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Les blasphémateurs diraient: la chose la plus sportive à propos d'un Range Rover jusqu'à présent a été les maris footballeurs qui ont acheté à leurs femmes un aristocrate à quatre roues pour le nouveau riche. Mais - arrête - parce que le nouveau "Des sports" était dans le camp d'entraînement avec le nouveau Range Rover et a perdu beaucoup de livres. C'est une formule simple: "Moins de poids + plus de puissance = plus de plaisir de conduire"
Dans le cas du nouveau Range Rover Sport, c'est 420 kilogrammes que le Range Rover Sport, qui pèse encore plus de 2 tonnes, a perdu. Range Rover voulait mettre le «sport» le plus dynamique de tous les temps sur les puissantes jantes jusqu'à 21 pouces de large. At-il réussi?
Propriétaire en tenue de jogging
Le Range Rover Sport dans le rapport de conduite
Propose trois moteurs Range Rover au début du sport. Ceux-ci comprennent deux moteurs diesel et un V8 suralimenté avec un couple 510 PS et 625 Nm écrasant.
Erstkontakt
Les yeux se fermèrent et le nez rapporta l'odeur du cuir. Beaucoup de cuir. Même le tableau de bord était largement recouvert de cuir. C'est ainsi que j'imagine les automobiles britanniques. Une partie de l'engin doit être visible, vous devez pouvoir la ressentir et en faire l'expérience. Le nouveau Range Rover Sport ne fait pas exception.
Même si le nouveau Range Rover Sport est désormais basé sur le Range Rover et non plus sur le Discovery, le Sport est nettement plus court (-14,9 cm) et aussi beaucoup plus plat (-5,5 cm) que le Range Rover et en conséquence, les deux ne partagent que 25% des composants.
Par rapport à son prédécesseur, le nouveau Sport n'a augmenté que de 6,2 cm de longueur, mais dispose d'un empattement plus long de 17,8 cm, ce qui profite non seulement au design, mais également aux passagers de la deuxième et, si vous le souhaitez, de la troisième rangée de sièges. En raison de l'espace pour les jambes de la troisième rangée de sièges, que l'on ne peut qualifier que de «clair», Land Rover parle d'un 5 + 2 places plutôt que d'un sept places. Pratique: si vous utilisez l'option sur la troisième rangée, vous ne perdrez aucun espace dans le coffre! Les sièges 6 et 7 se replient élégamment sous le coffre. (Où la batterie sera probablement dans le prochain hybride ..! Devinez)
Le corps du nouveau Range Rover Sport est entièrement en aluminium riveté et collé, un design moderne qui non seulement économise du poids, mais promet également plus de rigidité. De plus, les portes sont en aluminium et de nombreux autres composants en magnésium coulé.
Moins de poids, plus de performances
Tous les moteurs ont en commun le type de transmission de puissance. La boîte automatique moderne à 8 rapports de ZF reprend le travail habituel peu spectaculaire mais parfait de sélection des rapports. J'ai déjà écrit de nombreux hymnes de louange pour cette transmission et cela démontre également la combinaison optimale de confort et d'agilité dans le Range Rover Sport. En conjonction avec la transmission intégrale «Terrain Response 2», l'esprit sportif britannique ne se réveille pas seulement en «mode dynamique».
Le compresseur V8
Est-ce positif parce que le son du V8 est si pur et extatique, ou négatif parce qu'il manque le vrombissement et le hurlement typiques du compresseur? Je suis divisé. Une chose est claire: les développeurs ont sevré le compresseur du message sonore de son envie de travailler. Le V8 suralimenté de cinq litres reste le capitaine convaincant du dynamique Range Rover Sport.
