Comme PSA 2010 avec le DS3 une petite voiture sous la nouvelle marque DS mis en évidence, cela a surtout reçu des coups de tête, surtout hors de France. À quoi devrait ressembler la nouvelle prime française? Un véhicule qui, comme les modèles suivants DS4 et DS5, est finalement basé uniquement sur les véhicules Citroën correspondants et pourrait difficilement cacher sa relation avec la petite voiture C3? C'est fait, a toujours été dit de l'entreprise, cela va changer. Et en fait, à partir de l'année prochaine, PSA sera enfin sérieux. Avec le DS7 Crossback, le premier modèle véritablement indépendant de la marque sera disponible à l’avenir pour jusqu’à 2018 concessionnaires DS allemands. À 70 mètres, le SUV, qui a à peu près la même longueur qu'un Mercedes GLC, est destiné à contrebalancer tous les futurs modèles DS, notamment avec le chic français, aux fournisseurs premium allemands plus cool et techniques à la Audi, BMW et Mercedes, mais probablement avant braconner surtout chez Lexus ou Jaguar.
Désormais, installer une nouvelle marque haut de gamme n'est pas une mince affaire et savoir si l'avance de près de huit ans avec les modèles Citroën soutenus était plus un avantage ou un inconvénient ne peut être évalué de manière concluante aujourd'hui. Le rythme sera au moins sensiblement augmenté à partir de l'année prochaine. Les Français veulent mettre sur le marché un nouveau modèle chaque année à partir de 2018, soit un total de six véhicules d'ici 2023. Pour le début de 2019, il y a des rumeurs d'un successeur de la DS3, qui pourrait également être conçue comme un SUV et donc contre le L'Audi Q2 serait en concurrence. Et à la fin de 2019 / début 2020, la première berline sera au programme, qui, par exemple, trouverait des acheteurs en Chine comme la DS8. De manière générale, la Chine joue un rôle important dans les réflexions des stratèges de DS, la DS7 Crossback n'est pas seulement produite à Mühlhausen, en France, mais également dans l'usine chinoise de Shenzen.
Le grand SUV, qui fonctionne toujours sous le nom de projet X74, est en cours de construction sur la plate-forme EMP2 du groupe PSA. 80.000 40 unités sont prévues chaque année, dont environ la moitié sera vendue en Europe et près de 7% en Asie. Le DS180 Crossback est de très haute qualité. Comme il est courant aujourd'hui, les Français utilisent une grande calandre en diamant, en l'occurrence hexagonale. Les concepteurs misent sur un effet spécial pour la lumière. Les phares à LED brillent initialement en violet-rouge lorsque le véhicule est ouvert et peuvent également être tournés à XNUMX degrés. La signature lumineuse à l'arrière a également été conçue de manière très complexe et devrait garantir une valeur de reconnaissance élevée. L'intérieur impressionne par des matériaux de première classe et est soigneusement traité, mais sans vouloir rivaliser avec un leader du marché comme Audi.
Le fait que le DS7 Crossback dispose de tous les systèmes d'assistance habituels doit être pris en compte dans la réclamation de la marque. Particulièrement remarquable est la soi-disant suspension Active Scan, avec laquelle la marque veut également s'appuyer sur la suspension hydropneumatique sensationnelle de la DS originale de 1955. Comme avec la Mercedes Classe S uniquement, Active Scan utilise une caméra pour surveiller les conditions routières et transmet les données à un ordinateur qui adapte chaque roue individuelle aux conditions routières via les amortisseurs.
Les moteurs sont initialement plus conventionnels. Lors du lancement sur le marché, il y a cinq lecteurs d'entreprise bien connus, trois à essence et deux diesel avec des performances jusqu'à 230 PS. À l'exception du moteur à essence de base et du diesel de base, chacun avec environ 130 PS, qui sont connectés via une transmission manuelle à six vitesses, tous les moteurs sont connectés en standard à une transmission automatique à huit vitesses d'Aisin.
L'entraînement le plus intéressant est suivi par 2019, une variante hybride rechargeable composée d'un moteur à essence avec 147 kW / 200 et deux entraînements électriques chacun avec 80 kW / 109. Étant donné que l'un des moteurs entraîne l'essieu arrière, une transmission intégrale est donc réalisée. Encore une fois, la transmission automatique à huit rapports est utilisée. La combinaison des trois moteurs se traduit par une performance du système de 220 kW / 300 PS. La batterie avec 12 à 13 kWh est destinée à permettre des plages purement électriques allant théoriquement jusqu'à 60 kilomètres. Le temps de charge est de 4,5 heures sur une prise domestique et de 2,5 heures en mode de charge rapide.
Avec le développement de DS en tant que marque haut de gamme, son positionnement dans la concurrence doit également être déterminé. Une chose est sûre: la DS sera plus chère et plus puissante, et une variante électrifiée produira jusqu'à 500 ch à l'avenir. Le slogan de la marque "The Spirit of Avantgarde" fait référence aux valeurs fondamentales d'origine, de qualité, de service et d'unicité. Si l'allégation «Non. 1 en qualité et service »reste à voir. Les constructeurs premium allemands seront difficiles à battre ici et DS ne se positionne que dans les segments B à D, c'est-à-dire des petites voitures aux voitures de taille moyenne, il n'y aura donc pas de véritables concurrents à une BMW Série 7 ou une Audi A8 de France. En termes de prix également, ils sont plus orientés vers la concurrence haut de gamme en volume à la VW - la DS 7 Crossback de 130 ch à essence débutera probablement aux alentours de 30.000 170 euros. A titre de comparaison: chez Mercedes, le GLC, plus court de deux centimètres, n'est disponible qu'avec au moins 45.000 chevaux diesel à partir d'environ XNUMX XNUMX euros. (Peter Eck / SP-X)