Cette semaine, le gouvernement fédéral a finalement décidé de promouvoir l'électromobilité en Allemagne. En fin de compte, cependant, l'ensemble du programme de financement se lit en quelque sorte comme un événement de vente pour les constructeurs automobiles allemands. Les restrictions, qui sont sensées d'une part, rendent la gamme VW, BMW et Mercedes particulièrement attractive au final. En outre, le gouvernement fédéral s'est d'abord mis d'accord avec les fabricants allemands. La répartition convenue du financement signifie que le financement n'est disponible que pour les véhicules pour lesquels le constructeur contribue à 50% du montant du financement. Les importateurs sont généralement désavantagés car l'Allemagne n'est pas - contrairement à ce que l'on ressent souvent - le centre du monde.
Le financement arrive juste à temps pour Volkswagen (Actuellement, les concessionnaires VW accordent jusqu'à 30% de réduction sur la nouvelle Golf). L'e-UP, l'e-Golf, la Passat GTE et la Golf GTE sont par ailleurs des produits haut de gamme plutôt « chers ». La Classe B électrique est également en promotion et est par ailleurs peu représentée sur le marché. Chez smart, ils ont abandonné la version ED de la smart, une décision qu'ils vont désormais regretter. Ford ne possède actuellement qu’une seule voiture électrique, KIA et Toyota n’ont également qu’un seul PHEV ou une seule voiture électrique. Cependant, Toyota propose toujours un véhicule à pile à combustible dans sa gamme. BMW propose dans sa gamme la i3 et deux hybrides rechargeables.
Mais alors que les fabricants allemands étaient directement impliqués, les importateurs devaient maintenant essayer la calculatrice. La promotion des voitures électriques du gouvernement fédéral en vaut-elle la peine? Nissan et Renault se sont déjà mis d'accord, Mitsubishi attend encore. Une décision sur la promotion du Mitsubishi Outlander PHEV et de l'EV que j'attends personnellement dans la semaine à venir.
Jusqu'à ce que nous obtenions le prix d'achat du Mitsubishi Outlander PHEV (après déduction du financement) savons, aujourd'hui, nous traitons les faits de la prime e-car décidée:
Le gouvernement fédéral fait la promotion des voitures électriques et des hybrides rechargeables
- La date de début est mai 2016 (date exacte non connue !!)
- Seuls les véhicules électriques et les hybrides rechargeables peuvent bénéficier de la prime. Les hybrides sans charge externe sont exclus. De plus, le fabricant doit participer à la promotion.
- Promotion pour les véhicules électriques: 4.000 € (dont 50% doit être repris par le constructeur!)
- Promotion pour les plug-ins hybrides: 3.000 € (dont 50% doit être repris par le constructeur!)
- Promotion pour les véhicules à pile à combustible: 3.000 € (dont 50% doit être repris par le constructeur!)
- La promotion s'élève à 1.2 milliards d'euros (dont les constructeurs automobiles: 600.000 doit en reprendre des millions!)
- La promotion se déroule au maximum jusqu'à 2019, ou jusqu'à ce que le pot soit vide.
- Seuls les véhicules jusqu'à un prix d'origine de 60.000 € seront pris en charge.
Jusqu'à présent, Mitsubishi a soutenu l'Outlander PHEV avec son propre « bonus pour voiture électrique de 4.000 50 € », vous pouvez donc supposer que le financement y sera inclus. Si l'on ajoute les 3.000 % du financement de 5.500 XNUMX € du gouvernement fédéral au financement proposé jusqu'à présent, les concessionnaires Mitsubishi pourraient bientôt déduire XNUMX XNUMX € du prix catalogue de l'Outlander PHEV.
L'Outlander PHEV démarrerait donc à 34.490 5 € ! Et nous parlons d’un VUS à traction intégrale, pouvant accueillir 52 personnes et doté d’un grand coffre. Et jusqu’à XNUMX km d’autonomie électrique ! Nous attendons ensuite joyeusement quelques « heures » supplémentaires pour obtenir la confirmation de la « marque des trois diamants ».