La physique ne peut pas être déjouée, mais avec 510 PS et 625 Nm, les limites de ce qui est possible peuvent être repoussées énormément, même si le sport V8 avec des tonnes 2 est sur la piste. Sous le rugissement de colère des pots 8, la gamme V8 gronde de zéro à 5.3 kilomètres par heure en quelques secondes 100. En raison de la puissance pure, l'énorme dynamique sur la ligne droite n'est pas surprenante, le premier moment révélateur ne suit que lorsque l'acte d'équilibrage britannique se plie dans le slalom.
Non, il ne tourne pas comme un kart et toute comparaison avec une voiture de sport de Zuffenhausen serait ridicule et ne témoignerait que d'étrangers - mais compte tenu du fait que le Range Rover Sport offre 26 centimètres de débattement sur l'essieu avant et 27,2 sur l'essieu arrière. .54.6 cm et donc une possible articulation de l'essieu de plus d'un demi-mètre (2 cm) dans le champ et si vous vous souvenez alors du poids à vide d'au moins 11 tonnes, les XNUMX centimètres de garde au sol (Minimum!) - alors, oui alors c'est carrément GRANDIOSE ce que le Range Rover Sport m'a montré sur la piste fermée d'un aéroport de Siegerland.
Avec un peu moins de 80 km / h autour des chapeaux de slalom et avec 120 km / h dans le test de l'orignal. Le Range Rover Sport oublie littéralement ses dimensions. Il dribble autour des chapeaux et reste un sportif loyal en tout temps.
Les moteurs diesel
Mieux adapté pour le tour du pays, les moteurs diesel plus économiques. Même si le compresseur V8 est le capitaine autoproclamé de l'équipe Range Rover Sport, les deux moteurs diesel de 600 Nm ne signifient pas vraiment une auto-mortification. Au contraire, le SDV292 de 6 ch en particulier impressionne par sa puissance, sa facilité de montée en régime et sa douceur et rend également les valeurs de consommation à un chiffre réalistes.
Là où le tambour suralimenté V8 sourit non seulement aux coins de la bouche du conducteur, mais illumine également les visages de l'association fédérale des locataires des stations-service allemandes, le diesel V6 de trois litres triomphe presque aussi avec confiance avec la puissance de ses premières poussées de couple Bahn.
Lorsque le plus grand des deux diesels marche à la vitesse 100, l'acoustique reste beaucoup plus subtile et repose sur la montre 1.9 secondes (7.2 sec. Pour 0-100 km / h), mais ennuyeux est toujours différent!
Le moteur d'entrée de gamme actuel dans le monde du Range Rover Sport est le 258 PS, une variante puissante et jusqu'à 210 km / h rapide du V6 diesel. Jusqu'à l'IAA, Range Rover présentera toujours le 339 PS et le 700 Nm diesel V8, et un hybride diesel célébrera également sa première à l'IAA.
Erfolgreich
Le Range Rover Sport joue clairement en Ligue des champions du monde dynamique des SUV. En témoignent également le succès et la croissance ininterrompue de la marque au premier semestre de 2013. Malgré la crise actuelle des ventes de voitures neuves, il y a une augmentation de 19% dans les livres des Britanniques.
Et si l'eau venait jusqu'à votre cou à un moment donné, le Range Rover a un autre atout caché dans le rétroviseur extérieur du nouveau Sport: le Range Rover Sport est le premier véhicule tout-terrain doté d'un indicateur de profondeur d'eau. Des capteurs dans les rétroviseurs extérieurs avertissent le conducteur des profondeurs d'eau qui dépasseraient la capacité de 85 centimètres du Range Rover Sport.
faits:
Lancement sur le 20. Septembre.
Pour les prix et les données techniques du
À la galerie du nouveau Range Rover Sport:
Dernier point mais non le moindre:
Le nombre actuel de préventes de véhicules 900 indique également que mon préjudice: Seules les femmes de footballeurs conduiraient un Range Rover Sport - est vraiment juste un préjugé.
Sebastian de «passiondriving.de» a également conduit le Range Rover Sport HSE Dynamic 5.0 et lu son avis sur le sportif britannique.