toute autre technologie.

Il commence par un moteur TSI puissant de 110 kW / 150 ch avec une cylindrée de 1,5 litre et un TDI de 2,0 litres développé plus loin, qui est disponible avec 115 et 150 ch. Malgré l'amélioration du nettoyage des gaz d'échappement, ce ne sont peut-être pas les moteurs les plus innovants, mais ils sont les plus importants. Parce que le diesel puissant en particulier devrait une fois de plus être un best-seller - pour une bonne raison. Après tout, avec ses 360 Nm, il est merveilleusement dynamique et élastique, rend le jeu d'enfant dépassé et le feu de circulation sprint avec une valeur de sprint de 8,8 secondes est un plaisir, accélère jusqu'à 222 km / h sur l'autoroute et peut toujours être fait avec un peu de prévoyance et de retenue conduire un peu moins de cinq litres. Et au plus tard lorsque vous commandez les amortisseurs adaptatifs, qui emboîtent la voiture étroitement avec la route ou amortissent en douceur toutes les difficultés, vous oubliez rapidement que vous êtes toujours dans le compact et pas déjà dans la classe moyenne.

Plus qu'un simple golf

Mais l'Octavia n'est pas seulement une Golf avec un visage différent. Parce que Skoda utilise le kit de construction croisée modulaire aussi complètement que possible, les Tchèques de la classe compacte apposent leur propre marque sur l'entreprise. Cela vaut pour le design, qui est tout aussi intemporel et impérissable que le Golf et pourtant pas ennuyeux, qui s'applique à l'intérieur, par exemple, au nouveau volant avec seulement deux rayons et de nouveaux rouleaux de commande très peu conventionnels, et bien sûr, cela s'applique surtout aux idées du département Simply Clever, que Skoda a à nouveau ajouté. À l'avenir, par exemple, il y aura également une prise USB sur la garniture de toit pour les caméras de tableau de bord, les poches à l'arrière des sièges avant offrent désormais un compartiment pour un téléphone portable et, en plus du parapluie, un balai pour la neige peut également être placé dans la porte si vous le souhaitez.

Beaucoup de technologie solide de la famille et un style très spécial - ce calcul pourrait fonctionner pour Skoda: alors que la Golf connaît juste l'aube des dieux, l'Octavia en tant que voiture pour les praticiens et les pragmatiques dans le sillage du best-seller de Wolfsburg se rapproche de plus en plus de la pole position et devient de plus en plus le roi secret de la classe compacte.

Également avec des sources d'entraînement alternatives

Et où ils vacillent sur le trône du Golfe à Wolfsburg, ils voient à Mlada Boleslav dans l'Octavia non pas un freineur, mais un accélérateur. Pour le patron de Skoda, Bernhard Maier, l'Octavia n'est pas seulement l'un des modèles centraux de l'offensive produit majeure et vise à élever les Tchèques au-dessus de la barre des deux millions. "Avec lui, nous voulons également générer l'argent avec lequel nous pouvons payer les coûts élevés de la transformation vers la mobilité électrique à partir de notre propre caisse enregistreuse."

 Texte: Benjamin Bessinger / SP-X

À côté de la Skoda Octavia de la troisième génération:

Avec la nouvelle ŠKODA Octavia Combi (troisième génération), ŠKODA poursuit son offensive modèle. Quelques semaines après le lancement de la berline Octavia, la troisième génération d'Octavia Combi a fêté sa première mondiale au Salon de Genève. Les ventes sont en cours en Europe depuis mai 2013. ŠKODA a également présenté le nouvel Octavia Combi 4 × 4 à transmission intégrale améliorée avec un Haldex couplage 5 la dernière génération.

"La ŠKODA Octavia est le cœur de la marque et de loin notre modèle le plus vendu", a déclaré le Prof. Dr. Ing. hc Winfried Vahland. "Le Combi a une part importante dans le succès de l'Octavia", explique Winfried Vahland.

La nouvelle ŠKODA Octavia Combi a considérablement augmenté en taille et convainc avec le meilleur rapport qualité / prix. Cela est dû à une quantité d'espace exceptionnelle, encore plus de fonctionnalités, une consommation économique, des systèmes de sécurité et de confort innovants, de nombreuses idées «Simply Clever» et un design dynamique. La voiture est devenue plus légère jusqu'à 102 kg que son prédécesseur.

