Un essai routier réussi avec un PHEV peut se coucher à Hambourg, si vous appelez simplement un taxi. L'opérateur de taxi hambourgeois Jürgen Starck utilise le Mitsubishi Outlander PHEV comme taxi. Tous les jours!
L'Outlander PHEV comme taxi - un bilan positif?
Plus que tout autre chauffeur, les chauffeurs de taxi doivent faire attention à un équilibre coûts-avantages positif. Chaque kilomètre avec un passager à bord est un revenu. Plus le coût du véhicule est élevé, plus le retour du chauffeur de taxi est bas. Pendant des décennies, il y a eu celui-ci qui a apparemment toujours été valable: «Si je veux conduire une Mercedes, j'appelle un taxi». Des centaines de milliers de Mercedes-Benz W123 et W124 fonctionnaient comme des taxis de couleur ivoire. Des millions de kilomètres étaient clairs: il fallait une Mercedes comme taxi. En attendant, les taxis de nombreux États fédéraux n'ont plus besoin d'être peints dans la couleur ivoire classique et le principe selon lequel seule une Mercedes est bonne pour un taxi s'effondre depuis longtemps!
Hybride et PHEV comme TAXI
L'opérateur de taxi de Hambourg Jürgen Starck présente sur son site Web «Hybrid-hamburg.de» son PHEV pour les opérations de taxi. Il a maintenant une Prius II hybride avec 440.000 km contre le Mitsubishi Outlander PHEV échangées. Avec ce Hr. Starck est maintenant dans l'opération de taxi quotidienne. Ainsi, le PHEV est désormais en mode de taxi purement électrique. La Prius ne pouvait être que très gérable.
Actuellement dix bornes de recharge rapide à Hambourg
Ce n'est un secret pour personne que la qualité des Japonais est au-dessus - ou du moins au même niveau - des «véhicules premium». Seule l '«habitude» qui souffle autour d'une Mercedes, bien sûr, un Outlander ne peut pas servir avec ça. Mais avec une autonomie purement électrique qui est également suffisante pour un usage quotidien.
Économisé cinq tonnes de CO2
L'entrepreneur de taxi Starck tient un registre du kilométrage de l'Outlander PHEV et de la quantité de CO2 économisée sur son site Web. La consommation moyenne actuelle de 3.68 litres aux 100 km est particulièrement impressionnante. Pour un SUV principalement utilisé comme taxi à Hambourg? Une démonstration plus qu'impressionnante de l'utilité d'une «stratégie plug-in» également pour les véhicules à essence et SUV!
Le taxi hybride Toyota précédemment utilisé, une Prius II, a atteint une valeur moyenne de 5.9 litres aux 100 kilomètres. Encore un chiffre impressionnant pour une utilisation principalement en centre-ville. Si vous comparez l'espace et la taille de la Prius avec le nouvel Outlander, on prend conscience de l'efficacité du grand Mitsubishi Outlander PHEV. Les passagers apprécieront également la commodité de monter et de descendre de l'Outlander. Le grand coffre devrait être un autre avantage dans les opérations de taxi.
SUV comme taxi
En fait, une décision assez inhabituelle, un SUV comme taxi. Dans le cas du Mitsubishi Outlander PHEV, cependant, l'efficacité du SUV 4 × 4 parle d'elle-même en tant que taxi. Jusqu'à présent, le PHEV a parcouru 37.530 440.000 km. Le prédécesseur, la Prius, a parcouru plus de XNUMX km - c'est ce que le chauffeur de taxi Storck souhaite désormais réaliser avec le Mitsubishi PHEV.
La photo de couverture montre le taxi de M. Starck devant le Hambourg Michel