Une ramification l'emporte - VW T-Cross

Chaque nouveau jour est plein de grands et petits défis. Aujourd'hui commence par la recherche d'une soi-disant interface dans le nouveau VW T-Cross. Comme tous les modèles de Volkswagen, le SUV le plus jeune et en même temps le plus petit de Wolfsburg est particulièrement intelligent en matière de réseautage. Pour que la communication entre le conducteur et la voiture fonctionne parfaitement, il est d'abord nécessaire de télécharger gratuitement l'application Volkswagen Connect sur votre smartphone et de se connecter au T-Cross via la prise de données VW (une sorte de prise factice). Cela fonctionne alors via Bluetooth, à condition que le connecteur et l'interface soient en contact physique.

A partir de 17 975 euros - sans climatisation, mais avec de nombreux assistants

Comme c'est plus facile à dire qu'à faire, les développeurs ont intégré une lampe de poche dans l'application pour rechercher l'interface mentionnée. Cela rend la recherche du connecteur pour l'analyse embarquée réussie quelque part profondément sous le tableau de bord au milieu d'un plastique dur et sombre. Son utilisation extensive est due au prix du SUV polo à longues jambes avec un capot dominant et une large calandre: comme la voiture, le prix: très attractif à 17 975 euros comme numéro de maison d'entrée de gamme. En moyenne, cela ne représente qu'environ 500 euros de plus que ce que vous avez à investir dans un Polo comparable motorisé et équipé.

L'intérieur flexible offre jusqu'à 1.281 litres de volume pour les bagages

À 4,11 mètres, le T-Cross mesure plus de cinq centimètres de plus que le Polo sur lequel il est basé. En hauteur, il surplombe même de près de 14 centimètres. L'entrée est plus facile, le siège du conducteur à hauteur réglable de série offre une vue de ce qui se passe sur l'asphalte à partir d'une hauteur de soixante centimètres, ce qui est si apprécié dans les VUS. La banquette arrière, qui peut être déplacée de 14 centimètres, augmente soit le plancher pour les passagers à l'arrière, soit le coffre à bagages de 385 à 455 litres. Si vous rabattez le siège arrière, une zone de chargement plate est créée avec un volume de stockage allant jusqu'à 1281 litres. Une valeur décente pour un petit SUV. A titre de comparaison: la Golf ne propose que 1270 litres.

Sur un quatre roues motrices peut et doit être annulé

Sous le capot du construit à Pampelune en Espagne, T-Cross exploite initialement un trois cylindres 1,0 chargé; soit avec 95 PS et boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses ou dans la version plus puissante avec 115 PS et boîte de vitesses manuelle à six vitesses en option, alternativement avec boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports. Suit plus tard un diesel, le célèbre TDI 1,6 litre avec boîte manuelle à cinq vitesses. Pour la traction intégrale, il n'y a ni espace ni besoin imputé dans le petit SUV.

Un style de conduite doux marque dans l'application

Le moteur à essence de 115 chevaux avec la boîte de vitesses à six rapports est un peu grincheux lorsqu'il doit tourner. La consommation moyenne d'un peu plus de cinq litres est saluée dans l'application VW Connect comme un style de conduite doux. La valeur d'accélération de 10,2 secondes pour le sprint de 0 à 100 km / h et une vitesse de pointe de 193 km / h méritent également des éloges pour le mini-SUV bien équilibré.

Mise en réseau peu coûteuse de la voiture et du conducteur

À ce stade, il est important d'apprécier à nouveau le prix d'entrée de gamme, car le T-Cross apporte des aides très utiles telles que Lane Keeping Assist, Blind Spot Warner, Hill Start et Exit Assist ainsi qu'une protection proactive des occupants avec le T-Cross départ usine. L'investissement supplémentaire d'un peu moins de 40 euros dans la prise de données devrait valoir la peine comme l'une des solutions les moins chères pour le conducteur de réseau et la voiture. L'application VW fournit non seulement des informations sur l'état du véhicule, explique les messages d'avertissement et de contrôle et suggère des réactions, elle vous invite à changer les pneus, crée un journal de bord et, si nécessaire, garantit également que vous contactez le partenaire de service le plus proche. Il guide également l'utilisateur via son téléphone mobile vers le dernier emplacement du véhicule, en cas d'omission. Le comportement de conduite est constamment observé, évalué et récompensé par des points. Selon le nombre que vous collectez en conduisant, le chien de garde numérique débloque alors des utilisations supplémentaires en guise de «récompense».

Malheureusement, le court essai routier à Majorque n'a pas été suffisant, par exemple, pour déverrouiller l'accès au tour de ville déposé de Barcelone ou de Bilbao. Donc, cela reste un défi pour la prochaine fois et quelque chose que les propriétaires de T-Cross raisonnables penseront sûrement ...   

Texte et photos: Solveig Grewe

Intérieur: Fabricant