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Les explorateurs vivent avec la surprise
Avec le premier pick-up avec une étoile sur la calandre, l'entreprise de Stuttgart entre enfin dans un tout nouveau segment. Après avoir donné au coupé quatre portes, mélangeant la forme du coupé avec les SUV et tous dans toutes les catégories de véhicules, c'est maintenant le tour du segment des pick-up. Bienvenue dans la X-Class.
Mercedes-Benz est fière du premier pick-up avec une étoile. Très fier. Et parce que le journaliste automobile allemand ne peut pas vraiment faire grand-chose avec le segment lui-même, ils ont fait un voyage avec nous. À l'endroit où les ramassages sont à la maison. Première mondiale en Afrique du Sud, les premiers essais routiers en Amérique du Sud. Cela ressemble à une aventure, pas seulement pour Mercedes, mais aussi pour nous.
Le premier service est oui, c'est le premier pick-up de Stuttgart, même si vous souhaitez en obtenir un à chaque rendez-vous X-Class approprié Mercedes Dash huit montre les années XNUMX. Lequel n’était produit qu’à petites doses et uniquement en Argentine. C'est donc "de facto" le premier pick-up avec une étoile et pourtant il a l'air si familier. C'est grâce aux designers de Mercedes-Benz, qui ont également mis une robe en étain sur un pick-up qui ne laisse aucun doute sur la famille.
Quelqu'un a dit Nissan ici?
Lorsque les stratèges de Mercedes-Benz se sont rendu compte que le monde ne vivait pas seulement des freins et des SUV, ils ont également cherché une plateforme possible avec le partenaire de coopération Nissan / Renault. Si vous voulez rendre le segment des pick-up heureux avec une nouvelle offre et être pris tout aussi au sérieux, un cadre d'échelle est nécessaire. Une simple coupure de la carrosserie d'un GLE ou d'un GLS était donc exclue. Mais 1.1 tonne de charge utile devrait également être possible. Et même avant toi à Nissan la Navara avait terminé, l'équipe de Stuttgart a cliqué sur le projet. Vous avez dû vous éloigner de la pure ingénierie des badges, comment présenter autrement le positionnement et l'image de soi souabe au client en euros? Était-ce CITAN Un autre coup rapide, donc la Classe X devrait être plus Daimler que Nissan. Difficile, compte tenu de ce que vous pouvez remplacer par le partenaire de coopération pour le début de la X-Class.
Mercedes-Benz a, et vous pouvez le reconnaître, donné à la Classe X un visage familial clair et a également adopté peu de panneaux latéraux. Bien sûr, une Navara reste visible, en particulier dans la ligne de touche - ce qui est principalement dû au fait qu'elle était sur le marché beaucoup plus tôt. Le numéro deux est donc toujours inférieur à l'impression d'être une copie. Bien qu'il y ait maintenant deux variantes diesel au départ, une manuelle (6 vitesses) et une transmission automatique (7 vitesses), qui proviennent toutes du partenaire de coopération - ce sera la fin de 2018 Top model un V6 diesel de Stuttgart Portez-le sous le capot et complétez la chaîne cinématique avec une machine automatique à 7 vitesses de Daimler. La direction et la transmission de l'essieu font toujours partie du partenaire de coopération, tout comme l'essieu arrière et le différentiel verrouillable disponible en option. Seul le différentiel de distribution avec une distribution de 40 à 60 sera disponible en interne pour le 350d.
Alors que le journaliste automobile, caractérisé par les relations quotidiennes avec différentes marques automobiles, identifie immédiatement les commutateurs, boutons et autres ensembles comme "non-Daimler" lors de son entrée dans la Classe X, la question se pose à nouveau; "Quel rôle cela joue-t-il pour l'acheteur de voiture?" Un diesel Renault issu d'une camionnette Nissan, associé à l'automatique japonaise Aisin, est-il si mauvais qu'il faut le critiquer? Est-ce même un "non-aller" clair? Ou est-ce juste un détail que seuls les experts automobiles se plaignant et autoproclamés signalent? Deux cœurs battent dans la poitrine de l'auteur pour cette réponse, Et il y a probablement plus d'une réponse à cette question.
Il est temps pour un peu de clarté - tout devrait s'éclaircir si vous vous jetiez à l'autre bout du monde, non?
La Mercedes parmi les camionnettes?
C'est une promesse corsée et hâtive devant toutes les impressions, la note suivante: l'auteur a déplacé la Nissan Navara il y a plus de 12 mois et ce fut une surprise vraiment positive à l'époque. Riche, solide, avec suffisamment de pression pour l'autoroute. (Toujours en référence au diesel de 190 ch.) Qu'est-ce qui fait la Mercedes parmi les camionnettes?
