La Philharmonie tchèque a joué, le Premier ministre Andrej Babis s'est donné l'honneur et avec lui plus de 500 invités à la National Gallery - une grande soirée pour Skoda et le cadre idéal pour la présentation de la nouvelle Octavia. Une voiture, dont le patron de Skoda, Bernhard Maier, a expliqué aux invités quelques faits:
La filiale tchèque de Volkswagen est de loin la plus grande entreprise privée du pays. Ses 42.000 100 employés dans le monde fabriquent des produits qui sont exportés dans 6,5 pays à travers le monde. Avec ses fournisseurs, Skoda représente dix pour cent du produit intérieur brut tchèque et le modèle Octavia représente à lui seul un quart du volume des exportations du pays. Un seul véhicule est actuellement peu susceptible d'avoir plus de poids pour tout autre pays. Ce succès, qui se manifeste dans 2020 millions de voitures de cette série vendue à ce jour, fait de l'Octavia, par exemple, le modèle d'importation le plus vendu en Allemagne et le leader incontesté du marché dans son segment en Europe. Le nouveau modèle, qui sera lancé en Europe en berline et break à la fin du mois de mars XNUMX, sera ensuite réédité en Chine et en Inde.
Icône de marque et leader
Cette «icône de notre marque» est appréciée dans le monde entier - selon le chef d'entreprise Bernhard Maier - en raison de son design clair, de son excellent espace, de la richesse de solutions intelligentes et du juste rapport prix / performances. Ce que coûtera le nouveau a été laissé ouvert au moment de la présentation. Une fois de plus, il est possible de rendre la voiture neuve et d'apparaître immédiatement comme une Skoda Octavia. Les formes sont plus nettes et sont encore plus pointues que leur longueur sans que le modèle ne devienne sensiblement plus grand - à part les deux centimètres que le Combi ajoute. Ce champion de l'espace de chargement dans sa catégorie est particulièrement apprécié en Allemagne. Neuf Octavias importés sur dix sont des Combis. Il est peu probable que ce méga-quota change beaucoup avec la nouvelle édition, car le Combi montre clairement ses qualités de manière brillante. La prochaine Golf Variant - comme toutes les autres de ce segment - aura beaucoup de mal à rattraper ce mince rival de la République tchèque. Avec 640 litres, il offre encore 30 litres de volume de chargement de plus qu'auparavant. Même la berline, dont l'arrière est beaucoup plus fluide et élégant qu'avant, a une capacité de 600 litres derrière le hayon haut de toit, dix litres de plus qu'avant.
Octavia et Superb bougent visuellement ensemble
Le passage à la technologie d'éclairage LED en tant que norme pour la nouvelle Octavia rassemble les unités d'éclairage précédemment séparées à l'avant. Cela rapproche visuellement Octavia et Superb, car même la calandre avec son tablier avant et sa lèvre de spoiler adopte ce nouveau langage de conception Skoda. Par souci de feux arrière très minces, il renonce aux graphiques C-light typiques de la marque. Le terme premium reste tabou à Prague, mais le look à l'intérieur dit le contraire. À l'exception des surfaces perforées dans la partie inférieure des panneaux de porte, qui regardent un peu après la première tentative, qui n'a alors pas été révisée, un matériau très fin est installé partout. Des joints impeccables et des interrupteurs à cliquetis discrets, s'ils fonctionnent toujours mécaniquement, représentent ce que Skoda appelle un euphémisme intelligent.
Nouveau volant avec deux rayons et plus de commande
Sur le nouveau volant à deux branches, moins de fonctions sont hébergées, car le cockpit dans son ensemble est encore mieux commandé qu'auparavant, bien que de nombreuses nouvelles fonctionnalités soient intégrées à la voiture. Non seulement par le cockpit virtuel, qui, bien que non série, connaîtra certainement un taux d'installation élevé. Au milieu se trouve un grand moniteur 8,25 ou 10 pouces en option pour le contrôle de l'opérateur. En option, un affichage tête haute dans l'Octavia est également utilisé pour la première fois. Mais disparaît dans les variantes automatiques du levier de sélection classique. La technologie drive-by-wire le rend remplaçable au moyen d'un interrupteur à bascule chromé au format XXL sur la console centrale. L'introduction de la nouvelle plate-forme du Groupe, que la Skoda Octavia partage avec la Golf VIII, élargira la gamme - en partie facultative - de systèmes de sécurité. Le régulateur de distance adaptatif tourné vers l'avenir ouvre la voie à une conduite (partiellement) autonome. L'Octvia a des aides pour les manœuvres d'évitement, un système d'avertissement de sortie qui utilise le nouveau système Area View, la reconnaissance des panneaux de signalisation et bien sûr un assistant de maintien de voie actif.
Dortoir à l'arrière du véhicule
Dans la gamme "simplement intelligent", en revanche, il y a encore des idées typiques de Skoda: le couvercle du réservoir d'eau de la vadrouille devient une buse en forme d'entonnoir, ce qui simplifie le remplissage. Un Pinzip, qui l'est aussi pour le ravitaillement Ad Blue à côté de la prise de diesel. Pour le coffre, il y a des angles en plastique qui peuvent être fixés au moyen de velcro n'importe où sur le sol et empêcher les sacs ou les boîtes de glisser. La solution sans aucun doute la plus ingénieuse, cependant, sont les appuie-tête à l'arrière qui sont facultatifs pour le Combi, qui soutiennent également la tête latéralement et sont commercialisés en combinaison avec une couverture en tant que "couchage". Les pères stressés apprécieront non seulement les nombreux voyageurs fréquents, mais aussi les vacances en conduisant.
Options de conduite de l'hybride au gaz naturel
Technologie d'entraînement, la réponse est l'Octavia: tout y passe, sauf purement électrique. Voici le maximum d'un plug-in hybride avec une batterie lithium-ion 37Ah et une gamme purement électrique 55 kilomètres, qui apporte en combinaison du 1,4 litre TSI et du moteur électrique, une performance système de 204 PS. En plus de la subvention à l'achat apporte une e-mark et une exonération fiscale. Des trois autres moteurs à essence, le 1,0 et le 1,5 litre TSI sont également disponibles en option avec un hybride doux via le réseau 48-Volt. Le moteur à essence haut de gamme avec 2,0 litres et 190 PS sera initialement proposé exclusivement avec quatre roues motrices et DSG. Les trois alternatives diesel sont toutes basées sur le déplacement du litre 2,0 et ont des performances 116, 150 ou 200 PS. Une alternative économiquement et écologiquement intéressante est également le moteur à essence 1,5 TSI G-Tec, qui fournit 130 PS et sera disponible avec une transmission manuelle ou DSG (sept vitesses). Les clients qui ont besoin d'une conduite difficile utiliseront à nouveau l'Octavia Scout au fil des ans, et les clients sportifs de Skoda dans cette catégorie peuvent s'attendre à nouveau à une Octavia RS. Le Huit, homonyme latin de l'Octavia, ment aussi comme un symbole de l'infini ou ici comme la continuation d'une histoire à succès. Jusqu'à présent, il n'a pas été autorisé à faire seulement deux choses: se faire appeler «premium» et faire des États-Unis le deuxième plus grand marché automobile au monde.