Le nouveau ŠKODA Octavia Combi n'est pas seulement spacieux et fonctionnel, il a également fière allure. Le designer en chef de ŠKODA, Jozef Kabaň, et son équipe ont repensé la voiture de la tête aux pieds. Jamais auparavant une ŠKODA Octavia Combi n'a pris la route aussi dynamiquement et en même temps que son élégance intemporelle, son caractère distinctif, sa haute qualité et sa souveraineté comme la troisième génération du best-seller. "Le ŠKODA Octavia Combi offre de l'espace dans sa plus belle forme", explique Winfried Vahland.

Un tiers de tous les ŠKODA Octavia vendus au cours des dernières années 16 vont au compte de la variante break. Dans 124.500, la ŠKODA Octavia Combi a été classée troisième dans la liste de vente mondiale de ŠKODA derrière la ŠKODA Octavia berline et la ŠKODA Fabia. En Allemagne, la ŠKODA Octavia Combi 2012 était la voiture d'importation la plus vendue, la numéro un des break en Suisse.

Dans ce contexte, ŠKODA entend poursuivre sa croissance en Europe occidentale avec le nouvel Octavia Combi et accroître sa part de marché. La part de marché de 2012 en Europe occidentale dépassait 3%, en Allemagne, 4,3%.

"L'Octavia Combi est une voiture fantastique. Il ravira nos clients actuels et séduira également de nouveaux clients ", déclare Werner Eichhorn, membre du conseil d'administration de ŠKODA pour les ventes et le marketing. Eichhorn considère le nouveau modèle comme "attrayant pour les clients privés et les entreprises".

Le troisième gène de Skoda: un vrai maître de charge

Le nouveau ŠKODA Octavia Combi est nettement plus grand que son prédécesseur et offre un espace généreux pour cinq passagers et leurs bagages. La voiture est 4,66 mm plus longue avec presque 90 mètres et 1,81 mm plus large que son prédécesseur avec plus de 45 mètres (sans rétroviseurs extérieurs). Dans le même temps, l'empattement du Combi a augmenté de 108 mm. Le résultat: "Gardemaße" en termes d'espace et d'espace. À l'instar de la berline, la version break de la nouvelle ŠKODA Octavia impressionne également avec la meilleure place du segment. Dans certaines valeurs, le Combi offre encore plus d'espace que la berline Octavia déjà très spacieuse.

Aucun véhicule dans le segment compact n'offre un intérieur plus long et plus d'espace pour les genoux à l'arrière. La longueur intérieure du nouveau ŠKODA Octavia Combi est passé de son prédécesseur de 33 mm à 1.782 mm. La liberté de jambes à l'arrière a augmenté de 26 mm pour atteindre maintenant 73 mm. De plus, il y a maintenant encore plus de liberté de tête avant et arrière (avant: 983 mm au lieu de précédemment 981 mm, arrière: 995 mm au lieu de précédemment 984 mm). La largeur des coudes a également considérablement augmenté: avant sur 1.454 mm plus 39 mm, arrière sur 1.449 mm plus 26 mm. De même, l'espace aux épaules du Combi a été considérablement amélioré, avec 1.398 mm à l'avant et 19 mm à l'avant et 1.378 mm à l'arrière, soit une augmentation de 4 mm.

Le coffre de la nouvelle ŠKODA Octavia Combi établit un record de classe: le volume du coffre a augmenté de cinq litres à 610 litres par rapport au prédécesseur Combi. C'est 20 litres de plus que dans la berline Octavia. Si vous rabattez le siège arrière, le volume de chargement du Combi augmente même jusqu'à 1.740 litres (auparavant: 1.655 litres). Le dossier du siège arrière peut être facilement déplacé du coffre en appuyant sur un bouton. Lorsque le siège passager est rabattu, même des objets jusqu'à 2,92 mètres de long peuvent être transportés.

