PSA fait couler la bouche des fans de Citroën ou DS depuis des mois: un modèle offensif a été proclamé à plusieurs reprises, il devrait d'ailleurs débuter cette année. Puis la réponse décevante du directeur de la marque DS, Nicolas Perrin: Au plus tard en 2018, vous pourrez voir de nouveaux modèles.
Peut-être plus tôt. Peut-être. Il suffit ensuite de racheter la DS3 rafraîchie, dont la principale innovation est qu'elle n'est plus une Citroën officielle. Au lieu d'un double angle, le logo DS à l'allure chic est maintenant arboré sur la calandre. Le client trouvera ce qu'il recherche à partir de seulement 15.890 60 €, puis il y a 82 kW / 4,6 ch et 100 litres de consommation / 1,2 km dans le NEDC moyen. Les trois cylindres de 4,3 litre sont plus avares et plus économiques, si un turbocompresseur met la pression sur eux: alors seulement 100 litres aux 4,6 km devraient circuler dans les conduites. En conjonction avec la boîte de vitesses automatique seule, 18.990 litres devraient être à nouveau sur la montre. Il commence à partir de 20.740 19.840 euros. Les conducteurs diesel trouveront ce qu'ils recherchent à partir de XNUMX XNUMX euros, tandis que ceux qui s'intéressent aux cabriolets doivent mettre au moins XNUMX XNUMX euros sur la table.
Convertible est un bon mot-clé. La première sortie nous mène à travers une douce journée de printemps avec un turbo ouvert de 81 kW / 110 PS. Le toit repliable est grand ouvert, les piliers de toit protègent à côté de la tête: à une époque de l'année où le vent souffle frais, vous êtes heureux de ne pas conduire un véritable cabriolet sans avoir à vous passer d'air frais. Ainsi, la voiture compacte française n'est pas une véritable alternative pour les amateurs de cabriolet - le sentiment de liberté est tout simplement trop peu. Mais la chic citadine bicolore sur demande est jolie, le capot électrique lui donne une touche noble. Cela correspond au fait que les clients de la DS3 peuvent désormais conduire avec le bon convertisseur automatique (supplément de 1.800 1,2 euros) pour profiter d'une touche de confort haut de gamme. Le trois cylindres suralimenté pousse le 120 tonne vers l'avant avec une force suffisante, et les changements de vitesse sont fluides grâce au concept. Vous pouvez surmonter le fait que PSA ne propose pas encore huit cours ici. Par ailleurs, la force de la tempête reste plutôt modérée même sur un tour d'autoroute rapide, ce qui ne peut bien sûr pas être dit au sujet du volume à l'intérieur. Juste stupide que le ciel variable au dessus de XNUMX km / h ne puisse plus être fermé.
Vous pouvez également profiter encore plus du turbo trois cylindres: avec 96 kW / 130 PS, la petite voiture surpasse déjà certaines voitures compactes et garantit le plaisir de conduire. Avec un pied d'accélérateur approprié, la société progresse résolument, tandis que les rapports de vitesse de la transmission manuelle à six vitesses s'enclenchent de manière sportive et avec une précision agréable. Malheureusement, le désir d'une machine ne se réalise pas avec la puissante PureTech. Mais sinon, tout va bien chez le Français - le volant de haute qualité avec la jante épaisse tient confortablement dans la main. Les fauteuils en peau de vache succulents dans la "finition bracelet" sont hors de tout doute et ont longtemps dépassé la catégorie des petites voitures. Mais vous devez également payer 3.700 euros supplémentaires - c'est beaucoup d'argent malgré le chauffage du siège inclus.
Vous pouvez absolument aimer la DS3, car il s'agit simplement d'une voiture adorable et pas seulement d'une simple petite voiture par rapport à la concurrence du segment. Il commence par le design inhabituel, passe par les feux arrière 3D saisissants et ne se termine pas par l'intérieur chic, qui attire Schöngeister avec une croix correspondante dans les options avec la laque pour piano haute brillance. PSA promet au client plus de trois millions d'options de configuration avec des couleurs extérieures et d'ameublement. Les amateurs de technologie devraient également consulter la liste de prix. En plus de choses comme un système mains libres Bluetooth, une radio numérique et un système de navigation (un total de 1.690 400 euros), il y a aussi des extras liés à la sécurité tels que le système de freinage autonome. Malheureusement, l'ami de XNUMX euros est réservé à la ligne d'équipement la plus élevée en cas de besoin. Soit dit en passant, quiconque est déçu que la petite voiture de six ans ne puisse pas marquer avec de vraies innovations devrait au moins profiter de sa finition impressionnante. Un avantage à ne pas sous-estimer des voitures matures et parfois plus de valeur que certains progrès douteux.