Tout d'abord, la présence puissante dans la rue. Bien que Mercedes-Benz ait délibérément choisi le segment des camions légers et n'ait pas prévu d'entrer sur le marché américain pour le moment, la Classe X est toujours sur la route avec une forme impressionnante. Cependant, les Ford F-150 qui passent dans le trafic urbain de Santiago du Chili se trouvent être d'une taille plus grande. Afin d'obtenir le look Mercedes, c'est-à-dire de concevoir la perception de manière à ne pas se perdre dans toutes sortes de camions d'une tonne, l'équipe de conception de Mercedes-Benz a été autorisée à dépasser les limites de Nissan. Une voie plus large jusqu'à 1 centimètres n'est pas seulement utile sur la route et dans le comportement de conduite, elle permet également simplement un plus en termes de perception en termes d'apparence. Et même si vous ne pouvez tout simplement pas le voir, de nombreux assemblages dans la zone des axes ont été repensés. La cinématique de l'essieu arrière plus large ressemble à celle de Nissan mais est toujours différente. Une fois recalculé, élargi, réaccordé et donc conçu pour plus de dynamique. (La largeur de la piste est comme la capacité cubique, à un moment donné, cela n'a plus de sens, mais cela aide;))
En (Je me réserve ici la nouvelle référence à l'origine) Le moteur diesel de 2.3 litres maintient la dynamique de conduite dans les limites. Plus que suffisant. Punchy. Convaincre. Tous les jours accessibles. Mais le premier «ride» du V258 diesel de 6 ch a ensuite démontré de façon plus compréhensible ce qui importait aux hommes de Mercedes. Les deux moteurs diesel de 2.3 litres proviennent du partenaire de coopération (Merde, maintenant je l'ai encore écrit) et délivrer 220 HP en tant que X163d ou 250 HP en tant que X190d avec une charge bi-turbo. Non, les deux moteurs ne sont pas mauvais, mais pas les moteurs Mercedes! Cela doit être dit. Encore et encore.
La puissance, le langage Mercedes
Ce devrait être l'équipement électrique. Parce que non seulement dans le diesel haut de gamme à venir, Mercedes est très probablement en lettres claires sur la Classe X, mais également dans les gammes d'équipements, le client star affamé fait le choix le plus judicieux de la gamme d'équipements la plus élevée. Alors que les variantes Pure et Progressive également proposées rendent le journaliste automobile incliné un peu perplexe en raison de leur apparence matérielle simple, la version Power avec tableau de bord recouvert de cuir peut faire sortir les châtaignes de haute attente du feu du point de vue du journaliste critique. La variante PURE joue le rôle du cheval de bataille. Ensuite, cependant, la différence de prix entre le partenaire de marché et le partenaire de coopération - en tant qu'outil de travail - n'est plus négligeable dans le processus d'achat. Mais si vous choisissez déjà CITAN et Sprinter chez le concessionnaire Mercedes local, vous pouvez désormais commander un pick-up et le comprendre en tant que travailleur classique et discuter avec le bureau des impôts.
C'est un exercice d'équilibrage très pénible que vous voulez faire avec la Classe X. Parce que, bien sûr, le marketing jette immédiatement le terme «mode de vie» dans la grande course pour la faveur des acheteurs. Donc - pur pour un travail sérieux, progressif si vous ne pouvez pas faire votre choix et votre puissance pour ceux qui recherchent la Mercedes-Benz parmi les camionnettes de taille moyenne et qui, en fin de compte, recherchent plus de plaisir privé avec les camionnettes.
Phares à LED, caméra de recul ou même une caméra à 360 ° - tout est possible et donc au niveau des voitures modernes.
Il est important de classer clairement le comportement de conduite: Mercedes a mis en place une configuration plus que convaincante. Tout ce qui a été changé, y compris l'isolation acoustique entre l'habitacle et le compartiment moteur, des renforts ciblés dans la structure en tôle, un tunnel de cardan nouvellement isolé, des éléments d'étanchéité spéciaux et également le choix du bon pneu conduisent à un confort de conduite convaincant à un niveau de bruit incroyablement bas , Avec la direction hydraulique du partenaire de coopération, il n'y a pratiquement pas de paramètres d'optimisation, mais si une voie plus large, une nouvelle cinématique et des éléments amortisseurs à ressort adaptés doivent faire un changement, c'est avant tout le confort de conduite notable. Le passager le ressent encore clairement. Lorsque les yeux sont fermés, la Classe X est presque égale aux gros VUS de notre propre maison pour toutes les questions de confort. Surtout quand il s'agit de confort de roulement. Le fait que la Classe X ne fasse pas non plus d'erreurs en matière d'isolation acoustique et de fabrication se traduit par un compagnon de voyage extrêmement confortable. Et sans avoir à mettre une charge utile de 1.1 tonne sur la plateforme. Les autres camionnettes sont en réalité beaucoup plus torse nu à conduire. Cependant, les micros conçus pour le marché allemand sont également équipés d'une configuration d'amortisseur à ressort différente et ont une garde au sol de 20.2 centimètres, tandis que sur les marchés où la Classe X aura tendance à être beaucoup plus tournée vers les chevaux de bataille (pas en Europe), 2 centimètres de plus. La garde au sol et une configuration modifiée sont installées.