Le hayon du nouveau ŠKODA Octavia Combi s'ouvre largement et rend le chargement extrêmement confortable: l'ouverture du coffre atteint une hauteur de fier 1.070 mm - une augmentation par rapport au prédécesseur du 9 mm. Même en largeur, le coffre s'ouvre désormais au maximum sur 1.070 mm (Octavia Combi II: 1.061 mm). Le seuil de chargement est seulement 631 mm de haut, 6 mm plus bas qu'auparavant.

Skoda troisième gène: `` Simply Clever '' de bout en bout

Il existe également de nombreux Détails «Simply Clever», Par exemple, la ŠKODA Octavia Combi a un double plancher de chargement variable dans le coffre. À l'aide de ce plancher intermédiaire mobile, le coffre peut être divisé en différentes hauteurs et zones et offre des options de transport très variables. Nouveau est le bac multifonction sous le couvercle du coffre. Il offre un espace pour les objets qui seraient autrement dispersés à travers le coffre.

Le couvercle du coffre peut être retiré et rangé sous le double fond. Le dossier de la banquette arrière peut être rabattu dans le rapport 60: 40. Une cloison filet pour bagages en option empêche les objets d'avancer. La cloison à filet peut également être utilisée avec les sièges arrière rabattus.

En standard, quatre crochets pliants pour suspendre les sacs à provisions se trouvent dans le coffre. Deux lumières de coffre fournissent un éclairage adéquat, une prise 12-V pour une alimentation pratique, par exemple, une glacière.

Pour la première fois, la ŠKODA Octavia Combi a un revêtement de sol double face dans le coffre: dans les applications normales, un tapis de haute qualité offre un confort et un aspect attrayant. Pour transporter des chaussures de randonnée sales, des plantes en pot ou des chaussures de ski mouillées, le tapis réversible de la chaussure est simplement retourné: en haut se trouve une surface hydrofuge et antisalissure. Autre nouveauté, la soi-disant attache cargo. Avec cela, par exemple, les boîtes et les boîtes peuvent être fixées en toute sécurité dans le coffre.

À l'intérieur, le nouveau ŠKODA Octavia Combi a également toutes les fonctionnalités intelligentes qui sont déjà familières de la nouvelle berline: un support universel pour les appareils multimédias externes dans le porte-gobelet de la console centrale fait de la place pour les téléphones mobiles ou les iPod. Pour les compartiments de rangement dans les portes, il y a des poubelles. Les porte-bouteilles ne manquent pas. Jusqu'à huit bouteilles peuvent être placées dans des supports dédiés. Dans le volet du réservoir de la nouvelle Octavia se trouve un grattoir à glace de série. Le gilet de sécurité est dans un support spécial immédiatement tangible sous le siège du conducteur. Pour les deux, une recherche gênante à l'intérieur de la voiture n'est plus nécessaire.

Skoda troisième génération: design dynamique et fonctionnel

La haute fonctionnalité combine le nouveau ŠKODA Octavia Combi avec une élégance dynamique. Le design impressionne avec clarté, précision et proportions parfaites - de la proue à la poupe. Alors que la vue de face est identique à l'avant de la berline Octavia, le côté et l'arrière diffèrent. La dynamique pure transmet la vue latérale. Les lignes, les surfaces, les graphiques de fenêtre et les proportions s'harmonisent parfaitement. L'empattement long de près de 11 cm par rapport au modèle précédent (2.686 mm vs 2.578 mm) souligne les proportions puissantes du nouveau modèle. De même, le porte-à-faux raccourci à 886 mm (Octavia II: 915 mm). La longueur totale du nouvel Octavia Combi est de 4.659 mm. Cela rend le 90 mm de troisième génération plus long que son prédécesseur. La longueur et la largeur du Combi sont identiques aux dimensions de la berline Octavia. Avec 1.465 mm, l'Octavia Combi 4 mm est plus haut que le carré.

La nouvelle ŠKODA Octavia Combi est claire et concise sur le côté: une silhouette dynamique et fluide de l'avant à la lunette arrière, sans plis ni lignes inutiles. Le graphique de la page fermé et fortement coupé est souligné par la ligne de tornade élevée. La ligne de toit descend doucement vers l'arrière, les feux arrière s'étendent loin dans la zone arrière latérale et se connectent directement à la ligne de tornade.

