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Notre Testeur continu Mitsubishi Outlander PHEV joue maintenant dans la saison froide, tous ses avantages de splendeur. Un volant chauffant, des sièges chauffants et un radiateur électrique. Ainsi préparés, -10 ° sont soudainement très bien. Mais à son tour.
Chaleur câline dans l'Outlander hybride rechargeable de Mitsubishi
C'est maintenant le troisième hiver avec l'Outlander hybride rechargeable et pour être honnête, il n'y a guère de meilleure solution pour la «famille du gel». Le fait que le PHEV dispose également d'une transmission intégrale permanente, eh bien, c'est génial pour les jeunes qui se dirigent vers les itinéraires de luge ici dans le Spessart. Nous pouvons maintenant aussi faire de très bonnes comparaisons tirer les véhicules électriques purs, ici aussi, nous avons déjà testé certains modèles. Cependant, les avantages de 3 parlent du plug-in Hybrid Outlander.
Chaudement recommandé: le plug-in Hybrid Outlander
Avantage 1: préchauffage
En hiver, nous préchauffons le PHEV. Comme nous commençons généralement toujours en même temps, cela peut être facilement résolu à l'aide de la minuterie. Sinon, nous utilisons la connexion WiFi à l'Outlander pour démarrer le chauffage. Lorsque la température est inférieure à zéro, «20 minutes» s'est avérée être une bonne valeur pour la durée. De nombreux lecteurs critiquent la connexion via l'application de téléphonie mobile via WLAN. Nous constatons également qu'une solution non stationnaire doit être implémentée dans le modèle suivant.
Si vous préchauffez régulièrement votre PHEV, vous pouvez utiliser la propulsion électrique à des températures supérieures à zéro sans démarrer le moteur. De nombreux lecteurs préfèrent cela et désactivent la climatisation PHEV (chauffage) même pour de courtes distances. Par exemple, le lecteur Henry S. appelle à un mode pur e-courte distance, forçant le PHEV à parcourir de courtes distances uniquement sur l'énergie électrique.
Nous pensons que l'idée du «mode EV pur» est bonne. Et nous attendons avec impatience l'année modèle 2017 pour tester cette nouvelle fonction.
Avantage 2: en conduisant
On perçoit 18.5 ° comme agréable dans le véhicule en hiver. D'autant que l'on est généralement habillé plus chaudement et porte des chaussures plus résistantes. Même 18 ° y sont parfaitement supportables. Cependant, nous laissons maintenant le chauffage allumé. Même si le moteur démarre à cause de cela. Il y a deux raisons à cela: d'une part, le radiateur électrique nécessite jusqu'à 5 kW d'électricité - le PHEV décide donc à juste titre du «fonctionnement mixte», et d'autre part, un radiateur désactivé et donc un «sécheur d'air désactivé». ”Dans le circuit de climatisation augmente l'humidité dans le véhicule. Le risque de buée sur les fenêtres augmente. De plus, le bon climat dans le véhicule est un aspect de sécurité. Vous pouvez conduire en mode électrique pur, éteindre le chauffage et ouvrir les fenêtres pour que les fenêtres ne s'embuent pas lorsque vous portez des gants et des bonnets en laine. Mais cela contredit toutes les règles de conduite d'une voiture. Vous devez vous sentir à l'aise et à l'aise au volant.
Grâce aux sièges chauffants et au chauffage du volant, les 18.5 ° dans le véhicule ne sont pas désagréables. Des doigts froids et un cul froid? Pas dans le plug-in Hybrid Outlander. Cela aide beaucoup votre propre bien-être!
Avantage 3: la climatisation
Un système de climatisation fonctionne généralement jusqu'à une limite de gel d'environ 3-4 °. Le compresseur de climatisation s'arrête en dessous. Un "sécheur d'air" fait partie du circuit d'un système de climatisation, il extrait l'humidité de l'air et cela empêche la formation de buée sur les fenêtres en hiver, Le fonctionnement automatique du compresseur de climatisation (supérieur à 3-4 °) maintient également l'ensemble du système et protège contre les dommages causés par la non-utilisation.
Nous recommandons donc une utilisation judicieuse du système de chauffage du Mitsubishi Outlander PHEV. Et c'est la solution de «la climatisation en marche» et du système de chauffage en marche.
Une fois en mouvement, la chaleur résiduelle du moteur à essence génère suffisamment de chaleur pour supporter le chauffage électrique du PHEV. Cela augmente à son tour l'autonomie électrique pure de la batterie, car nous nous en souvenons: le chauffage d'appoint peut tirer jusqu'à 5 kW. Le contrôleur de système hybride de l'Outlanders PHEV a été développé et testé au fil des ans. Nous supposons donc: Le compromis le plus intelligent entre: «Ne pas geler, pas trop d'humidité, une autonomie électrique suffisante et prendre soin du moteur à essence» - l'Outlander PHEV peut se retrouver en mode automatique avec climatisation activée.
Baissez la température ambiante à un niveau encore plus confortable, réchauffez l'Outlander PHEV puis commencez votre voyage détendu et détendu. Grâce aux sièges chauffants et au chauffage du volant, vous ne gelez pas et ne vous sentez pas mal à l'aise!