L'avenir est électrique, autonome et en réseau

En conversation: le patron de BMW Harald Krüger, PDG de BMW AG

L'avenir est électrique, autonome et en réseau

Il y a des gens avec qui il n'est pas si facile d'entrer en conversation. Harald Krüger est l'un d'entre eux: depuis mai 2015, le président du conseil d'administration de BMW AG dirige les marques BMW, Mini, Rolls Royce, BMW Motorrad et BMW i. De nombreuses responsabilités, de nombreuses opportunités et de grands dangers lui ouvrent la voie. Mais malgré toute la pression à laquelle les hauts dirigeants comme Krüger sont exposés, travailler comme patron de BMW a son côté ensoleillé. Harald Krüger nous en dit plus à ce sujet et sur les projets futurs du groupe BMW dans une conversation personnelle en marge du Concorso d'Eleganza 2017. Ténor: L'avenir sera électrique, autonome et en réseau, mais ce ne sera pas aussi rapide sans les moteurs à combustion.

Tradition, nostalgie et visions de l'avenir sur le lac de Côme

Cernobbio sur la rive ouest du lac de Côme dans le nord de l'Italie, à une demi-heure de route au-dessus de Milan: une fois par an, les fans de voitures et de motos du monde entier affluent ici. Dans les Villas d'Este, Erba et Visconti, des millésimes et des youngtimers incroyablement précieux sont exposés pour les amateurs de métal fin. La nostalgie rencontre l'avenir au lac de Côme, car les études montrent toujours où les choses iront dans les prochaines années. La maison de vente aux enchères de renommée mondiale Sotheby's vend des trésors sur quatre et deux roues qui changent de mains pour des millions d'euros.

BMW mécène du Concorso

Depuis 1929, le Concorso d'Eleganza célèbre les automobiles et les motos d'une manière qui porte pleinement son nom. BMW est le patron de l'événement de trois jours depuis 2009. Cela ressemble à de la mafia, mais cela signifie en termes concrets: la Bavière n'est pas seulement un sponsor ici, mais également responsable de la bonne organisation. En 2017, le PDG de BMW, Harald Krüger, obtient pour la première fois sa propre photo du Concorso - et nous invite à une conversation très exclusive dans la Villa d'Este.

Un marathon, pas un sprint

Krüger est particulièrement satisfait du récent développement de la voiture électrique compacte i3. En plus de 50 pour cent plus au premier trimestre de 2017, c'est surtout grâce à ce modèle que la part de voitures électrifiées de BMW (y compris les hybrides rechargeables) a considérablement augmenté. Krüger confiant: "Nous montons en puissance!". Contexte: Pour 2017, il s'attend à la vente d'environ 100.000 de ces véhicules. Ce serait autant que pris ensemble au cours des trois années précédentes. Néanmoins, Harald Krüger attache une grande importance aux voitures électriques et aux hybrides rechargeables: "C'est un marathon, pas un sprint."

Retour silencieux à la maison avec l'i3

Le patron de BMW décrit sans hésitation ses expériences personnelles avec les voitures électriques. Chez Krüger, la mobilité presque silencieuse a apporté quelques surprises: "Ma femme ne m'a pas entendu au début quand je suis rentré avec l'i3." Il conduit la BMW compacte tout électrique à succès tous les deux week-ends. Selon l'expérience personnelle de Krüger, l'électromobilité ne peut qu'enthousiasmer: "C'est une conduite très émotionnelle. Les gens sous-estiment la vitesse à laquelle vous pouvez accélérer d'un arrêt à un 100 km / h avec une voiture électrique. "Les hybrides rechargeables rendent également le PDG heureux. Sa voiture de service la plus courante: un plug-in hybride 7: "Je ne vis qu'à 16 km de BMW. C'est pourquoi je peux conduire au bureau et rentrer chez moi pratiquement tous les jours. "Pour toutes ces raisons, né Breisgauer est complètement convaincu par l'électromobilité," à 110 pour cent pour BMW et toutes les marques. "

Également électriquement sur deux roues

Que cette déclaration inclue la division BMW Motorrad était évident dans l'étude surprenante «Concept Link» sur le lac de Côme en 2017: un mélange de scooter et de moto à propulsion purement électrique, entièrement en réseau et une alternative intéressante à la voiture pour éviter la Trafic déjoué. Pour plus de commodité, il y a même une marche arrière à bord pour les manœuvres. De cette façon, BMW aimerait attirer de plus en plus de non-motards vers les deux-roues. Le scooter électrique BMW C Evolution actuel, grâce à sa puissance nominale de 11 kW (avec une puissance de pointe de 48 ch), peut être conduit avec le permis de conduire A2 pour les 16 ans - ou avec l'ancienne Série 3, s'il a été construit avant le 1er avril 1980.