L'arrière est clair, précis et bien rangé: le nouveau logo de la marque ŠKODA est positionné au centre du hayon. A gauche se trouve le nom ŠKODA, à droite le nom du modèle Octavia. Le nouveau ŠKODA Octavia Combi est immédiatement reconnaissable comme ŠKODA par les feux arrière en forme de C et les éléments triangulaires caractéristiques du hayon. Comme la berline, la ŠKODA Octavia Combi a pour la première fois deux bandes en forme de C dans chaque feu arrière pour améliorer l'effet graphique.

Skoda troisième génération: la sécurité au plus haut niveau

La nouvelle ŠKODA Octavia Combi impressionne par son haut niveau de sécurité. Les nouveaux systèmes de sécurité active ŠKODA Octavia Combi comprennent l'aide au freinage d'urgence en ville, l'assistant de voie, le frein multicollision avec freinage automatique en cas d'accident, la protection proactive des détenus pour protéger le véhicule en cas d'accident et la détection de la fatigue. Ces systèmes contribuent à prévenir les accidents ou à atténuer leurs conséquences pour les passagers et les autres usagers de la route.

En cas d'accident, un ensemble complet de dispositifs de sécurité passive assure la meilleure protection possible pour le conducteur et les passagers. De façon réactive, jusqu'à neuf airbags dans l'interaction finement ajustée avec les ceintures de sécurité ponctuelles 3 protègent les occupants contre les blessures. Pour la première fois, un airbag genoux conducteur (de série dans les pays de l'UE) et des airbags latéraux arrière sont utilisés sur la ŠKODA Octavia Combi. De plus, le châssis précis, l'empattement long et la structure de carrosserie solide et légère garantissent une tenue de route extrêmement stable du dernier modèle ŠKODA.

Skoda troisième génération: moteurs économes en carburant: émissions de CO2 à partir de 87 g / km

Les moteurs nouvellement développés du nouveau ŠKODA Octavia Combi sont jusqu'à un maximum de 17 pour cent de consommation inférieure à la génération précédente. L'offre de moteurs comprend quatre moteurs à essence et quatre moteurs diesel, dont une version GreenLine à faible consommation (attendue à la fin de 2013) avec des émissions de CO2 de seulement 87g / km.

La large gamme de moteurs s'étend de la 1,2 TSI 63 kW (86 PS) * au moteur de pointe, la 1,8 TSI avec 132 kW (180 PS) *. À l'exception des versions de base, tous les moteurs des pays de l'UE sont équipés d'un système start-stop et de récupération (récupération d'énergie de freinage). La version écoénergétique GreenLine * - un 1,6 TDI avec des performances 81 kW (110 PS) - ne consomme que 3,3 litres de diesel sur 100 km. Cela correspond à une sortie CO2 de seulement 87 g / km. En outre, ŠKODA prévoit également une variante au gaz naturel pour l'Octavia Combi.

Quatre roues motrices de dernière génération (accouplement Haldex 5)

Il y aura également trois unités (1,8 TSI 132 kW, 180 TDI 1,6 kW) et 77 TDI 105 kW (2,0 PS) *) avec la nouvelle transmission à quatre roues motrices avec laquelle la ŠKODA Octavia Combi 110 × 150 monte. La transmission intégrale fonctionne sur la base d'un embrayage Haldex plus développé de la cinquième génération.

Comparé au système utilisé précédemment dans l'Octavia, l'embrayage Haldex 5 1,4 kg est plus léger. Il fonctionne sans accumulateurs de pression et réagit à toutes les influences d'entraînement imaginables en quelques millisecondes. Cela améliore la sécurité active et la dynamique de conduite du véhicule. Dans des situations de conduite normales, la transmission s'effectue via l'essieu avant. Dès que plus de couple est requis ou que les roues ont besoin de plus d'adhérence, les roues arrière sont engagées en continu. Si nécessaire, jusqu'à près de 100 pour cent de la puissance d'entraînement via les roues arrière.

