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C'est assez bizarre ce que fait Audi avec le Q3. La société basée à Ingolstadt a mis une version coupé à côté du SUV plutôt sobre, qui ressemble à une pluie de conception chaude après une longue période de sécheresse. Enfin, nous avons de nouveau été confrontés à des questions sur le prix et les autres qualités d'un SUV dans la rue. Alors la forme arrive. Désormais, cette voiture d'essai de la «première édition» de «Tausilber Metallic» avait à peu près toute la gamme des extras et des stimulants optiques à bord, ce qui réunit la marque avec les quatre anneaux. Par exemple, les roues en aluminium coulé de 20 pouces à haute brillance dans la conception du rotor avec des pneus 255/40, qui déplacent ce modèle fondamentalement compact (4,50 mètres de long) de manière significative vers le haut sur l'échelle de perception. Contrairement à Daimler, Audi souligne également clairement le caractère SUV dans la forme du coupé. L'interaction des lignes de toit et d'épaule rend le Sportback encore plus sublime que le modèle d'origine.
L'Audi Q3 Sportback: un espace de première classe à l'arrière aussi
Perception des mots clés. Ici aussi, félicitations à l'équipe de conception, car la vue à l'arrière - sans passagers - est tout à fait acceptable pour un coupé, bien que la voiture d'essai (bien sûr) avec son assistant caméra fournisse une vue d'ensemble. Contrairement à la pratique habituelle, les passagers à l'arrière du Q3 Sportback n'ont pas à se lier d'amitié avec un espace de deuxième classe. Même avec une ligne de toit abaissée de trois centimètres, il convient aux personnes normales avec un dégagement à la tête, vous êtes assis relativement bas (sportif) dans ce véhicule, mais toujours au-dessus de la route. À l'intérieur, vous pouvez régler l'espace pour les jambes à l'aide du siège arrière coulissant. Pratique: Audi propose ici une triple division pour permettre des configurations de charge variables. Avec un volume de coffre standard de 530 litres, c'est une solution louable. À ce stade, le Sportback ne se révèle pas non plus être une solution d'urgence ou de compromis. Un maximum de 1.400 3 litres peut être stocké dans le Q100 Sportback, exactement XNUMX litres de moins que dans le modèle standard.
Flux d'informations numérique dans l'Audi Q3 Sportback
Son aménagement intérieur est pratiquement adopté en tête-à-tête. Cela signifie: Devant le conducteur, se déploie le panorama numérique appelé «cockpit virtuel» d'Audi, dont les performances sont saluées comme la preuve de la technologie la plus avancée. Dans la pratique, le mini-cinéma, qui est dominé par l'affichage de la carte Google, prend un certain temps pour s'y habituer - pour le moins dire. Pas seulement dans cette voiture. Le bombardement de la zone avec des informations et des éléments d'affichage captive au mauvais endroit. Encore et encore, l'œil erre sur ce kaléidoscope de 12,3 pouces de restes et de symboles colorés. Ce qui peut être fascinant à première vue, se fatigue au quotidien et suscite l'envie de réduction. Ça s'appelle comment? "Moins est plus!"
Les meubles et les systèmes de contrôle sont la référence de l'Audi Q3 Sportback
Les assistants numériques d'Apple (Carplay sans fil) et d'Amazon (Alexa) sont plus faciles à ignorer. Ou utilisez-le, bien sûr, pour organiser de manière transparente votre vie numérique au volant. Heureusement, ces pionniers et, à eux seuls, des aides pratiques sont toujours des signes avant-coureurs de la conduite autonome et donc un peut et non un must.
Après la critique, louez également: Avec trois ports USB modernes de type C et une connexion de type A, l'Audi est très bien équipée si le conducteur ne souhaite pas utiliser le propre matériel du véhicule ou les services et assistants virtuels. Le traitement et la structure des commandes sont typiques d'Audi et une référence parmi les fabricants haut de gamme, et le mobilier (sièges sport en cuir / Alcantara) est super confortable. Cette ambiance exquise de notre Audi a été complétée par le système audio de Bang & Olufsen.
L'entraînement Quattro de l'Audi Q3 Sportback séduit par un style de conduite forcée
Tout comme le meilleur était servi du côté de la transmission: le 45 TFSI n'a qu'un quatre cylindres, mais avec 230 ch, il a un potentiel de performances décent et avec 350 Newton mètres également des réserves de puissance avec lesquelles 100 km / h peuvent être atteints en 6,5 secondes à partir d'un départ arrêté. A son sommet, le 45 TFSI dépasse alors les 230 km / h. Le lecteur Quattro est destiné à la série 45 TFSI. Au volant, la Sportback se comporte de manière exemplaire d'une part, et séduisante d'autre part. D'une manière ou d'une autre, la voiture crée ce qui ressemble à une valeur ajoutée. Non seulement il semble plus gros (!), Plus fort et plus précieux qu'un Q3 classique, le Sportback vous tente également de transformer ce sentiment à l'extérieur. Pour faire simple: il vous incite constamment à conduire avec plus de force. Les 7,7 litres indiqués par Audi en tant que valeur de consommation combinée aux 100 kilomètres devraient être réservés comme une belle note dans ce contexte. Deux litres de plus sont réalistes, comme le soupçonne quiconque s'offre à cette Audi. Le modèle tout-en-un a son prix. Le résultat final était un prix final de 71.355 48.400 euros pour la voiture d'essai avec un prix de départ déjà impressionnant de 45 9.950 euros pour le 3 TFSI. À elle seule, l'option «Edition XNUMX» récompense Audi avec XNUMX XNUMX euros. C'est un sacré gros morceau pour faire de gros pantalons avec le QXNUMX Sportback. Mais ça marche!