Continuer à investir dans le diesel

Pour toute euphorie électrique: Le diesel reste selon Harald Krüger encore plus longtemps au programme. Il était essentiel pour atteindre les objectifs CO2 pour 2020. Krüger: "Nous voulons voir les voitures électrifiées 2025 15 à 25 pour cent. Cela signifie: Même dans ce cas, 75 pour cent sont toujours des moteurs à combustion interne. C'est pourquoi nous continuerons d'investir dans le diesel. "Personne ne peut dire si cela durera jusqu'à 2030 ou au-delà. De même avec la pile à combustible: "Personne ne peut dire combien de ces voitures vous pouvez vendre 2025. Réponse claire donc: le diesel et l'essence resteront dans le portefeuille. "

Coopération avec Toyota: de la pile à combustible à la voiture de sport

Les piles à combustible et l'hydrogène font partie des domaines dans lesquels BMW coopère actuellement avec Toyota: "Il s'agit d'un bon partenariat. Puisque vous ne savez jamais si cela continuera à se limiter à l'existant. "Il est crucial que les deux partenaires reconnaissent une base gagnant-gagnant. Pour BMW et Toyota c'est apparemment aussi le projet de voitures de sport, à partir de la fin de cette année, les deux voitures de sport BMW Z5 et Toyota Supra émergeront sur une plateforme technique commune. En raison de ses impressions personnelles sur le Z5, Harald Krüger semble presque euphorique: "Cela fonctionne très bien des deux côtés. La première voiture que j'ai pu conduire était fantastique. "

La série BMW Concept 8 anticipe le design BMW

Krüger a profité de la première mondiale d'un nouveau coupé de luxe proche de la série de BMW au Concorso d'Eleganza comme une opportunité pour en révéler davantage sur le segment du luxe: «L'un de mes objectifs stratégiques est de me développer dans le segment du luxe haut de gamme. Et la BMW Concept 8 Series s'y adapte parfaitement ». Grâce à de nombreux concept-cars et motos, l'événement nostalgique glamour sur le lac de Côme est devenu un baromètre de la politique des modèles futurs au cours des dernières années. Harald Krüger à propos de la dernière étude conceptuelle de BMW: «La Série 8 est un grand coupé sport au design très dynamique. Il incarne l'équilibre entre luxe et sportivité. Les réactions positives ici et sur Internet confirment le pas offensif dans le segment du luxe que nous allons emmener avec lui. »Cela vaut également pour le futur X7. Il élargira la gamme SUV de BMW à partir de la fin de 2018. D'autres modèles suivraient dans le segment haut de gamme du luxe: entre autres, selon Krüger, un véhicule tout-terrain de Rolls Royce.

iNext construit 2021 sur une nouvelle architecture

D'après 2021, selon le PDG de BMW Krüger, l'iNext marquera le prochain jalon de la marque avec une nouvelle architecture, conçue dès le départ pour les trois types de moteurs électriques, hybrides rechargeables et moteurs à combustion interne. L'iNext fait de la marque BMW un grand pas en avant en termes de propulsion électrique, mais aussi de conduite autonome et de connectivité. Auparavant, il ira directement à l'horloge: 2018 vient l'i8 Roadster en tant qu'hybride rechargeable, 2019 la mini électrique et 2020 la X3 électrique. Si vous n'avez toujours pas assez de nouvelles, vous devez abandonner les mots prometteurs de Harald Krüger pour le prochain grand salon automobile allemand: "Si vous avez de la patience jusqu'à l'IAA de Francfort, il y aura quelque chose de plus à voir."

Conclusion : La propulsion électrique est à l'ordre du jour si vous écoutez attentivement le patron de BMW, Harald Kürger. Mais: le diesel continue d'être important, en partie à cause des objectifs de CO2 de 2020. Combien de temps cela va-t-il durer, tout aussi peu que le point de départ de la conduite autonome en série ou l'expansion substantielle des piles à combustible et des infrastructures nécessaires. De nombreux points d'interrogation que Harald Krüger aime contrer avec des points d'exclamation - comme tout récemment au Concorso d'Eleganza 2017 avec la nouvelle Série 8 et son attaque majeure dans la classe du luxe haut de gamme.