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Les ailes arrière extrêmes servent de frein à air ou de booster d'appui
Beaucoup les appellent aussi « compteurs de jetons » de manière discriminatoire. Les experts et les pilotes de voitures de sport, quant à eux, les anoblissent comme des chefs-d'œuvre aérodynamiques. Si vous roulez avec beaucoup de puissance, vous êtes reconnaissant d'avoir autant d'appui et de pression de contact que possible. Mais à quoi ressemblent-ils réellement, les 10 ailes arrière les plus extrêmes de tous les temps ?
A quoi sert le vol arrière ?
L'aérodynamique décrit le comportement des corps dans l'air. Cela fait partie de la dynamique des fluides ou de la théorie des écoulements. Les accessoires aérodynamiques sont conçus pour réduire la résistance de l'air. Dans les voitures de sport et de super sport, cependant, un aileron arrière fournit autant de pression de contact et d'appui que possible.
La puissance doit être convertie en accélération ou en adhérence. Pour ce faire, la voiture a besoin d'autant de surface de contact que possible entre les pneus et l'asphalte. C'est là que l'aileron arrière entre en jeu. Certains spécimens sont dimensionnés si gros qu'ils peuvent générer plus de 1000 kilogrammes et plus d'appuis. Le véhicule "colle" littéralement à l'asphalte.
1.Porsche 911
L'une des ailes arrière les plus connues est probablement montée à l'extrémité de la Porsche 911. Le design a été créé comme un caneton en 1973. Il a fallu encore quelques années pour que la grande nageoire de baleine soit installée sur la Porsche 911 Turbo aux dimensions un peu plus généreuses. On dit que la lèvre en caoutchouc noir protège les piétons du contact.
2. Zenvo TSR-S
Il vient du Danemark, le Zenvo TSR-S. L'aileron arrière de la super voiture de sport danoise de 1.177 XNUMX ch a du punch. Il s'ajuste automatiquement en fonction de la situation de conduite actuelle. Les entraînements hydrauliques déplacent l'aile et assurent ainsi une dynamique de conduite active. L'« aile centripète » agit comme un stabilisateur qui autorise des vitesses élevées, notamment dans les virages.
3. Lamborghini Huracan Performante
C'est un taureau furieux, la Lamborghini Huracán. Son aile trônant au-dessus de l'arrière est en carbone et abrite un gimmick très particulier. Chacune de ses deux jambes de force arrière est creuse et possède de petites prises d'air. Ils laissent l'air circuler dans l'aile arrière, qui est également creuse, et fournissent au Taurus une force d'appui suffisante. En fonction de la vitesse et de l'augmentation du débit d'air, le Huracán se fraye littéralement un chemin dans l'asphalte.
4.Ferrari F40
La légendaire voiture de sport culte de Maranello a été construite 1.315 2,9 fois au total. Son V8 biturbo de 478 litres délivre 40 chevaux. Son grand aileron arrière rigide est particulièrement frappant. Avec elle et la pression de contact correspondante, la Ferrari F4,1 a atteint des temps d'accélération allant jusqu'à 100 secondes à 40 km/h pour l'époque.Le logo FXNUMX a été gravé à gauche et à droite de l'aileron arrière en tant que marque.
5. McLaren Senna
En ce qui concerne la taille, la McLaren Senna ne devrait pas manquer. La supercar britannique était dédiée au pilote automobile brésilien Ayrton Senna, décédé beaucoup trop jeune. Sa fonction principale est une sorte de frein à air. L'aérofrein supporte les quatre étriers de frein sur les roues. Si le conducteur applique les freins, l'angle d'attaque de l'aileron arrière change. L'angle d'attaque augmente la résistance de l'air, semblable à un parachute stabilisateur.
6. Koenigsegg Jesko
Nommée d'après le père de Christian Koenigsegg, la Jesko est une supercar dont 125 exemplaires seront construits à Ängelholm, en Suède. La puissance du Jesko est de 1.279 1.600 ch. S'il fonctionne au bioéthanol, les performances augmentent même jusqu'à près de XNUMX XNUMX ch. Son aile arrière, qui est attachée par deux entretoises au-dessus de la queue, se forme autour de la queue. C'est aussi le point culminant de la supercar.
Un winglet est attaché à chaque extrémité de l'aile arrière. Ceux-ci servent à réduire la résistance de l'air et peuvent avoir un effet positif sur les caractéristiques de conduite.
7 Bugatti Veyron
Comme pour la McLaren Senna, l'aile mobile de la Veyron sert de frein à air. Lors du freinage, il augmente la résistance générale de l'air en augmentant la pression de contact. La zone de résistance augmente, la Bugatti Veyron s'immobilise plus rapidement.
8. Apollo IE
Construit par Apollo Automobile Ltd. et la société italienne Manifattura Automobile Torino, l'Intensa Emozione est la super voiture de sport par excellence. Équipée d'un V6,3 de 12 litres, l'IE produit 780 ch. Un long aileron de toit se termine par une aile arrière massive en carbone. Il fournit à l'Apollo une pression de contact suffisante. Pour nous, le becquet de l'IE est clairement l'une des ailes arrière les plus extrêmes de tous les temps et de tous les modèles.
9. Ferrari FXX-K
Une voiture de course spéciale construite pour les Corse Clienti. Le coureur hybride de Maranello a deux winglets à la fin. Une petite aile étroite est attachée à chacun d'eux. Ils doivent guider la résistance de l'air de manière ordonnée. Par rapport aux autres véhicules, ceux-ci semblent assez sous-dimensionnés. Avec les composants aérodynamiques restants, cependant, ils assurent plus de 500 kilogrammes d'appui aérodynamique.
10. Braham BT62
Un spécimen particulièrement grand orne également l'arrière de la voiture de course Brabham BT62 homologuée pour la route. Semblable au Jesko, il a des empennages latéraux (winglets) à ses extrémités. Avec de puissantes ouvertures d'aération réparties sur l'ensemble du véhicule, la voiture génère une force d'appui de plus de 1,2 tonne.
Ce sont nos 10 ailes arrière les plus extrêmes de tous les temps. En raison de leurs dimensions, ils remplissent exactement l'objectif pour lequel le véhicule a été construit. D'une part pour la pression de contact vers le bas ou comme aérofrein pour augmenter la résistance de l'air.
