Tout le monde parle d'une voiture électrique raisonnable, pratique et peu coûteuse - ces deux constructeurs ne le sont pas. Deux extrêmes à venir dans la gamme de modèles Stromer montrent ce que vous pouvez retirer du lecteur.
Range? "Ça suffit", dit David Michery pendant un moment, en riant que l'interrogateur pouvait compter chacune de ses dents blanches brillantes. Encore une fois une telle question qui garantit à ses clients peu d'intérêt. Tels que le coffre, les temps de chargement, l'infodivertissement ... Qui veut acheter une voiture électrique 150.000 dollar de l'ancien record manager de Los Angeles, qui est principalement sur l'un de: Showtime.
L'offre de Michery s'appelle Qiantu K50. Au New York Auto Show, le trapu milieu des années XNUMX vient de présenter sa super voiture de sport avec un rap tonitruant et beaucoup de spectacle de lumière - et lui-même. Michery est un constructeur automobile américain typique d'un nouveau type: tout comme Elon Musk, il a été au volant pendant presque toute sa vie peu à voir avec les véhicules. Et veut maintenant conquérir le monde. "Rendre l'impossible possible", dit-il. Quoi d'autre?
Cependant, le biplace plat n'est pas entièrement différent de l'autre étoile lorsque vous vous en approchez de plus près: deux moteurs électriques combinés délivrent 375 ch et 580 Nm de couple. Cela offre des opportunités contre le Model S de Tesla dans le sprint des feux de circulation - et c'est ce qui compte dans la plupart des pays du monde. Il faut près de cinq secondes pour atteindre 100 km / h. Il y a même un SUV comme le Tesla X de la plie plate de 1,25 mètre. Et même à la vitesse de pointe limitée à près de 200 km / h, la raison l'emporte sur la vitesse.
Cependant, le Qiantu produit en Chine semble plus, vous devez laisser Michery faire cela. Et sous la robe moulante en carbone se trouve un cadre en aluminium léger. Ainsi, la voiture de 4,63 mètres de long et 2,06 de large reste inférieure à deux tonnes. La batterie de 41 kilowattheures, plutôt modeste, en forme de T avec une grande charge arrière et un centre de gravité élevé contribue également au régime alimentaire - et devrait toujours être suffisante pour 380 kilomètres. Lorsque le conducteur d'une voiture de sport ne la conduit pas comme une voiture de sport.
Pourrait-il mais malgré le placement problématique de la batterie lourde bien, si le véhicule de l'année prochaine vient également en Allemagne. Parce qu'avec une suspension du spécialiste britannique Mira, des freins Brembo avec étriers à quatre pistons, quatre roues motrices et Pirelli P Zero, le K50 devrait être prêt pour les skis courbes. Pas trop juste avant de retourner à la station de charge.
C'est exactement ce qu'un autre pionnier américain voudrait faire complètement oublier: RJ Scaringe est dans une frénésie de gamme. L'ingénieur de 35 ans est un amateur passionné de voitures et a déjà soutenu des Porsche à l'adolescence - mais n'a jamais travaillé pour une entreprise automobile. Pour le moment, il est de préférence enfoui dans la terre. La société de Scaringe, Rivian, présente deux véhicules entièrement électriques qui sont censés amener ce lecteur là où les SUV de Jaguar, Audi ou Tesla ont dû abandonner: la chaîne de montagnes de pick-up R1T et le SUV de type rover R1S offrent de grandes profondeurs de la rivière et créent angle d'approche le plus raide - grâce à un total de moteurs électriques jusqu'à 764 ch sur les quatre roues.
«La plate-forme idéale pour sortir et profiter de la nature», promet le médecin par ailleurs plutôt réservé de l'élite du MIT. Et cela peut aussi être loin: parce que la plus grosse batterie actuellement utilisée, d'une capacité de 180 kilowattheures, amènera même la camionnette de cinq mètres et demi de long et 2,7 tonnes sur 600 kilomètres. Le SUV, plus court d'un demi-mètre, pourrait en avoir encore plus.
Les deux offrent beaucoup d'espace s'ils viennent de l'année prochaine à des prix d'environ 65.000 à bien au-dessus des dollars 100.000 sur le marché: dans le pick-up, il y a des kilogrammes 800 qui peuvent être transportés sur le lit, un autre litre 350 dans un espace de chargement verrouillable et continu sous la couchette et 330 litres sous le capot. Le SUV propose sept sièges confortables.
Contrairement aux jeeps robustes ou à l'icône F150 de Ford, la gamme Rivian est plutôt cool et élégante. Le SUV en particulier a beaucoup le style d'une Volvo de l'extérieur - et l'inspiration se poursuit à l'intérieur. Bien sûr, il n'y a pas de TFT géant dans ce segment aux États-Unis: un écran de 15,6 pouces est l'unité de commande centrale, 12,3 pouces pour les instruments devant le conducteur, et dans le SUV, les autres passagers peuvent également regarder à l'arrière En standard, raccourcissez le temps de trajet jusqu'à Yosemite ou le Grand Canyon sur un écran tactile de 6,8 pouces.
Contrairement au solitaire de voiture de sport K50, les voitures Rivian sont déjà sur une unité plate à faible coût qui abrite les batteries, la transmission, les freins, le système thermique et la suspension. Et grâce aux moteurs à moyeu à quatre roues et à la batterie géante, le 0 à 100 km / h garde également un œil sur la marque des trois secondes, avec un kilométrage 201 réduit.
Autre chose qui devrait inspirer les clients du pick-up aux USA: les Rivians sont «Made in USA». Scaringe construit actuellement l'usine dans l'État de Washington. La start-up a déjà convaincu deux fans: Bill Ford vient d'investir un demi-milliard de dollars dans Rivian - et le géant de la distribution de Jeff Bezos, Amazon, a même investi 700 millions.
De telles sommes sont des dimensions d'investissement dont de nombreux fabricants traditionnels ne peuvent que rêver. Le réveil est vite annoncé: Parce que Scaringe veut vendre ses voitures dans quelques années en Europe. Pari, y a-t-il alors sur Amazon?