Au Mondial de l'Automobile de Paris (29 septembre au 14 octobre 2012), Toyota a présenté sa gamme de produits dans la catégorie compacte entièrement renouvelée. Le rôle clé est joué par la nouvelle Auris, qui dans la deuxième génération de modèles gagne à nouveau en attractivité, dynamisme et élégance. Pour la première fois, Toyota propose également la voiture compacte dans une version break. En outre, la Toyota Verso entièrement révisée séduit principalement les clients qui souhaitent combiner le nouveau design Toyota encore plus émotionnel et distinctif avec un confort et un espace supplémentaires.
Le premier rapport de conduite de la nouvelle Toyota Auris peut être lu ici dans le blog!
Avec une longueur de 4.275 millimètres, le nouvel Auris est 30 millimètres plus long que son prédécesseur. Dans le même temps, la hauteur du véhicule a été abaissée de 55 millimètres, ce qui garantit des proportions plus dynamiques et une aérodynamique améliorée; la nouvelle Auris atteint un coefficient de traînée exceptionnel de cW = 0,28. À l'arrière, les occupants sont satisfaits d'environ 20 millimètres de plus d'espace pour les genoux, tandis que le volume du coffre est passé à 360 litres. Les matériaux soigneusement traités et la conception bien pensée et ergonomique créent une ambiance précieuse à l'intérieur. Les sommets du tableau de bord et des panneaux de porte sont recouverts d'un matériau doux au toucher, les montants du toit en tissu. Le pommeau de vitesse a un nouveau design et le volant est recouvert de cuir nappa de haute qualité. Les poignées et les ouvre-portes ont une finition structurée douce et les accoudoirs des panneaux de porte sont rembourrés.
L'utilisation intensive d'aciers à haute résistance a permis de réduire le poids jusqu'à 40 kilogrammes par rapport au modèle précédent. Associé à l'excellente aérodynamique et aux entraînements économiques, cela contribue à la haute efficacité du nouvel Auris. Donc, le CO moyen2-Les émissions peuvent être réduites de huit pour cent à seulement 115 g/km. En sont responsables, d'une part, les moteurs essence et diesel qui ont été encore optimisés à l'aide du paquet de mesures « Toyota Optimal Drive » avec un poids réduit, des pertes d'échange gazeux minimisées et un rendement plus élevé - et, d'autre part. D'autre part, la variante entièrement hybride qui sera disponible dès le lancement sur le marché de la nouvelle Auris.
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La propulsion hybride, qui a été perfectionnée, garantit une expérience de conduite hybride passionnante. Grâce à la faible résistance à l'air et au poids réduit, le CO déjà remarquablement bas2Les émissions ont de nouveau diminué. Ils pèsent désormais moins de 89 grammes par kilomètre. La batterie hybride peu encombrante est désormais installée sous le siège arrière. Le volume du coffre à bagages de l'Auris Hybrid est tout aussi important que celui des modèles à moteur essence ou diesel. La variante hybride est déjà disponible lors du lancement sur le marché de la nouvelle génération Auris.
De plus, le nouveau système de stationnement Toyota SIPA (Simple Intelligent Parking Assist) célèbre sa première dans la nouvelle Auris. SIPA reconnaît un espace de stationnement approprié grâce à la caméra de recul, ainsi que des capteurs à ultrasons latéraux dans le pare-chocs avant et le contrôle automatiquement. Le conducteur n'a qu'à réguler la vitesse de conduite.
Pour la première fois, Toyota propose également la nouvelle Auris en version break. La nouvelle « Auris Touring Sports » est également représentée sur la Seine et est le premier véhicule du segment des breaks compacts à être disponible avec une motorisation full hybride. Avec le même empattement de 2.600 285 millimètres, l'Auris Touring Sports est XNUMX millimètres plus longue que la version à hayon. Tout l'espace supplémentaire va au coffre à bagages.
La troisième innovation de la famille des compactes Toyota est la Toyota Verso entièrement révisée. Il prend les vertus positives de la variabilité, de l'aptitude à l'usage quotidien et de l'espace spacieux de la génération actuelle et se caractérise également par son dynamisme et son grand confort. Le nouveau langage de conception Toyota confère à la Verso une expressivité et une identité de marque supplémentaires.
Au cours de la révision du modèle, plus de 300 composants Verso ont été remplacés. Cela comprend la conception extérieure ainsi que l'intérieur amélioré et les nouveaux éléments d'équipement. Alors que le châssis révisé combine un comportement de conduite plus agile avec encore plus de confort, le Verso, grâce au concept de sièges Toyota Easy Flat-7, continue d'offrir une variabilité sans précédent avec jusqu'à 32 configurations de sièges différentes.
Malgré ses dimensions compactes, l'intérieur est exceptionnellement spacieux: dans sa catégorie, le Verso, à 975 millimètres, offre la plus grande distance entre la première et la deuxième rangée de sièges. Des efforts particuliers ont été faits pour réduire le niveau de bruit à l'intérieur. Avec le moteur diesel D-2,0D de 4 litres de 126 ch, le CO2Les émissions sont réduites de dix g / km à moins de 130 g / km.
Photo / texte: Toyota Presse Allemagne