La conversion des oldtimers aux entraînements électriques est considérée comme un marché futur. Aujourd'hui, un premier grand constructeur automobile souhaite proposer à la vente sa technologie d'entraînement électrique sous forme de kit de conversion.
Chevrolet, filiale de GM, a converti un Blazer de 40 ans en propulsion électrique. Au lieu d'un V8 assoiffé, la voiture classique utilise un moteur électrique de 150 kW / 200 PS, que Chevrolet monte normalement dans un boulon électrique à batterie. En Allemagne, le Bolt est connu sous le nom d'Opel Ampera-e. La conversion Blazer est unique, mais elle devrait donner un aperçu d'un kit de conversion appelé "eCrate", que GM prévoit de proposer à la vente l'année prochaine.
Le kit de conversion est destiné à donner aux entreprises spécialisées la possibilité d'installer une technologie d'entraînement électrique à haut volume dans des véhicules à fonctionnement conventionnel. Outre le moteur et la batterie, le package eCrate comprend également des composants haute tension tels que des onduleurs, des lignes électriques et des convertisseurs CC / CC, une gestion thermique de la batterie et une technologie de direction assistée. En plus des moteurs de différents niveaux de puissance, Chevrolet souhaite également proposer des formats de batterie alternatifs. Dans le cas du 77 Blazer, une batterie de 60 kWh couvrant l'intérieur derrière les sièges avant est utilisée.
Avec la technologie de conversion, Chevrolet a également l'intention d'offrir un programme de formation à l'avenir qui permettra aux constructeurs automobiles de faire certifier leur capacité à utiliser la technologie haute tension. Aucun prix n'a encore été donné.
