Dans la classe moyenne, si cela existe encore, vous conduisez la VW Passat en tant que pilote terre-à-terre. C'était du moins l'ambiance générale pendant longtemps. La discussion sur l'écart entre les riches et les pauvres, la classe moyenne et les autres classes, ne devrait pas être menée ici. C'est beaucoup plus le fait que le classique de Wolfsburg est principalement utilisé dans le secteur des flottes. Un bon 80 pour cent des nouvelles immatriculations sont des voitures de société. C'était un peu différent aux débuts de la Passat : en 1973, les gens aimaient aussi conduire un véhicule de milieu de gamme de Basse-Saxe en privé. Depuis lors, ABT Sportline accompagne également le Wolfsburg, le rendant non seulement plus attrayant, mais aussi plus rapide. Jetons un coup d'œil à l'actuelle ABT Passat.
Les conducteurs de flotte voyagent généralement avec un diesel - c'est clair et devrait probablement le rester dans un avenir proche. Mais ABT Sportsline a non seulement le diesel à l'écran, mais aussi les moteurs à essence - donc l'essence. Allen commun: gains de performances dans un cadre raisonnable. Ainsi, la norme 150 PS 1.4 TSI standard est augmentée à 180 PS et fournit désormais 290 au lieu des compteurs 250 Newton.
En général, les raffineurs de Kempten ont accordé beaucoup d'attention au moteur à essence. Ainsi, vous pouvez également obtenir une augmentation des performances pour le 1.8 TSI. Ici, la puissance passe de 180 à 210 ch et s'accompagne d'une augmentation du couple. Il augmente de 60 pour atteindre un total de 310 Nm. Les abbés ont également quelque chose dans leurs manches pour les moteurs à essence les plus puissants de la VW Passat : les deux 2.0 TSI - toutes deux de 280 et 220 ch - reprennent leurs forces. Le 220 est devenu 290 chevaux, le 280 standard même un majestueux 336 chevaux turbo. Identique dans les deux: l'augmentation du couple de 350 à 420 Nm.
Dans les diesels, l'Allgäu se limitait aux moteurs à cylindrée 2.0. Ils augmentent les performances de 150 à 170 PS sur la version plus petite et augmentent la puissance de 340 à 380 Nm. Avec le prochain 2.0 TDI plus grand, le rendement est 215 PS, ce qui signifie des chevaux supplémentaires 25 par rapport à la base. Le couple a augmenté ici par 40 pour atteindre un total de 440 Nm. Même pour le modèle haut de gamme pas très faible parmi les auto-allumeurs, vous avez quelque chose dans le programme chez ABT. Le 240 standard passera à 270 PS. Le couple augmente de 500 à 540 Nm. Et tout cela à partir de seulement 2.0 litres de cylindrée, faites attention.
Bien entendu, une telle performance nécessite également une apparence correspondante. Quelle adaptation qu'ABT a conçu un kit carrosserie attrayant pour la Passat. Il comprend un tablier avant et une fixation de calandre et des jupes latérales. De plus, l'Allgäu décore les rétroviseurs extérieurs avec des capuchons accrocheurs, fait don au Wolfsburg d'un becquet arrière et d'un ensemble de tabliers arrière. Vous retrouverez ici le silencieux arrière avec sorties d'échappement de manière optimale.
Les ressorts de suspension apportent une touche sportive lors de la conduite. Ils rapprochent l'ABT Passat du sol devant 35 mm. À l'arrière, la niveleuse moyenne est abaissée de 30mm. À cela s'ajoute un ensemble de stabilisateurs qui non seulement réduit le roulis latéral dans les virages, mais réduit également la tendance au roulis et au sous-virage.
Le couronnement est, comme toujours, les nombreuses variantes de jantes d'ABT. Les modèles CR, DR, ER-C et FR sont disponibles. Ils couvrent le spectre de 18 à 20 pouces. Le DR existe même en pouces 21. Cela correspond alors déjà au format plutôt classe supérieure. Mais c'est encore un autre sujet.