Contenu Afficher
Petite polyvalente de France - La nouvelle Peugeot 208 est désormais également électrique
Selon la logique selon laquelle un plus un devrait être le numéro quatre dans l'industrie automobile, 208 plus X pourraient s'élever à 500. Pour Fiat, la question du successeur ou du remplacement du Cinquecento est existentielle et donc aussi une forte dynamique pour s'allier avec PSA. La nouvelle Peugeot 208 est une petite plateforme de voiture qui apporte génétiquement sa polyvalence et sa convivialité à différentes marques et concepts de modèles. Donc, si tout se passe comme il est déjà défini grossièrement entre PSA et FCA, la nouvelle Peugeot 208 pourrait également faire carrière comme la future Fiat 500.
Peugeot accroche désormais le 208 au pouvoir
Qu'il ait ce qu'il faut, a montré la fierté et le fournisseur de quantité des Français au salon de l'automobile de Lisbonne et des alentours. Dans sa deuxième génération, il se démarque désormais avec une longueur de 4,06 mètres (soit une augmentation de 9 centimètres par rapport à son prédécesseur) nettement hors de la masse des autres petites voitures sur le marché. En outre, Peugeot est désormais également dans ce segment complètement à jour et propose le seul disponible en tant que 208 à cinq portes également dans une variante purement électrique. Contrairement aux autres constructeurs, les Français ne disposent pas de leur propre plate-forme, mais s'appuient sur les nouvelles variantes modulaires CMP avec moteurs à combustion interne et à propulsion électrique égale.
Le petit lion se montre offensif
Visuellement incomparable, le nouveau 208 chasse des deux phares ses trois griffes brillantes. Les feux diurnes à saillie verticale à l'aspect sabre et la puissante grille de radiateur accentuent encore l'extérieur agressif. Pour que sans doute surgissent sur son origine, ornent l'avant exceptionnel et l'arrière courageux - comme après des années d'anonymat souhaité entre-temps chez de nombreux autres constructeurs - le logo de Peugeot. À l'exception de la version de base, les Français donnent tout le spoiler arrière 208 sur le chemin. Dans les variantes GT et GT line, les évasements d'ailes dans la peinture noire pour piano rendent le 17 Zöller plus grand et les enfants encore plus sportifs.
Dans le coffre moins d'espace que le prédécesseur
L'espace à l'intérieur est toujours bien rangé pour le conducteur et le passager avant, les passagers arrière ne peuvent pas se plaindre du manque d'espace pour les genoux, mais pour les personnes de grande taille, il est un peu serré au-dessus de la tête. Un hommage aux nouvelles lignes de la 208, qui est trois centimètres plus bas que son prédécesseur. Malgré l'augmentation de la longueur, le volume du coffre a considérablement diminué, au lieu de 285 litres, lorsqu'il est complètement occupé, seuls 265 litres sont désormais disponibles pour les bagages. Mais vous n'êtes pas obligé de partir en vacances pendant trois semaines dans une petite voiture.
Le nouveau cockpit numérique a l'air futuriste
Les meubles semblent plus précieux que ceux du prédécesseur, les mains glissent sur des matériaux agréables tels que la laque de piano noire, le plastique mousse de haute qualité et le look carbone agréable. Devant le conducteur, le cockpit numérique à l'allure futuriste domine le petit volant typique de Peugeot. Au-dessus de la version de base de la 208, un nouvel affichage tridimensionnel - dans cette classe plutôt inhabituel - place les informations telles que la vitesse ou les informations de navigation au premier plan et directement dans le champ de vision du conducteur. Cela devrait contribuer à raccourcir les temps de réponse.
Correction de la charge du smartphone avec la norme USB-C
Des écrans tactiles avec un écran diagonal de cinq, sept ou dix pouces sont utilisés pour le fonctionnement intuitif de la navigation, de l'infodivertissement et de la climatisation. Bien sûr, MirrorScreen permet également de refléter le contenu de votre propre smartphone. Une alimentation électrique ininterrompue pendant la conduite est fournie par deux ports de chargement USB à l'avant et deux à l'arrière - plus que de nombreux SUV. Les personnes impatientes peuvent utiliser le nouvel accès USB-C standard à l'avant pour une charge ultra rapide. Sur demande, une station de charge inductive dans la console centrale à bord.
Trois versions essence, une diesel et une électrique
Sous le capot se trouvent cinq moteurs différents au choix: trois essence avec un turbo à trois cylindres, les marques 70, 100 ou 130 PS, un quatre cylindres diesel avec déplacement 1,5 litre et 100 PS et la variante tout électrique avec un moteur électrique 100 kilowatt avec 136 PS et une batterie kilowatt 50 qui porteront l'e-208 selon les lectures WLTP à des kilomètres 340. Pour le moteur à essence moyen avec un couple maximal de 205 Nm, qui est disponible sur demande avec l'automatique à huit rapports à commutation douce et précoce, Peugeot promet la plus grande part des ventes. Il conduit le petit lion sans effort de 9,9 à 0 km / h en 100 secondes avec une alimentation plus que suffisante. Moments sportifs sur la route de Lisbonne à Setubal, mais la vitesse maximale de 188 km / reste théorique.
E-lettrage et miroitement bleu glacier pour l'e-208
L'imbattable en termes d'accélération reste bien sûr l'e-208, qui ne diffère de ses frères Brennenner que par le lettrage électronique sur le montant C et une lueur bleu glacier dans la calandre. Avec sa boîte de vitesses d'entrée, il gère la poussée de 0 à 100 km / h avec un couple maximal de 260 Nm en seulement 8,1 secondes. La joie de conduire est quelque peu assombrie par les souffrances de la prise de courant domestique, où la version électrique du 208 aspire plus de 24 heures. Sur une borne de recharge rapide avec 100 kW, il va sans dire qu'avec 30 minutes plus vite, mais même en Allemagne, l'offre est plutôt négligeable.
Sur demande, le Peugeot 208 teilautonom
Les prix de la nouvelle Peugeot 208 commencent à 15.490 19.995 euros, pour le moteur à essence le plus puissant, il faudrait 19.850 2018 euros et pour le diesel 2020 30.450 euros. Même la version de base de la 208 dispose toujours d'un système audio, d'un avertisseur de collision avant et d'une reconnaissance des panneaux de signalisation, le niveau supérieur Allure propose alors le cockpit 3D, des roues en aluminium et les trois modes de conduite ECO, Normal et Sport. Si vous gardez votre portefeuille ouvert, vous pouvez explorer le monde de manière presque semi-autonome avec la petite 208. Avec le régulateur de vitesse adaptatif ACC avec fonction stop & go, y compris l'assistant d'embouteillage associé à la transmission à huit vitesses, avec lequel la distance au véhicule devant peut être automatiquement ajustée et l'alerte de sortie de voie active, vous pouvez en toute sécurité retirer votre pied de l'accélérateur et retirer vos mains du volant pendant quelques secondes .