Systèmes de confort innovants

Il y a peu de souhaits en termes de confort - grâce aux nombreux systèmes de confort électroniques. De nouvelles fonctionnalités qui ne sont connues que des véhicules de classe supérieure jusqu'à présent. Une technologie qui rend la mobilité plus sûre et plus confortable.

Le nouveau ŠKODA Octavia Combi est doté d'un assistant de distance adaptative (ACC) qui maintient la distance par rapport au véhicule situé devant. Un nouvel assistant de feux de route permet d'allumer et d'éteindre automatiquement les feux de route et améliore ainsi le confort et la sécurité sur la route. L'assistant de direction du parc prend en charge le stationnement du nouvel Octavia - verticalement et longitudinalement. Reconnaissance des panneaux de signalisation dans le pack d'assistance à la conduite Traveler affiche des panneaux de signalisation. Avec la sélection du profil de conduite, le conducteur peut définir certaines caractéristiques de conduite du véhicule en appuyant sur un bouton.

Le toit ouvrant panoramique électrique et le toit ouvrant sont également disponibles pour la nouvelle ŠKODA Octavia Combi. Il y a deux parties du Combi: La partie avant peut être émise et déplacée par un moteur électrique. La partie arrière du toit panoramique est solide. L'ensemble du module de toiture est en verre teinté et calorifuge et mesure 1.362 × 870 mm. Le verre réfléchit 95 pour cent de chaleur incidente et 93 pour cent de lumière.

Le hayon du nouveau ŠKODA Octavia Combi peut être ouvert et fermé électriquement (en option). Le nouvel Octavia Combi comprend également le système de verrouillage et de démarrage automatique KESSY (Keyless Entry Start and Exit System).

Infodivertissement moderne avec un grand écran tactile jusqu'à 8 pouces

Le nouveau ŠKODA Octavia Combi impressionne avec une toute nouvelle génération de systèmes de radio et de radionavigation. Comme dans la berline Octavia, les systèmes supérieurs (Bolero, Amundsen et Columbus) utilisent des écrans tactiles avec capteurs de proximité. Le plaisir de l'écoute est assuré par le nouveau système audio CANTON optimisé pour l'habitacle.

Lancement sur le marché: mai 2013

En Allemagne, le lancement sur le marché du nouvel Octavia Combi a lieu sur le 25. Mai 2013. Depuis le début de la commande, tous les moteurs à essence sont disponibles. Le moteur diesel d'entrée de gamme 1,6 TDI avec 66 kW (90 PS) devrait être disponible en Allemagne à partir du mois de mai 2013. La version GreenLine suivra vers la fin de l'année. La variante RS de l'Octavia Combi célèbre la première mondiale de 2013 au «Goodwood Festival of Speed» en juillet. De plus, une version au gaz naturel de l'Octavia Combi est prévue.

L'Octavia Combi peut déjà être commandé en Allemagne auprès de 16.640 Euro.

Moteurs à essence (EU 5):
> 1,2 TSI 63 kW (86 PS) (boîte manuelle 5)
> 1,2 TSI 77 kW (105 PS) Green tec (6 gear manual et 7 gear DSG **)
> 1,4 TSI 103 kW (140 PS) Green tec (6 gear manual et 7 gear DSG ***)
> 1,8 TSI 132 kW (180 PS) Green tec (6 gear manual et 7 gear DSG); 4 × 4 **** avec engrenage 6 DSG

Moteurs diesel (EU 5):
> 1,6 TDI 66 kW (90 PS) (boîte de vitesses 5 manuellement) (à partir de mai 2013)
> 1,6 TDI 77 kW (105 PS) Green tec (boîte de vitesses 5 et boîte de vitesses 7 DSG); 4 × 4 **** avec boîte manuelle 6
> 1,6 TDI 81 kW (110 PS) GreenLine (manuel du réducteur 6) (à partir de la fin de 2013)
> 2,0 TDI 110 kW (150 PS) Green tec (engrenage 6 manuellement et engrenage 6 DSG); 4 × 4 **** avec boîte manuelle 6

** 7-Gang DSG à partir du troisième trimestre 2013
*** 7-Gang-DSG de mai 2013
**** 4 × 4 de mai 2013; 1,6 TDI 77 kW (105 PS) 4 × 4 suit plus tard