Mettez-vous en réseau
Mercedes-Benz démontre ensuite que vous pouvez obtenir un pick-up de manière moderne avec les fonctionnalités disponibles. La disposition entière du cockpit est fortement basée sur la Classe V et elle était déjà clairement basée sur les berlines. L'entreprise basée à Stuttgart a ainsi construit avec succès le pont vers la voiture. Au moins à l'intérieur, rien ne ressemble plus à un "cheval de bataille". De l'écran multimédia de 8 pouces au contrôleur tactile et aux instruments de voiture typiques, la Classe X fait de vous de «vieilles connaissances». Que la forme des appuie-tête est basée sur le partenaire de coopération et que le chauffage des sièges est situé dans un endroit inhabituel pour les normes de Stuttgart? Une autre chose qui frappe particulièrement les journalistes automobiles enclins. La Classe X est également le premier «camion léger» qui souhaite jouer pleinement la carte numérique. Avec une carte SIM disponible en option, la X-Class est toujours en contact avec son pilote via Internet. Grâce à l'application Mercedes.me, le contact avec le pick-up peut également être maintenu depuis le canapé et l'intervalle de service suivant peut également être lu.
Et le Chili?
L'auteur en a vu très peu. Pour une raison quelconque, les journalistes enclins voulaient être amenés sur les principaux marchés de la Classe X, mais nous ou la nouvelle Classe X ne voulions pas faire le tour de la vie difficile dans les Andes. Cela laisse les impressions de conduite de courts tronçons de gravier, d'un petit parcours hors route et de nombreux kilomètres de routes de campagne. Le Chili, pays des condors, du vin et des gauchos. Vous avez lu cela dans le guide de voyage. Mais il s'agissait aussi de la Classe X et finalement de la question: est-ce une Mercedes? C'est probablement le pick-up qui se rapproche le plus de l'idée d'une Mercedes, l'idée de marque, le cœur de la Stuttgart. Et ça va vendre. Tout simplement parce qu'il existe un marché pour cela. Peut-être pas entre Stuttgart-Hauptbahnhof et Breuniger-Land, mais sur tous les marchés que nous, en tant que journalistes automobiles allemands simplement et simplement concentrés, sommes heureux de déplacer.
Mais comment conduit-il maintenant?
Cela peut sembler frustrant, mais le diesel de 190 ch de Renault, la boîte automatique à sept rapports de Nissan et la configuration de suspension révisée de Mercedes-Benz de la Classe X travaillent sans pitié ensemble. C'est tellement bon. La boîte automatique Aisin tient généralement les vitesses calmement, sinon passe en douceur et au bon moment et bénéficie du couple riche du turbo diesel de 190 ch. Le réglage de l'amortisseur de la Classe X correspond à cela. Non, le X ne bascule pas, et pourtant rien ne gronde non plus. Il existe une interaction fonctionnelle entre les flancs du pneu et l'essieu rigide avec la suspension multibras. Pour les gauchos sur la route au Chili, les architectes en route vers le prochain chantier dans le centre de Sydney, les vignerons en Afrique du Sud et tout simplement pour tous ceux qui ont besoin d'un véhicule de remorquage (jusqu'à 3.5 t) pour leurs jouets de loisirs lourds - partout le X -Classez la promesse d'un nouveau segment de véhicules.
Et c'est là que la Classe X marquera. Ça va marcher.
Tout simplement parce que l'étoile dans la double grille à lamelles apporte précisément ce genre de prestige qui n'a jamais été trouvé dans ce segment. Entre l'Amérique du Sud, l'Afrique du Sud et l'Australie, l'entrée rapide sur le marché que permet cette forme de coopération vous donnera plus de points que le buffle pétrolier ne définit comme des points négatifs lorsqu'il se glisse entre les assemblages des fournisseurs. Le fait que l'on se fie au partenaire Renault-Nissan sur le plan technologique pour le démarrage du pick-up permet non seulement d'économiser beaucoup de pesetos, mais, selon les déclarations internes des experts Mercedes, des délais de développement faciles d'un bon 2 ans. Et vous voulez emporter avec vous l'élan que les experts du marché ont identifié pour ce groupe de véhicules. Librement traduit: si vous n'avez pas déjà inventé le segment, alors ne perdez pas de temps avant d'être sur le marché. Les capacités des usines du partenaire de coopération sont utilisées pour produire la nouvelle Classe X. La Classe X sera fabriquée dans l'usine Nissan de Barcelone et, à partir de 2019, également en Argentine.
J'ai noté la La Classe X démarre en Allemagne à partir de 37.294 XNUMX euros (TVA incluse). Le lancement sur le marché débutera en novembre 2017 en Europe. Existe-t-il un moteur quatre cylindres Mercedes d'origine à côté du Mercedes V6? Vous ne devez jamais dire jamais et vous préparerez également une ligne AMG. Et puis au plus tard, vous vous demanderez: pourquoi a-t-il fallu si longtemps pour que le premier pick-up avec une star arrive sur le marché?